专利名称：吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种吊具。
背景技术：
机械制造领域中，对于强度低、易折断的工件而言，在吊装或搬运过程中，容易出 现工件折断等问题，因此，如何对该类工件进行吊装和搬运是一个需要解决的技术问题。例如，在铁路车辆制造行业，随着铁路运载能力的要求不断提高，为满足铁路提速 重载的要求，提高产品质量，现有铁路车辆中的主要承载部件均采用整体芯生产工艺，其 中，铁路车辆转向架中的侧架就是采用整体芯工艺制作而成，由于转向架是用于制成车体、 引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体以及线路的各种载荷，侧架质量的好坏直接影响着 铁路车辆运行的安装型和可靠性，而铁路车辆的侧架整体砂芯是由两个半芯组对后形成， 其尺寸较长，厚度薄，形状复杂，且强度低，容易折断，且侧架制作过程中，需要对侧架整体 砂芯进行吊装。现有整体砂芯吊装、移动和起模作业中，一般采用砂针式夹紧装置或机械手式夹 紧装置，在夹紧整体砂芯进行移动过程中，整体砂芯受力为点受力，使得整体砂芯受力不均 勻，砂芯容易折断。此外，现有技术中也有采用气囊式夹紧装置的方式对整体砂芯的吊装， 具体地，气囊式夹紧装置是通过在仿形的刚性夹紧框架内固定有软管，软管一端封闭，一端 与充气装置相连，在吊装作业中，将仿形刚性框架套入工件，并通过充气装置为软管充气， 从而利用软管充气膨胀产生的摩擦力将整体砂芯牢牢地夹持住，该种方式可有使得整体砂 芯吊装中受力均勻，整体砂芯不易折断。但是，现有气囊式夹紧装置结构复杂，操作不便，且气囊容易损耗，维护不便，成本 较高，影响作业效率。
实用新型内容本实用新型提供一种吊具，在保证待吊装物体质量的同时，可有效解决现有气囊 式夹紧装置结构复杂、维护不便且操作复杂的技术问题，提高吊具操作的便利性和作业效率。本实用新型提供一种吊具，包括吊具本体；固定夹头，所述固定夹头固设在所述吊具本体的一端，所述固定夹头上设置有用 于夹持待吊装物体的固定端夹爪；活动夹头，所述活动夹头铰接在所述吊具本体的另一端，所述活动夹头上设置有 用于夹持待吊装物体的活动端夹爪；所述固定端夹爪和活动端夹爪的夹持面分别与所述待吊装物体上相应表面的形 状匹配。上述的吊具中，所述固定端夹爪和活动端夹爪均可为平板式结构。[0013]上述的吊具中，所述吊具本体包括横梁和两个纵向连接梁，所述两个纵向连接梁 对称设置在所述横梁的长度方向上；所述两个纵向连接梁的两端分别设置有固定夹头和活动夹头。上述的吊具中，所述固定夹头包括固定端主梁，所述固定端主梁的一端固设在所 述纵向连接梁上，所述固定端主梁的另一端设置有所述固定端夹爪，所述固定端夹爪和所 述 固定端主梁整体呈L形。上述的吊具还可包括连接梁，所述连接梁与所述两个纵向连接梁上的活动夹头固接。上述的吊具中，所述活动夹头包括活动端主梁，所述活动端主梁的一端铰接在所 述纵向连接梁上，所述活动端主梁的另一端设置所述活动端夹爪，所述活动端夹爪和所述 活动端主梁整体呈L形。上述的吊具还可包括用于加强活动夹头的固定板，所述固定板固设在所述活动夹 头上。所述固定板一端设置有倒钩形的钩头；所述吊具还包括用于锁紧活动夹头的锁紧装 置，所述锁紧装置包括转轴、转轴支座和用于夹设在所述钩头和吊具本体之间的顶紧压块， 其中，所述转轴支座固设在所述吊具本体上，且所述顶紧压块通过所述转轴与所述转轴支 座铰接连接。且所述顶紧压块的厚度等于所述活动端夹爪夹持所述待吊装物体时所述钩头 最低点到所述吊具本体之间的距离。上述的吊具中，所述吊具本体上与所述活动夹头连接的端部设置有铰接轴，所述 活动夹头上设置有轴座，所述活动夹头通过所述轴座铰接在所述铰接轴上。