专利名称：一种新型起重机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种工程机械技术，特别涉及一种新型起重机。
背景技术：
起重机是当前施工作业的重要设备之一。请参考图1，图1为一种起重机的基本 结构示意图。该起重机包括起重机本体500、小车机构100、起升机构200、大车机构300 ;其 中，小车机构100能够容纳操作人员，并能够在起重机本体上移动，以方便操作人员观察吊 钩，方便起吊作业的控制操作。起升机构200用于在起吊重物时，将起吊物提升或放置到适 当的位置，大车机构300根据作业的实际需要调整起重机的作业位置。
如图2所示，该图为现有技术中，起重机的起升机构200的结构示意图，该起升机 构包括电机201、减速器202和巻筒203 ;电机201通过减速器202驱动巻筒203旋转，以带 动吊绳运动，实现吊具高度位置的改变。 电机201具有较高的转速和较小的输出扭矩。然而，在进行起吊作业时，起吊作业 需要巻筒具有较小的转速，以方便操作人员的控制；同时，要具有较大的扭矩以提高起重机 的起吊能力。设置减速器202的目的在于使巻筒203的运动能够满足实际作业的需要；减 速器202 —方面能够降低电机201的输出转速，另一方面能够增大电机201的输出扭矩，使 巻筒203具有较大的拖动力，增加起重机的起吊能力。 请参考图3，该图为现有技术中，起重机的小车机构100的结构示意图，该小车机 构IOO包括电机101、减速器102和小车轮103 ;同样，电机101通过减速器102驱动小车 轮103旋转，使小车机构100在起重机本体500上移动。减速器102的作用在于降低电机 101的输出转速，增加电机101的输出扭矩，方便对小车机构IOO位置的控制。
上述现有技术虽然能够满足起重作业的现实需要，但也存在多个技术问题
第一、在电机输出端设适当的减速器，不仅使起重机的自重增加，还增加起重机结 构的复杂性。 第二、减速器本身包括多个零部件，零部件占用较大的空间，这样就增加了各零部
件安装、布置的难度；在使用过程中，减速器也会增加起重机的维护成本和能耗。 第三、减速器的设置还拉长了起重机的传动链，较长的传动链会增加控制的响应
时间，降低控制的精度，增加起重机的控制操作难度。 同样，现有的起重机的大车机构也具有降速增扭的减速器，同样也存在相同的技 术问题。
发明内容
针对上述缺陷，本发明的目的在于，提供一种重量轻，结构简单，成本较低的起重
机，同时提高起重机的传动效率，并为起重机运输、安装和维修提供便利。 本发明提供的起重机包括起重机本体和小车机构，所述小车机构包括小车车架、 驱动电机和小车轮，所述小车轮可旋转地安装在小车车架上，所述小车轮与起重机本体上的小车轨道相配合，以使小车机构相对于起重机本体移动，所述驱动电机为低速大扭矩电 机，并固定在小车车架上，所述驱动电机的输出轴与小车轮的旋转轴相连，并直接驱动小车 轮旋转。 可选的，该起重机还包括起升机构，所述起升机构包括巻筒和起升电机，所述巻筒 可旋转地安装在小车车架上，所述起升电机为低速大扭矩电机，并固定在小车车架上，所述 起升电机的输出轴与巻筒的巻筒轴相连，并直接驱动巻筒旋转。 可选的，该起重机还包括大车机构，所述大车机构包括大车车架、大车轮和行车电 机，所述大车轮可旋转地安装在大车车架上，所述大车轮与行走轨道相配合，以调整起重机 的作业位置；所述行车电机为低速大扭矩电机，并固定在大车车架上，所述行车电机的输出 轴与大车轮的车轮轴相连，并直接驱动大车轮旋转。 优选的，该起重机还包括起升机构和大车机构；所述起升机构包括巻筒、起升电 机；所述大车机构包括大车车架、大车轮和行车电机；所述巻筒可旋转地安装在小车车架 上，所述起升电机为低速大扭矩电机，并固定在小车车架上，所述起升电机的输出轴与巻筒 的巻筒轴相连，并直接驱动巻筒旋转；所述大车轮可旋转地安装在大车车架上，所述大车轮 与行走轨道相配合，以调整起重机的作业位置；所述行车电机为低速大扭矩电机，并固定在 大车车架上，所述行车电机的输出轴与大车轮的车轮轴相连，并直接驱动大车轮旋转。
