专利名称：用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢。传统上，若干电梯驱动器设置在电梯竖井的上端。为了在这些电梯驱动器上进行维护工作，电梯工必须爬到电梯轿厢 的顶板上来接近电梯驱动器。这通常是危险的，并且在过去，多个电梯工在电梯轿厢和竖井 顶部之间执行这样的控制和维护工作时受伤，或甚至由于被挤压而丧生。结果，立法者已经 通过严格的规程，意欲使得这种挤压变得不可能发生。
背景技术：
根据关键的规程，新的电梯必须通过自由空间和/或保护区来防止在电梯轿厢的 结束位置存在挤压的风险。根据电梯法令和EU电梯指导规程2. 2款的规定，对于立法者来 说，这意味着通过强制规定的保护空间来实现最佳安全性。竖井顶部、井坑和保护空间是由 统一标准SN EN-1/2 1998来定义的。根据部分5. 7. 1，相对于摩擦驱动电机的上部保护空 间，在d)条款下规定如下内容在轿厢之上的空间必须能够容纳一个长方体，该长方体放 置于在其任一侧上并且测量值最小为0. 5mX0. 6mX0. 8，更特别的，必须能够永久容纳这样 一个长方体。可以暂时产生另外的自由空间，只要确保如果产生了这样的自由空间，只能接 近电梯轿厢。具有0.48mX0. 25m底面积的这个额外自由空间的高度取决于电梯轿厢的最 大速度并且以米为单位计算为1+0. 035Xv2，其中，ν的单位是m/s。这些规范已经施行并且 即使不需要踩到轿厢顶板上来维护电梯也必须被遵守。但是，以前，几乎不可避免地要爬到电梯轿厢(轿厢顶板)上。电梯驱动器的主要 部分都位于电梯竖井顶部的上端，结果，电梯轿厢(轿厢顶板)必须是承载的以进行维护工 作。这种情况与竖井顶部的上端保持完全空旷的电梯设计不同。在建筑领域，越来越需要 放弃在建筑物上的一个不美观的电梯竖井顶部。但是，这就对电梯制造商提出新的挑战，这 是由于这种设计必须同时符合适用的电梯规程。最新型的电梯设计允许竖井顶部的最小高 度仅为280cm。这是从建筑物顶层的地板到电梯竖井顶部的底面，也就是说，到电梯竖井的 天花板之间的尺寸。要安装到这里的电梯例如包括内侧高度为220cm的轿厢。在轿厢顶上 需要大约IOcm用于超行程。电梯门驱动器需要额外的高度。结果，在最高的正常电梯位置 处，剩余空间为20cm。这个空间需要用作安全性缓冲区。当携带重载荷的电梯停在建筑物 顶层时，确切地说，停在地板的高度时，然后负载减小，由于支撑缆绳的弹性，轿厢会被提升 另外几厘米。即使这样，到电梯竖井的顶部必须保持一个间隙，以便电梯轿厢在任何情况下 都不会撞击顶部。包括220cm的电梯轿厢高度、加上0. 50m的放置长方体的最小高度的这 种结构，这是220Cm+50Cm+10Cm的超行程，精确地使得这个竖井顶部高度为280cm。存在甚 至进一步减小竖井顶部的尺寸的需求，这是因为居住建筑物中普通楼层高度为240cm。在该 建筑物的顶上，具有混凝土天花板并有可能为平顶设计。在顶层地板之上280cm的电梯竖 井顶部在很多情况下仍然高于特定的屋顶设计，使得电梯顶部仍从屋顶突出，这正是需要 被避免的情形。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，该轿厢对于特 定的电梯轿厢高度需要最小的竖井顶部高度，并也能够符合相对于自由空间的电梯规程， 以防止挤压的危险。这个目的是通过一种用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢来实现的，该电梯轿厢在 电梯轿厢的横截面之上不存在驱动元件，该电梯轿厢的特征在于轿厢的顶板被设计成非 承载的，使得在电梯的最高位置处，所需的自由空间完全处于轿厢内侧并且向下朝轿厢地 板延伸，所述自由空间为长方体形式，该长方体放置在其一侧上且该长方体的最小尺寸为 0. 5m X0. 6m X0. 8m。
附图解释了本发明的原则，并且将基于附图描述如下附图所示为图1示出电梯轿厢处于最高位置下的电梯竖井顶部，包括传统的电梯驱动器，同 时在电梯马达上进行维护工作，并且示出在轿厢上的规定自由空间F，用作保护免受挤压等 危险；图2示出电梯轿厢处于最高位置下的电梯竖井，包括下部放置的电梯马达，并示 出位于轿厢之上的规定自由空间F，用作保护免受挤压等危险；图3示出电梯轿厢处于最高位置下的电梯竖井顶部，其中电梯轿厢越过设置在侧 面的电梯马达，由此允许维护工作从电梯轿厢内侧进行；以及图4示出电梯轿厢处于最高位置下的电梯竖井顶部，其中电梯轿厢越过设置在侧 面的电梯马达，且维护窗口打开以用于从电梯轿厢内侧进行维护工作，且示出功能性自由 空间F。