上述的吊具还可包括用于将吊具本体吊起的旋转吊臂，所述旋转吊臂与吊具本体 铰接连接。所述旋转吊臂上可设置有用于限制待吊装物体移动的限位结构。上述的吊具中，所述吊具本体上还设置有夹紧爪，所述夹紧爪与所述固定端夹爪 和活动端夹爪之间具有容纳所述待吊装物体的容纳空间。本实用新型提供的吊具，通过设置活动夹头和固定夹头，可便于活动端夹爪和固 定端夹爪插在待吊装物体上，从而实现对待吊装物体的吊装工作，使得吊具的操作非常便 利；同时，本实用新型技术方案通过将活动端夹爪和固定端夹爪的夹持面设置成与待吊装 物体上相应的表面形状匹配的表面，在吊起待吊装物体时，待吊装物体受到的力是表面受 力，待吊装物体受力均勻，可有效避免待吊装物体在吊起过程中受力不均勻而造成的折断 等现象，可有效保证待吊装物体的质量；本实用新型吊具结构简单，实现方便，且吊装操作 简单、维护方便，可有效保证待吊装物体的质量。
图1为本实用新型吊具实施例一的主视图；图2为本实用新型吊具实施例一的俯视图；图3为本实用新型吊具实施例一的侧视图；图4为本实用新型吊具吊装的侧架整体砂芯的结构的示意图；图5为本实用新型吊具实施例二的主视图；图6为本实用新型吊具实施例二的俯视图；图7为本实用新型吊具实施例二的侧视图；[0030]附图标记 1-吊具；11-吊具本体；12_固定夹头；13-活动夹头；2-侧架整体砂芯；121-固定端夹爪；131-活动端夹爪；111-横梁；112-纵向连接梁；122-固定端主梁；132-活动端主梁；133-固定板；134-钩头；14-锁紧装置；141-转轴；142-转轴支座；顶紧压块-143;144-把手；15-连接梁；151-提拉把手；1121-铰接轴；135-轴座；16-夹紧爪；17-旋转吊臂；171-吊臂；172-第一连接板；173-第二连接板；174-销轴；1741-台肩。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。鉴于现有整体砂芯吊装时，容易出现砂芯断裂的问题，本实用新型提供一种吊具， 该吊具可包括吊具本体、固定夹头和活动夹头，其中，固定夹头固设在吊具本体的一端，活 动夹头铰接在吊具本体的另一端；固定夹头上设置有用于夹持待吊装物体的固定端夹爪， 活动夹头上设置有用于夹持待吊装物体的活动端夹爪，且固定端夹爪和活动端夹爪的夹持 面分别与待吊装物体上相应表面的形状匹配。具体地，需要吊装待吊装物体时，由于活动夹头铰接在吊具本体的端部，因此，可 首先将活动端夹头旋转至一定的位置，留出一定的空间，将整个吊具本体套在待吊装物体 上，并将固定端夹爪插入待吊装物体相应的位置，利用固定端夹爪的夹持面夹持在待吊装 物体相应的表面上；其次，通过旋转活动夹头，使活动夹头上的活动端夹爪也插入到吊装物 体相应的位置，利用活动端夹爪的夹持面夹持在待吊装物体相应的表面上，此时，即完成待 吊装物体的装载；最后，即可将该吊具吊起，从而实现对待吊装物体的吊装。在对待吊装物 体吊装过程中，由于活动端夹头是可以旋转的，因此，可便于固定端夹爪和活动端夹爪插入 待吊装物体中；同时，由于固定端夹爪和活动端夹爪的夹持面分别与待吊装物体上相应表 面的形状匹配，在吊具吊起后，固定端夹爪和活动端夹爪的夹持面与待吊装物体接触时，均 是面接触，因此，待吊装物体被吊起时受到的力是面受力，待吊装物体受力均勻，可有效避 免待吊装物体因点受力产生的受力不均而出现折断、变形等问题，可有效保证待吊装物体 的质量。其中，上述所述的待吊装物体可以为整体砂芯，例如可以是铁路车辆中的摇枕、侧 架等制作时的整体砂芯，当然，本实用新型吊具并不限于对整体砂芯的吊装，也可以对其它 具有厚度较薄、强度较低等容易折断的物体进行吊装，本实用新型并不做限制。