优选的，所述驱动电机的输出轴与小车轮的旋转轴通过联轴器相连，所述起升电 机的输出轴与巻筒轴通过联轴器相连，所述行车电机与大车轮的车轮轴通过联轴器相连。
与现有技术相比，本发明提供的起重机，在小车车架上安装小车轮，并使小车轮与 起重机本体上的小车轨道相配合；用低速大扭矩电机作为驱动电机直接驱动小车轮旋转， 驱动电机输出的转速较低，并具有较大的扭矩，能够在满足驱动力要求的同时，驱动小车轮 以较低的转速旋转，为小车机构位置的控制提供方便，能够省去减速器，进而简化起重机的 结构，方便起重机的安装和维护；另外，由于不再需要减速器来增加驱动电机的输出扭矩、 减小驱动电机输出的转速，可以减少传动环节，縮短系统的响应时间和提高系统的控制精 度，方便起重机的控制操作。 在进一步的技术方案中，用低速大扭矩电机直接驱动巻筒，也具有相同的技术效 果。还可以将起重机中其他作为动力源的电机设置为低速大扭矩电机，能够更进一步的简 化起重机的结构，方便起重机的控制操作。 总之，与现有技术相比，由于本发明提供的起重机省去减速器，能够达到多方面的 技术效果 第一、减轻了起重机的自重，能够大大方便起重机的运输、安装和维修； 第二、对于大悬臂的起重机来讲，由于省去了减速器，减轻了起重机自重，起重机
本体所需要的强度也相应减小，从而能够进一步减小起重机的重量； 第三、减少了动力传递的中间环节，能够提高机构的传动效率，还能够降低能耗， 縮短系统的响应时间和提高系统的控制精度； 第三，由于省去了减速器，一方面能够节省减速机的成本，另一方面由于起重机 本体自身强度要求降低，还能够节约更多的材料成本、运输成本和起重机工作时的能耗成 本； 第四，由低速大扭矩电机驱动，其运动更稳定，产生的更小的噪音，更有利于改善起重机的工作环境。
图1为一种起重机的基本结构示意图； 图2为现有技术中，起重机的起升机构的结构示意图； 图3为现有技术中，起重机的小车机构的结构示意图； 图4为本发明提供的起重机的小车机构结构示意图，该图示出了小车机构和起重 机本体的连接结构； 图5为本发明提供的起重机的起升机构的结构示意图，该图示出了巻筒与起升电 机的连接结构； 图6为本发明提供的起重机中，另一种结构的起升机构的结构示意图；
图7为本发明提供的起重机的行走机构的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的内容进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释 性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。 请参考图4，该图为本发明提供的起重机的小车机构结构示意图，该图示出了小车 机构和起重机本体的连接结构。如图所示，小车机构100包括小车车架IIO，驱动电机130 和小车轮120。小车轮120通过旋转轴可旋转地安装在小车车架110上，小车轮120与起 重机本体500上的小车轨道501相配合的；在小车轮120在小车轨道501上行走时，能够 使小车机构100的相对于起重机本体500移动，从而调整小车机构100与起重机本体500 的相对位置，方便操作人员的起吊操作。所述驱动电机130为低速大扭矩电机，并与小车车 架110固定，驱动电机130的输出轴与小车轮120的旋转轴固定；这样，在驱动电机130输 出动力时，能够直接驱动小车轮120旋转。由于驱动电机130输出的转速较低，且输出较 大的扭矩，能够驱动小车轮120以较低的转速旋转，满足小车机构100以适当速度移动的需 要，方便对小车机构IOO位置的控制和调整；与现有技术相比，该起重机能够省去驱动电机 130与小车轮120之间的减速器，能够简化起重机的结构，进而方便起重机的安装与维护； 可以理解，减速器一般包括相互啮合的多对齿轮，省去减速器，可以大大减小起重机的维护 成本；另外，由于不再需要减速器来增加扭矩、减小转速，可以减少传动部分的传动环节，縮 短系统的响应时间，提高系统的控制精度，为起重机机械的控制操作提供便利。