具体实施例方式如图1所示，在这种电梯马达的传统布置方式中，要点在于维护工作在轿厢顶部 进行。为此目的，电梯工站在轿厢顶板上。在这种轿厢顶板上，也就是说，在电梯工所站立 的表面之上必须总是存在一个0. 5mX 0. 6mX 0. 8m尺寸的自由空间F，例如，如图中所示。但 是，0. 5mX0. 6mX0. 8m尺寸的长方体也可以放置在不同侧上。即使电梯马达和所有其他驱 动元件设置在电梯竖井的底部，也必须提供该自由空间，这是由于某些人将有可能爬上电 梯顶板。因此即使那样也不可能将电梯轿厢以及其轿厢顶板整体移动到电梯竖井顶部的末 端。图2示出不同的传统电梯设计。在这个设计中，电梯马达进一步向下设置，不是在电梯轿厢的横截面正上方，而是大约在轿厢处于其最高位置时轿厢上边缘的高度上，如在 此所示的。但是，电梯马达必须从外侧来维护，它不能从轿厢内侧接近。同样，在轿厢顶板 上必须存在一个0. 5mX0. 6mX0. 8m尺寸的自由空间F，其中这个空间可以如图所示那样提 供。但是，0. 5mX0. 6mX0. 8m尺寸的长方体也可以位于不同侧上。图3所示的实施方式的条件明显不同，图3示出了根据本发明用于降低电梯竖井 顶部的电梯轿厢。在此，一旦电梯轿厢到达如图所示的其最高位置，该轿厢以其上部外边缘2已经完全越过设置在侧面的电梯马达1，使得电梯马达1位于电梯轿厢10的附近。在此 的尺寸情形明显不同。在220cm的电梯轿厢高度情况下，这个轿厢10可以几乎到达电梯竖 井顶部11的上端。仅需要考虑的因素为大约15到20cm的高度用于安装电梯门的门驱动 器，以及在电梯轿厢由于乘客离开重量减轻而带来的由支撑缆绳的弹性而被提升几厘米的 情况下的几厘米的缓冲区。但是，在任何情况下且无论如何必须要满足的条件为，在轿厢10 上面保留一个0. 5mX0. 6mX0. 8m尺寸的自由空间F，即使电梯工决不会爬到电梯轿厢10的 顶板上。由于电梯轿厢10的天花板9以非承载方式设计，由此满足了这个自由空间F的要 求。为此目的，电梯轿厢顶板设计成任何人不会考虑踩到其上，这是由于从设计上可以明显 看出它不能支撑任何负载。例如，轿厢顶板可以仅由金属片构成，如果任何人踩在其上，它 会不可避免地变形，并下陷，使得任何人立即意识到这是错的，由于轿厢顶板并未设计成要 被踩踏。另外，在任何地方都贴有明显标志，甚至在轿厢顶板上，由此排除任何人踩踏其上。 类似的，轿厢顶板也可以由透明或半透明薄膜材料制成的拉伸塑料膜构成。在另一种变型 中，电梯顶板可以由拉伸纤维织物制造。在任何情况下，顶板被设计成任何人可以立即意识 到由于顶板缺乏承载能力而不能踩踏在其上。但是，如果某人踩踏在顶板上，该顶板将立即 稍微弯曲，但仍确保这个人不会跌落到轿厢中。但是，不存在任何理由踩踏在顶板上，实际 上，顶板可以完全省去，由此形成一个顶部开放的轿厢，但这不是所期望的。但是在技术上 对相同概念的构想范围在此说明。
在这种非承载的轿厢顶板设计中，当电梯轿厢处于电梯竖井中可预计的最高位置 时，自由空间F整个位于轿厢内侧，但是在电梯工将站立的表面的意义上仍处于轿厢之上， 或者处于轿厢的供人站立的可构想的最上表面之上。以这种方式，在任何情况下，自由空间 F至少在轿厢高度的整个内部上延伸，这至少为200cm或更大。自由空间F的底面积或者位 于可以站人的区域上的所需长方体的侧面积在任何情况下都至少为0. 5mX0. 6m，但是一般 明显更大，这是因为这个底面积在其尺寸方面来说对应于几乎轿厢的地板，该地板总是大 于 0. 5m X0. 6m。由于顶板不承载而是立即弯曲并变形，人不会位于轿厢顶板上。但是，这些是理论 上的考虑，与实际应用无关，由于不会有人踩在轿厢上，这就与不会有人踩在暖房或温室的 房顶上一样的原因。图4示出电梯工如何在这种电梯设计中进行工作。为此目的，轿厢10 的侧壁的一部分3被朝向轿厢3的内侧取下，并且放置在侧壁的下部6的前面。这个可取 下的侧壁部分3放置在下侧壁部分6的前面、特定距离处。这个距离由垫片12或者由在下 侧壁部分6处的扶手来保持。如图3和4所示，支撑缆绳7非常靠近电梯轿厢10穿过，这 是因为要使得驱动设备的深度尽可能小，以便以轿厢宽度为代价不浪费电梯竖井内的不需 要的空间。一项规程规定从电梯工所工作的护墙4到要被维护和控制的可移动部件的距离 至少为10cm。