以上可以看出，本实用新型吊具通过设置活动夹头和固定夹头，可便于活动端夹爪和固定端夹爪插在待吊装物体上，从而实现对待吊装物体的吊装工作，吊具的操作非常 简单；同时，本实用新型吊具通过将活动端夹爪和固定端夹爪的夹持面设置成与待吊装物 体上相应的表面形状匹配的表面，在待吊装物体吊起时，待吊装物体受到的力是表面受力， 待吊装物体受力均勻，因此，可有效避免待吊装物体因点受力产生的受力不均而造成折断 等现象，可有效保证待吊装物体的质量。总之，本实用新型吊具结构简单，实现方便，且吊装 操作简单、维护方便，可有效保证待吊装物体的质量。下面将以对铁路车辆的侧架整体砂芯生产过程中，对侧架整体砂芯的吊装为例， 对本实用新型吊具进行说明。图1为本实用新型吊具实施例一的主视图；图2为本实用新型吊具实施例一的俯 视图；图3为本实用新型吊具实施例一的侧视图；图4为本实用新型吊具吊装的侧架整体 砂芯的结构的示意图。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例吊具1包括吊具本体11、固 定夹头12和活动夹头13，其中，固定夹头12固设在吊具本体11的后端，活动夹头13铰接 在吊具本体11的前端；固定夹头12上设置有用于夹持侧架整体砂芯2的固定端夹爪121， 活动夹头13上设置有用于夹持侧架整体砂芯2的活动端夹爪131，且固定端夹爪121和活 动端夹爪131的夹持面分别为平面结构，即固定端夹爪121和活动端夹爪131的夹持面分 别为与侧架整体砂芯2上相接触的表面相匹配的平面形状，具体地，固定端夹爪121和活动 端夹爪131可均为平板式结构的夹爪。本实施例中，上述的吊具本体11具体可包括横梁111和两个纵向连接梁112，两个 纵向连接梁112对称设置在横梁111的长度方向上；且两个纵向连接梁112的两端分别设 置有固定夹头12和活动夹头13。由于侧架整体砂芯2是对称的结构，因此，本实施例吊具 本体11也采用对称的结构，即采用对称设置的两个纵向连接梁112，并在每个纵向连接梁 112的两端分别设置活动夹头13和固定夹头12，使得利用本实施例吊具对侧架整体砂芯2 吊装时，可有效保证侧架整体砂芯2的整体受力的均勻性，避免侧架整体砂芯2因受力不均 勻而产生折断等不良现象。本实施例中，固定夹头12可包括固定端主梁122，固定端主梁122的一端固设在 纵向连接梁112上，固定端主梁122的另一端设置固定端夹爪121，且固定端夹爪121和固 定端主梁122整体呈L形；活动夹头13可包括活动端主梁132，活动端主梁132的一端铰 接在纵向连接梁112上，活动端主梁132的另一端设置活动端夹爪131，且活动端夹爪131 和活动端主梁132整体呈L形。通过将固定夹头12和活动夹头13设置成整体呈L形的形 状，在吊装侧架整体砂芯2时，可便于将固定端夹爪121和活动端夹爪131插入侧架整体砂 芯2的相应位置，可有效提高吊具操作的便利性。本实施例中，活动夹头上可固设有固定板，用于加强活动夹头，且固定板一端设置 有倒钩形的钩头，同时，本实施例吊具还包括用于锁紧活动夹头的锁紧装置，该锁紧装置包 括转轴、转轴支座和用于夹设在钩头和吊具本体之间的顶紧压块，其中，转轴支座固设在吊 具本体上，且顶紧压块通过转轴与转轴支座铰接连接。此外，顶紧压块的厚度可等于活动端 夹爪夹持待吊装物体时钩头最低点到吊具本体之间的距离。具体地，如图1和图3所示，活 动夹头13上还可固设有固定板133，用于加强活动夹头13，以加强活动夹头13的牢固性。 此外，该固定板133的一端还可设置有倒钩形的钩头134，且吊具1上还可设置有锁紧装置 14，用于与钩头134配合以锁紧活动夹头13，其中，该锁紧装置14包括转轴141、转轴支座