可以理解，小车轮120不限于通过小车轴安装小车车架110上，还可以通过本领域 惯用的其他技术手段将小车轮120可旋转地安装在小车车架110上。另外，驱动电机130 的输出轴也不限于与小车轮120的小车轴固定，也可以使驱动电机130的输出轴与小车轮 120的适当部分滑动相连，比如说，可以在小车轮120上设花键孔，并使花键孔与驱动电机 130的输出轴相配合；该技术方案的好处在于能够在轴向方向具有适当误差的情况下，使 驱动电机130正常驱动小车轮120旋转。为了方便驱动电机130输出轴与小车轮120旋转 轴之间的安装，还可以在输出轴与旋转轴之间设置适当的联轴器，以吸收驱动电机130的 输出轴与旋转轴之间的轴向和/或径向的偏移，在方便驱动电机130与小车轮120之间的 安装连接的同时，保证动力传递的可靠性。
可以理解，为了方便小车机构100位置的控制和调整，可以根据实际情况选用合 适的低速大扭矩电机作为驱动电机130 ;比如可以选用可正反频繁换向运行、正反转速度 分别可调、正反转时间分别可调、正反转间隔时间分别可调的低速大扭矩电机；还可以根据 需要选用低速大扭矩电机的运转模式，可根据需要采用连续工作、间隔工作、变速工作、正 反转运行、定点定位、快速制动、软起软停等多种模式；还可以根据实际需要选用适当的低 速大扭矩电机的外型，可以是双轴伸、花键轴伸、外转子等多种形式。 为了进一步简化起重机的结构，本发明提供的起重机还对起升机构200进行改 进，请参考图5，该图为本发明提供的起重机的起升机构的结构示意图，该图示出了巻筒与 起升电机的连接结构。起重机的起升机构200包括起升电机210、巻筒220和滑轮组230， 图中省略了小车车架110。起升电机210固定在小车车架110上，滑轮组230安装在小车车 架110上，巻筒220通过巻筒轴可旋转地安装在小车车架110上。起升电机210为低速大 扭矩电机，其输出轴与巻筒轴固定，并直接驱动巻筒220旋转。为了方便起升电机120输出 轴与巻筒轴的安装定位，在起升电机210的输出轴与巻筒轴之间还设置有联轴器211。可以 理解，用低速大扭矩电机作为起升电机210同样能够达到相同的技术效果，也可以根据实 际需要选用适当的低速大扭矩电机驱动巻筒220。 请参考图6，该图为本发明提供的起重机中，另一种结构的起升机构的结构示意 图，该起升机构200中，巻筒220直接固定在起升电机210的输出轴上，起升电机210与巻 筒220之间无联轴器，由于起升电机210直接驱动巻筒220，省去了减速器，能够达到同样的 技术效果。 可以理解，还可以将起重机上其他部分的电力驱动部分的电机设置为低速大扭矩 电机。请参考图7，该图为本发明提供的起重机的行走机构的结构示意图。大车机构300包 括大车车架310、大车轮330和行车电机320，所述大车轮330通过轮轴安装在大车车架310 上；在起重作业场地还设有适当的行走轨道400，大车轮330与行走轨道400相配合，以使 大车轮330能够在行车轨道400上行走；所述行车电机320为低速大扭矩电机，其输出轴与 大车轮330的轮轴固定，以驱动大车轮330旋转，使起重机在行车轨道上行走，实现起重作 业位置的改变。同样，使行车电机320为低速大扭矩电机能够产生相同的技术效果，在此不 再赘述。 可以理解，用低速大扭矩电机作为动力源可以应用在多种起重机上，可以是轨道 式门式起重机，也可以用于其他类型的起重机中，同样能够达到上述目的，具有上述技术效 果。 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本发明描述的原理前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰 也应视为本发明的保护范围。
