专利名称：具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车起重机构，具体涉及一种具有新型下横梁结构的重装叉车货 叉架。
背景技术：
叉车货叉架下横梁为货叉架的重要组成部分，货叉架下横梁为上横梁、立柱板、侧 板共同组成框架结构，承受货叉满载货物后所生产的弯矩，为了保证货叉架的强度与刚度， 货叉架下横梁要有足够大的抗弯截面模量，现有的货叉架下横梁是利用厚板材加工而成， 其上下两平面均需加工成梯形槽用于货叉和托架的下挂钩的固定，因此该结构的货叉架下 横梁不仅重量重而且加工量大，生产成本高。
实用新型内容为了达到降低货叉架重量，降低生产成本等目的，本实用新型提供一种承载能力大 且重量轻、加工量小的货叉架下横梁，该横梁采用板材焊接成箱体结构，加工量小，成本低。具体的结构改进技术方案如下具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架包括两块立柱板1、上横梁2、两块侧板3、 下横梁5和腹板4，形成框架结构；两块立柱板1的上部分别连接着上横梁2，下部分别连接 着下横梁5，两块侧板3分别连接着上横梁2和下横梁5的两端，腹板4位于上横梁2和下 横梁5的中部。下横梁5包括两块长条状竖板7，两块长条状竖板7之间由均布的两块以上 的加强板6连接，两块以上加强板6的顶部和底部分别设有封板8，加强板6顶部和底部的 封板8外侧的两块长条状竖板7之间形成凹槽。所述两块长条状竖板之间由均布的七块加强板连接。所述封板的外侧面为凸弧面。本实用新型与传统产品相比较具有以下方面的优点1.自重轻，以25T叉车为例，原有货叉架的下横梁自重656Kg，改进后自重为 522Kg，单台降重134Kg;自重下降了 20%。2.下料板材均为长方形，板材耗损率低；加工量小，生产成本低。
图1为本实用新型结构主视图，图2为图1的侧视图，图3为本实用新型的下横梁结构示意图，图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
3[0016]实施例参见图1和图2，具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架，货叉架包括两块立柱板 1、上横梁2、两块侧板3、下横梁5和腹板4，形成框架结构，共同承受货叉所受的力和力矩； 两块立柱板1的上部分别连接着上横梁2，下部分别连接着下横梁5，两块侧板3分别连接 着上横梁2和下横梁5的两端，腹板4位于上横梁2和下横梁5的中部。参见图3和图4，所述下横梁5包括两块长条状竖板7，两块长条状竖板7之间由 均布的七块加强板6连接，用以增加下横梁的强度。七块加强板6的顶部和底部分别安装 有封板8，封板8的外侧面为凸弧面。加强板6顶部和底部的封板外侧的两块长条状竖板7 之间形成凹槽；托架下挂钩9在货叉架的下横梁5上部的凹槽内滑动，对托架起前倾限位作 用，其强度和结构均能满足使用要求。
权利要求具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架，货叉架包括两块立柱板、上横梁、两块侧板、下横梁和腹板，形成框架结构；两块立柱板的上部分别连接着上横梁，下部分别连接着下横梁，两块侧板分别连接着上横梁和下横梁的两端，腹板位于上横梁和下横梁的中部，其特征在于所述下横梁包括两块长条状竖板，两块长条状竖板之间均布设有两块以上的加强板，所述加强板的顶部和底部分别设有封板，加强板顶部和底部的封板外侧的两块长条状竖板之间形成凹槽。
2.根据权利要求1所述的具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架，其特征在于所述 两块长条状竖板之间均布设有七块加强板。
3.根据权利要求1所述的具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架，其特征在于所述 封板的外侧面为凸弧面。
专利摘要本实用新型具体涉及一种具有新型下横梁结构的重装叉车货叉架。该货叉架包括两块立柱板、上横梁、两块侧板、下横梁和腹板，形成框架结构；货叉架下横梁包括两块长条状竖板，两块长条状竖板之间均布设有两块以上的加强板，所述加强板的顶部和底部分别设有封板，加强板顶部和底部的封板外侧的两块长条状竖板之间形成凹槽。托架下挂钩在货叉架的下横梁上部的凹槽内滑动，对托架起前倾限位作用，其强度和结构均能满足使用要求。本实用新型自重轻，改进后自重下降了20％。下料板材均为长方形，板材耗损率低；加工量小，生产成本低。
文档编号B66F9/08GK201753251SQ201020263470
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者张丽, 杨雪松 申请人:安徽合力股份有限公司