通过间隔地设置上侧壁部分3，可以确保到最靠近的可移动部件，即支撑缆 绳，IOcm的距离，但是也保持到导轨的IOcm的距离，为了维护的目的，轿厢在所述导轨上移 动。因此满足了涉及在轿厢10之上或者在电梯工可以踩踏的表面之上0. 5mX0.6X0. 8m 的自由空间F的规程，这是因为在此所示的具有非承载轿厢顶板的条件下，这个自由空间 可以向轿厢顶板之下延伸。在第一种变型中，电梯轿厢10的非承载顶板9可以仅由金属板构成，如图3和4 所示。一旦负载置于其上，金属板弯曲，并且形成一个大的、向下的凹痕。另外，非承载的顶板部分可以由薄膜材料，例如橡胶弹性薄膜材料构成，该材料或是由塑料或是由纤维织物形成。最终，它也可以设计成刚性板，该刚性板连接到绳缆上，例如，他可以以弹簧加载 的方式延伸。例如，这可以如图4所示那样实现，也就是说，顶板部分的拐角从绳索(cable pulls) 13悬挂下来，这些绳索沿着电梯轿厢的外侧被引导，并且跨过导向轮14并连接到拉 伸弹簧16上。当然，其他钢丝绳的引导件也是可以构想到的，使得它们能仅在轿厢顶板上 延伸。只要在顶板上的载荷超过弹簧力，顶板9将由于弹簧16的伸长而下降，至少下降可 以获得所需自由空间F那么远。 在任何情况下这些可选择的措施提供了所需的自由空间F，虽然从技术角度上来 看它是不再需要的，但是，通过这种方式，确保了符合相关规定，并且使得电梯系统的构造 具有显著减小的电梯竖井顶部高度。在实际经验中，在轿厢的内部高度为220cm的情况下， 仍可以实现255cm的电梯竖井顶部的最小高度。这45cm的差是电梯设计所需要的，尤其是 用于电梯门的马达驱动器和缓冲区。在甚至更紧凑的用于门驱动的电机的情况下，竖井顶 部高度可以减小另外几厘米，例如达到大约240厘米。
权利要求
一种用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其在电梯轿厢横截面之上保持没有驱动元件，其特征在于，轿厢顶板(9)被设计成非承载的，使得在轿厢(10)的最高位置，所需的自由空间F完全位于轿厢(10)的内部，并且朝轿厢地板(8)向下延伸，所述自由空间F为长方体形式，所述长方体的其中一个侧面平放并且具有0.5m×0.6m×0.8m的最小尺寸。
2.如权利要求1所述的用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其特征在于，所述非承载 的轿厢顶板(9)设计成，在可能发生承载时通过变形而明显弯曲。
3.如上述权利要求中任一项所述的用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其特征在于， 所述非承载的轿厢顶板(9)由薄金属板制成。
4.如权利要求1或2所述的用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其特征在于，所述轿厢 顶板(9)由橡胶弹性塑料膜制成。
5.如权利要求1或2所述的用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其特征在于，所述轿厢 顶板(9)由橡胶弹性纤维织物制成。
6.如权利要求1或2所述的用于降低电梯竖井顶部的电梯轿厢，其特征在于，所述轿 厢顶板(9)被设计成非承载的，在轿厢上边缘处，该顶板通过经由导向轮(14)克服拉伸弹 簧(16)的力而受弹簧加载的缆绳(13)保持在轿厢(10)的上端，并且，在载荷施加到其上 时该轿厢顶板(9)降低，直到在以这种方式降低的顶板之上存在所需的自由空间F为止。
全文摘要
本发明公开了一种电梯轿厢(10)，其特征在于轿厢顶板(9)，该顶板被设计成非承载的，使得在轿厢(10)的最高位置，所需的自由空间F完全位于轿厢(10)的内侧，并且朝轿厢地板(8)向下延伸，所述自由空间F为长方体形式，所述长方体放置在轿厢的其中一侧上并且具有0.5m×0.6m×0.8m的最小尺寸。当潜在负载施加到轿厢顶板(9)上时，它由于变形而弯曲或下降。以这种方式，在任何情况下可以确保在电梯工所站立的表面之上存在所需的0.5m×0.6m×0.8m的自由空间F，作为防止挤压危险的安全空间，即使电梯轿厢移动到非常靠近竖井的天花板。
文档编号B66B11/02GK101821185SQ200880107341
公开日2010年9月1日 申请日期2008年9月5日 优先权日2007年9月17日
发明者马库斯·亨泽勒 申请人:H.亨泽勒股份有限公司