6142和用于夹设在钩头134和纵向连接梁112之间的顶紧压块143，该转轴支座142固设在 纵向连接梁112上，且顶紧压块143通过转轴141与转轴支座142铰接连接，使得顶紧压块 143可绕转轴141转动。这样，当活动夹头13上的活动端夹爪131插入侧架整体砂芯2后， 可通过转动顶紧压块143，使顶紧压块143压设在钩头134和纵向连接梁112之间，限制与 钩头134固接的固定板133进一步地转动，使得与固定板133固接的活动夹头13无法再转 动，活动夹头13上的活动端夹爪131可稳固地插在侧架整体砂芯2内。本实施例中，锁紧装置14上还可设置有把手144，该把手144与顶紧压块143固 接，这样，操作人员可通过搬动把手144来转动顶紧压块143，可便于操作人员的操作。此 外，顶紧压块143的厚度可等于活动端夹爪131夹持侧架整体砂芯2时钩头134最低点到 纵向连接梁112之间的距离，这样，当活动端夹爪131插入侧架整体砂芯2后，只要将顶紧 压块143转到钩头134和纵向连接梁112之间，就可避免活动端夹爪131的进一步的转动， 可有保证活动端夹爪131插入的稳定性和可靠性。本实施例中，还可设置有连接梁15，该连接梁15与两个纵向连接梁112上的活动 夹头13固接，这样，当需要对活动夹头13操作，使其绕纵向连接梁112转动时，由于两个活 动夹头13通过连接梁115固接在一起，活动夹头13可同步转动，提高活动夹头13操作的 便利性和动作的一致性。同时，还可在连接梁15上设置有提拉把手151，使得操作人员可通 过该提拉把手151对活动夹头13进行操作，实现活动夹头13的转动，可进一步地提高吊具 操作的便利性。本实施例中，吊具本体上与活动夹头连接的端部还可设置有铰接轴，活动夹头上 设置有轴座，活动夹头通过轴座铰接在铰接轴上。具体地，如图3所示，可在纵向连接梁112 的端部设置铰接轴1121，在活动夹头13上相应的设置有轴座135，这样，活动夹头13即可 通过轴座135和铰接轴1121的配合，铰接在纵向连接梁112上，其中，轴座135上设置有轴 孔，铰接轴1121插在该轴孔内，因此，轴座135可绕铰接轴1121转动，从而使得与轴座135 一体的活动夹头13可绕铰接轴1121转动。可以看出，本实施例活动夹头可通过轴座和铰 接轴铰接在纵向连接梁上，结构简单，实现方便。本实施例中，吊具本体上还可设置有夹紧爪，且夹紧爪与固定端夹爪和活动端夹 爪之间具有容纳待吊装物体的容纳空间，以在吊装侧架整体砂芯时，可将侧架整体砂芯装 载该容纳空间内，提高吊装时侧架整体砂芯的稳定性。具体地，如图1、图2和图3所示，可 在两个纵向连接梁112的上部设置圆板形的夹紧爪16，且夹紧爪16与固定端夹爪121和活 动端夹爪131之间具有一定的容纳空间，该容纳空间的高度应稍大于侧架整体砂芯2的整 体厚度，这样，在吊装侧架整体砂芯2时，可依靠圆板形的夹紧爪16、固定端夹爪121和活动 端夹爪131将侧架整体砂芯2限制在一定的空间，以保证侧架整体砂芯2装载的稳定性和 可靠性。综上可以看出，本实施例吊具可对铁路车辆上的侧架整体砂芯进行吊装，通过设 置活动夹头和固定夹头，可便于活动端夹爪和固定端夹爪插在侧架整体砂芯上，从而实现 对侧架整体砂芯的吊装工作，吊具的操作简单、便利；同时，本实施例吊具通过将活动端夹 爪和固定端夹爪的夹持面设置成平面结构，在侧架整体砂芯被吊起时，侧架整体砂芯受到 的力是表面受力，侧架整体砂芯受力均勻，因此，可有效避免侧架整体砂芯因点受力而造成 的折断等现象，可有效保证侧架整体砂芯的质量；本实施例吊具结构简单，实现方便，且吊装操作简单、维护方便，可有效保证待吊装物体的质量；同时，通过将吊具设置成对称的结构形式，即对称设置两个纵向连接梁，并在每个纵向连接梁上分别设置活动夹头和固定夹 头，可有效地与侧架整体砂芯进行配合，可有效保证侧架整体砂芯受力的均勻性，保证吊装 效果。