专利名称：行车大车安全限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行车安全装置，尤其是一种行车大车安全限位装置。
背景技术：
目前，在一跨有三台(含二台)以上行车的工厂在使用时，行车相互间均需安装相互限位装置，以保证一台行车在运行时，操作者不注意时接近另外的行车，可自动停车，以免发生碰撞，引起不必要的安全事故。
现有的限位装置通常是在一台行车上安装行程开关(如LX33型)，相邻的行车上对应位置安装一根长杆，当运动的行车上的行程开关被相邻行车上的长杆碰中，即可发出信号断电，以达到限位目的，但由于行车运行速度一般可达0.5米/秒，且在停止时不可以突然刹车，所以为防碰撞，需在相距至少0.7米时即断电，再加上安装位置的安全性要求，一般限位长杆长度在1.5米左右，这么长的限位杆且要保证其平直度，一般需选用8号角钢，而悬在空中的这根角钢是行车另外增加的一个危险源，而且其实现限位的可靠性也会因行车对开时的抖动增大而失灵，导致行车碰撞等严重安全事故的发生。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的行车使用的长杆加行程开关组成的安全限位装置所存在的安全隐患设计一种利用光电感应实现非直接接触的行车大车安全限位装置。
本实用新型的技术方案是一种行车大车安全限位装置，包括光电开关J、反光板F，其特征是光电开关J安装在一台行车大车上，反光板F安装在另一台相邻的位于同一轨道上的行车大车上。当相邻的行车之间的距离达到设定距离时，光电开关J接收到反光板F反射回来的信号，立即触发与其相连的控制电路实现行车的断电，该控制电路可采用常规教科书中的电路加以实现。
所述的反光板F安装在安装板上，安装板的角度可调。
本实用新型具有以下优点本实用新型采用光电开关进行限位具有结构简单、安全可靠的特点，从根本上消除了行车上的一个重大危险源，在实现行车大车行走限位的同时，可消除采用长杆悬臂所引起的安全隐患。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的行车大车安全断电距离与反光板安装角度的关系示意图。
具体实施方式
下面结构附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2所示。
一种行车大车安全限位装置，包括光电开关J、反光板F，光电开关J可选用欧姆龙E3JK型带反光板的光电开关，光电开关J安装在一台行车大车H2上，反光板F安装在另一台相邻的位于同一轨道上的行车大车H2上的安装板上，安装板的角度可调并固定。当相邻的行车H1、H2之间的距离达到设定距离A时，光电开关J接收到反光板F反射回来的信号，立即触发与其相连的继电器动作，使控制电路实现行车的断电，该控制电路可采用常规教科书中的电路加以实现。
具体实施时光电开关J也可安装在行车大车H1上，相应的反光板F也应安装在行车大车H2上。
具体实施时还可在行车大车的二端均安装相配对的光电开关J及反光板F组。至于哪一台行车上安装光电开关J，哪一台行车上安装反光板F则可视需要加以确定，此外，光电开关J及反光板F的安装位置也可根据现场情况加以确定，它们均属于本实用新型的保护领域。
本实用新型还适用于同一轨道上的行车的数量在三台或三台以上，此时只要在相邻的二台行车大车之间安装本实用新型的由光电开关J及反光板F组成的安全装置即可。
因此，不论光电开关J及反光板F的在行车大车上的安装位置及数量如何变化，它们均在本实用新型的保护范围之中。
本实施例所选用的光电开关J的发射窗及接收窗是上下分布，且信号接收距离不可调，所以若想实现行车限位距离的可调，可根据镜面反射原理，对反光板F进行左右旋转调整，并经实际验证，即可达到行车限位的功能。具体实施时光电开关的选型还可按实际需求选择，安装板主要用于安装反光板F，并且可左右旋转，到位后即需固定。
本实用新型的工作原理是利用带反光板F的光电开关J的非接触性，通过自制安装板，分别在相邻两台行车上安装光电开关及反光板，当运动的行车所发出的信号被相邻行车上的反光板反射回并接收后即可使接触器动作断电，以达到停车目的。
如图1、2所示，在两台行车H1、H2的左端对应位置分别安装光电开关J及反光板F，反光板F在调整要求距离时可如图2中方向旋转。在图2a、b中反光板F)转角度均为α，与光电开关J的距离分别是A1和A2，①代表发射线，②代表反射线，在图2a中刚好光电开关J可接收到反射线，起到断电作用，这时A1即为行车H2向行车H1运行时断电的距离；在图2a与图2c中，虽然光电开关J与反光板F的距离均为A1，但图2c中反光板F旋转角度β＞α，则光电开关J无法接收到反射线，只有如图2d中，将反光板F更加靠近光电开关J，即缩短两者之间的距离至A3，光电开关J才能再次接收到反射线，从而引发联接的继电器动作，这时A3即为行车H2向行车H1运行时断电的距离；如H1向H2运行，可在行车右端分别安装相应的光电开关J与反光板F。
从图2中可看出，反光板F的反射角度不同，其断电的距离也不同，如图2a、d所示。当反光板F在某一设定的角度时α时，行车大车H2与行车大车H1的距离由A2变为A1时即可实现断电，也就是说，当二者之间的距离大于A1时，光电开关接收不到反光板F返回的信号，继电器不动作，行车大车正常运行。
权利要求1.一种行车大车安全限位装置，包括光电开关(J)、反光板(F)，其特征是光电开关(J)安装在一台行车大车上，反光板(F)安装在另一台相邻的位于同一轨道上的行车大车上。
2.根据权利要求1所述的行车大车安全限位装置，其特征是所述的反光板(F)安装在安装板上，安装板的角度可调。
专利摘要本实用新型针对现有的行车使用的长杆加行程开关组成的安全限位装置所存在的安全隐患，公开了一种利用光电感应实现非直接接触的行车大车安全限位装置，它包括光电开关(J)、反光板(F)，光电开关(J)安装在一台行车大车上，反光板(F)安装在另一台相邻的位于同一轨道上的行车大车上，具有结构简单、安全可靠的特点，从根本上消除了行车上的一个重大危险源，在实现行车大车行走限位的同时，可消除采用长杆悬臂所引起的安全隐患。
文档编号B66C15/00GK2851226SQ200520140240
公开日2006年12月27日 申请日期2005年12月27日 优先权日2005年12月27日
发明者王军, 张贯华 申请人:南京宝日钢丝制品有限公司