权利要求
一种起重机，包括起重机本体(500)和小车机构(100)，所述小车机构(100)包括小车车架(110)、驱动电机(130)和小车轮(120)，所述小车轮(120)可旋转地安装在小车车架(110)上，所述小车轮(120)与起重机本体(500)上的小车轨道(501)相配合，其特征在于，所述驱动电机(130)为低速大扭矩电机，并固定在小车车架(110)上，所述驱动电机(130)的输出轴与小车轮(120)的旋转轴相连，并直接驱动小车轮(120)旋转。
2. 根据权利要求l所述的起重机，其特征在于，还包括起升机构(200)，所述起升机构 (200)包括巻筒(220)和起升电机(210)，所述巻筒(220)可旋转地安装在小车车架(110) 上，所述起升电机(210)为低速大扭矩电机，并固定在小车车架(110)上，所述起升电机 (210)的输出轴与巻筒(220)的巻筒轴相连，并直接驱动巻筒(220)旋转。
3. 根据权利要求l所述的起重机，其特征在于，还包括大车机构(300)，所述大车机构 (300)包括大车车架(310)、大车轮(330)和行车电机(320)，所述大车轮(330)可旋转地安 装在大车车架(310)上，所述大车轮(330)与行走轨道(400)相配合；所述行车电机(320) 为低速大扭矩电机，并固定在大车车架(310)上，所述行车电机(320)的输出轴与大车轮 (330)的车轮轴相连，并直接驱动大车轮(330)旋转。
4. 根据权利要求l所述的起重机，其特征在于，还包括起升机构(200)和大车机构 (300);所述起升机构(200)包括巻筒(220)、起升电机(210);所述大车机构(300)包括大 车车架(310)、大车轮(330)和行车电机(320);所述巻筒(220)可旋转地安装在小车车架(110)上，所述起升电机(210)为低速大扭 矩电机，并固定在小车车架(110)上，所述起升电机(210)的输出轴与巻筒(220)的巻筒轴 相连，并直接驱动巻筒(220)旋转；所述大车轮(330)可旋转地安装在大车车架(310)上，所述大车轮(330)与行走轨道 (400)相配合；所述行车电机(320)为低速大扭矩电机，并固定在大车车架(310)上，所述 行车电机(320)的输出轴与大车轮(330)的车轮轴相连，并直接驱动大车轮(330)旋转。
5. 根据权利要求4所述的起重机，其特征在于，所述驱动电机(130)的输出轴与小车轮 (120)的旋转轴通过联轴器相连，所述起升电机(210)的输出轴与巻筒轴通过联轴器(211) 相连，所述行车电机(320)与大车轮(330)的车轮轴通过联轴器相连。
全文摘要
本发明公开一种起重机，该起重机包括起重机本体和执行机构；所述执行机构包括大车机构、小车机构、起升机构，所述执行机构相互配合能够使起重机完成对起吊物体在三维空间内移动；所述大车机构、小车机构和起升机构分别包括驱动部分和被驱动部分，驱动部分驱动被驱动部件运转，以实现预定的操作，其中驱动部分为低速大扭矩电机；所述低速大扭矩电机的输出轴与被连接件的旋转轴相连接，并直接驱动被驱动部分旋转。由于不再需要减速器来增加普通电机的输出扭矩和减小普通电机输出的转速，本发明提供的起重机能够减少动力的传动环节，缩短系统的响应时间和提高系统的控制精度，方便起重机的控制操作。
文档编号B66C19/00GK101704475SQ20091016872
公开日2010年5月12日 申请日期2009年9月7日 优先权日2009年7月9日
发明者张寒, 李翠英, 钟礼平, 高王灿 申请人:三一集团有限公司