图5为本实用新型吊具实施例二的主视图；图6为本实用新型吊具实施例二的俯 视图；图7为本实用新型吊具实施例二的侧视图。与上述图1、图2和图3所示实施例技术 方案不同的是，本实施例吊具上还设置有旋转吊臂，用于吊起吊具本体，且该旋转吊臂与吊 具本体铰接连接，以便于吊具本体可绕旋转吊臂转动，实现对侧架整体砂芯的翻转等多角 度操作。如图5、图6和图7所示，可在吊具本体11上设置旋转吊臂17，其中，该旋转吊臂 17可为对称的结构，具体地，该旋转吊臂17可包括吊臂171，以及对称设置在吊臂171两侧 的第一连接板172、第二连接板173和销轴174，其中，第一连接板172上部设置有用于穿 过吊臂171的通孔，且吊臂171穿过后，可通过焊接的方式将二者焊接在一起；第二连接板 173上部设置有便于横梁111穿过的通孔，且横梁111穿过该通孔时，可通过焊接的方式将 横梁111和第二连接板173固接在一起，且第二连接板173和横梁111夹角处可通过焊接 加强筋进行加固；第二连接板173的下部和第一连接板172的下部通过销轴174连接起来， 这样，第二连接板173即可绕第一连接板172转动，从而与第一连接板173固接的横梁111 及整个吊具本体11也可绕第一连接板172转动。本实施例中，吊臂171可连接有电动葫芦，这样，当侧架整体砂芯装入吊具后，即 可通过电动葫芦将吊臂171以及吊具本体11吊起；当吊具本体11被吊起后，若需要将侧架 整体砂芯翻转一定角度，操作人员可通过推动吊具本体11，使得吊具本体11可绕第一连接 板172转动。可以看出，本实施例吊具本体11可以销轴174为轴绕第一连接板172转动， 从而可实现吊起的侧架整体砂芯的翻转等操作，可便于侧架整体砂芯制造过程中，例如上 半芯和下半芯合芯时的翻转等多角度状态的作业，也便于可对侧架整体砂芯下平面进行涂 刷涂料等作业。本实施例中，旋转吊臂上还可设置有限制侧架整体砂芯移动的限位结构，以在吊 装侧架整体砂芯时，通过该限位结构与夹紧爪、固定端夹爪和活动端夹爪配合实现侧架整 体砂芯的稳固性，避免侧架整体砂芯移动。具体地，如图5、图6和图7所示，该限位结构具 体可为设置在销轴174端部的台肩1741，该台肩1741即可作为限位结构，当侧架整体砂芯 装入吊具后，可通过旋转吊臂17两侧的台肩1741与侧架整体砂芯的面接触，来限制侧架整 体砂芯的移动，从而保证吊装过程中，确定侧架整体砂芯在吊具中的位置，避免侧架整体砂 芯的移动。可以看出，通过设置旋转吊臂，且旋转吊臂与吊具本体之间铰接连接，使得侧架整 体砂芯吊起后，可使得侧架整体砂芯与吊具本体一起绕旋转吊臂转动，从而实现对侧架整 体砂芯的翻转等多角度作业，便于侧架整体砂芯生产过程中上半芯和下半芯的合芯，以及 涂料的涂刷等操作。上述本实用新型实施例仅是对应用于铁路车辆的侧架整体砂芯制造中的吊具进 行说明，本领域技术人员可以理解的是，对于不同的待吊装物体可选择不同结构形式的吊 具本体，或者不同形状的活动夹爪，或者不同形状的固定夹爪，例如，若待吊装物体表面是 圆弧形状的，则活动夹爪或固定夹爪采用与圆弧形状匹配的弧形面，其具体结构可根据待吊装物体的结构而变化，在此不做限制。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种吊具，其特征在于，包括吊具本体；固定夹头，所述固定夹头固设在所述吊具本体的一端，所述固定夹头上设置有用于夹持待吊装物体的固定端夹爪；活动夹头，所述活动夹头铰接在所述吊具本体的另一端，所述活动夹头上设置有用于夹持待吊装物体的活动端夹爪；所述固定端夹爪和活动端夹爪的夹持面分别与所述待吊装物体上相应表面的形状匹配。
2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述固定端夹爪和活动端夹爪均为平板 式结构。
3.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊具本体包括横梁和两个纵向连接 梁，所述两个纵向连接梁对称设置在所述横梁的长度方向上；所述两个纵向连接梁的两端分别设置有所述的固定夹头和活动夹头。
4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述固定夹头包括固定端主梁，所述固 定端主梁的一端固设在所述纵向连接梁上，所述固定端主梁的另一端设置有所述固定端夹 爪，所述固定端夹爪和所述固定端主梁整体呈L形。
5.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，还包括连接梁，所述连接梁与所述两个纵 向连接梁上的活动夹头固接。
6.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述活动夹头包括活动端主梁，所述活动 端主梁的一端铰接在所述纵向连接梁上，所述活动端主梁的另一端设置所述活动端夹爪， 所述活动端夹爪和所述活动端主梁整体呈L形。
7.根据权利要求1 6任一所述的吊具，其特征在于，还包括用于加强活动夹头的固定 板，所述固定板固设在所述活动夹头上。
8.根据权利要求7所述的吊具，其特征在于，所述固定板一端设置有倒钩形的钩头；所 述吊具还包括用于锁紧活动夹头的锁紧装置，所述锁紧装置包括转轴、转轴支座和用于夹 设在所述钩头和吊具本体之间的顶紧压块，其中，所述转轴支座固设在所述吊具本体上，且 所述顶紧压块通过所述转轴与所述转轴支座铰接连接。
9.根据权利要求8所述的吊具，其特征在于，所述顶紧压块的厚度等于所述活动端夹 爪夹持所述待吊装物体时所述钩头最低点到所述吊具本体之间的距离。
10.根据权利要求1 6任一所述的吊具，其特征在于，所述吊具本体上与所述活动夹 头连接的端部设置有铰接轴，所述活动夹头上设置有轴座，所述活动夹头通过所述轴座铰 接在所述铰接轴上。
11.根据权利要求1 6任一所述的吊具，其特征在于，还包括用于将吊具本体吊起的 旋转吊臂，所述旋转吊臂与吊具本体铰接连接。
12.根据权利要求11所述的吊具，其特征在于，所述旋转吊臂上设置有用于限制待吊 装物体移动的限位结构。
13.根据权利要求1 6任一所述的吊具，其特征在于，所述吊具本体上还设置有夹 紧爪，所述夹紧爪与所述固定端夹爪和活动端夹爪之间具有容纳所述待吊装物体的容纳空 间。
专利摘要本实用新型公开了一种吊具。该吊具包括吊具本体；固定夹头，所述固定夹头固设在所述吊具本体的一端，所述固定夹头上设置有用于夹持待吊装物体的固定端夹爪；活动夹头，所述活动夹头铰接在所述吊具本体的另一端，所述活动夹头上设置有用于夹持待吊装物体的活动端夹爪；所述固定端夹爪和活动端夹爪的夹持面分别与所述待吊装物体上相应表面的形状匹配。本实用新型吊具结构简单，操作方便，可有效保证被吊装物体受力的均匀性，可应用于铁路车辆的侧架整体砂芯制作工艺中对侧架整体砂芯的吊装。
文档编号B66C1/22GK201729570SQ201020269220
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者于忠宪, 孙宝金, 崔世海, 薛玉生, 陈拥军 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司