专利名称：具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车举升机，具体来说是一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机。
背景技术：
随着全球经济一体化进程的加快，我国汽车业的发展势头强劲，小型汽车的维修维护量猛增，因而对用于该领域的汽车举升机的需求也越来越大。一种较为普及的龙门式汽车举升机采用在油缸活塞杆顶部设置动滑轮，在起升活塞杆所载动滑轮的位移中，以动滑轮带动传动链一端所固联的并与滑台组装为一体的汽车举升托臂，从而起升托臂上所承载的汽车(或重物)，而所述滑台的上下端部位分别固定联结有滑块架，在各滑块架内分别装入相同形状及大小的尼龙滑块，以使滑台在被传动链向上牵动的位移中，通过所述滑块架中的尼龙滑块与举升机两立柱之内表面形成动配合而实施滑台部件上下位移中的准确导向。然而，在重载下的滑台部件被频繁使用后，各尼龙滑块的各相关导向配合面由于剧烈摩擦，使得尼龙滑块很快磨损，而导致举升汽车时产生噪音、晃动等不安全状况。由于现有产品技术中的尼龙滑块与滑台架上固联的滑块架之型腔仅以一种特定大小的形态相对应， 在与立柱内表面动配合的导向过程中不断产生磨损达影响使用性能后，就需将举升机解体，倒下左右立柱，从立柱顶部孔口处卸下滑台部件，方能实现对各磨损尼龙滑块的更换， 这种对举升机设备的维护维修既浪费钱财，又影响设备的正常使用，也因维护不便而导致的维修不及时使设备的使用过程潜藏了安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术方案的缺陷，着眼于设计出一种便于及时调整所述滑台部件与立柱内表面配合间隙的实用方便之结构方案以满足举升机在工作过程中的平稳导向性及安全性。本发明的上述目的是通过下述技术方案实现的一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机，包括底座组件、左立柱和右立柱、液压油缸、动滑轮、传动链、联结件、滑架部件、 举升托臂、电磁锁扣，其特征在于第一液压油缸之底部和第二液压油缸之底部分别被固定在左立柱和右立柱之型腔下部的正中位置，并分别将第一传动链部件的一端、第二传动链部件的一端固联在底座组件上，分别使第一传动链部件与第一液压油缸上部转动联接的动滑轮啮合、使第二传动链部件与第二液压油缸上部转动联接的动滑轮啮合，而后使上述第一传动链部件的另一端以联结件固联第一滑台部件及第一举升托臂，再使第二传动链部件以同上述联结件一样的机械结构固联第二滑台部件及第二举升托臂，位于左立柱和右立柱之型腔内的第一滑台部件和第二滑台部件的外围之上下部位焊接有成组的滑块架。其中在第一滑台部件外围之上端段部位焊接有第一尼龙滑块架和第三尼龙滑块架，在第一滑台部件外围之下端段部位焊接有第二尼龙滑块架和第四尼龙滑块架；在第二滑台部件外围之上端段部位焊接有第五尼龙滑块架和第七尼龙滑块架，在第二滑台部件外围之下端段部位焊接有第六尼龙滑块架和第八尼龙滑块架；在所述各尼龙滑块架中对应地置入第一尼龙滑块、第二尼龙滑块、第三尼龙滑块、第四尼龙滑块、第五尼龙滑块、第六尼龙滑块、第七尼龙滑块、第八尼龙滑块、第九尼龙滑块、第十尼龙滑块、第十一尼龙滑块、 第十二尼龙滑块、第十三尼龙滑块、第十四尼龙滑块、第十五尼龙滑块、第十六尼龙滑块，对应地置入第一中间压板、第二中间压板、第三中间压板、第四中间压板、第五中间压板、第六中间压板、第七中间压板、第八中间压板、第九中间压板、第十中间压板、第十一中间压板、 第十二中间压板、第十三中间压板、第十四中间压板、第十五中间压板、第十六中间压板，又在各成组的尼龙滑块架上方以相同规格的内六角螺钉分别穿过第一上部压板、第二上部压板、第三上部压板、第四上部压板、第五上部压板、第六上部压板、第七上部压板、第八上部压板上的通孔与所对应的尼龙滑块架上的装配螺纹孔旋合而压紧各对应的中间压板和尼龙滑块，可选厚度的横向调整垫片、纵向调整垫片作为对各尺寸链的调整。在举升机左立柱和右立柱的正面及后面分别设有第一圈形加强板、第一调整窗、 第二圈形加强板、第二调整窗、第三圈形加强板、第三调整窗、第四圈形加强板、第四调整窗，其中在左立柱侧面配备了第一电磁锁扣、第二电磁锁扣、在右立柱侧面配备了第三电磁锁扣、第四电磁锁扣，各电磁锁扣上的锁扣板分别能与所对应的第一滑台部件、第二滑台部件背部呈高度位置均布的棘齿及时地啮合或分离。其中，第一圈形加强板、第二圈形加强板分别与左立柱的正面及后面的第一调整窗和第二调整窗的周围作加强焊接，第三圈形加强板、第四圈形加强板分别与右立柱的正面及后面的第三调整窗、第四调整窗的周围作加强焊接。本发明与现有技术相比具有的有益效果一是大大方便了对举升机导向配合的调整及维护；二是有效地为汽车维修站等用户节约了大量的经济开支，较大地提高了设备的利用率。
实施例的
图1所示为本发明实施例的主视图，该图示带有表明液压油缸、动滑轮、传动链、 电磁锁扣及滑台部件的局部断面图；图2是相对图1的俯视图3是相对图2上放大了的‘‘A-A，'剖视图4是相对图2上放大了的‘‘D-D，'断面图5是相对图2上放大了的‘‘G-G，'剖视图6是相对图2上放大了的‘‘Q-Q，'断面图7是相对图1上放大了的‘‘B-B，'断面图8是相对图1上放大了的‘‘C-C，'断面图9是本实施例在图2上的D向视图
图10是本实施例在图2上的K向视图11是相对图1上的局部放大图I ；
图12是相对图1上的局部放大图II ；
图13是本实施例中各滑架部件的立体示意图
图14是本实施例滑架部件中各尼龙滑块的主视图；图15是相对图14尼龙滑块的俯视图；图16是本实施例滑架部件中滑块架的立体示意图；附图各标号所示零部件名称如下1底座组件，2第一液压油缸，3第一滑台部件，4第一传动链部件，5动滑轮，6联结件，7第一举升托臂，8第一电磁锁扣，9第二电磁锁扣，10第一圈形加强板，11第一调整窗， 12第二圈形加强板，13第二调整窗，14第三圈形加强板，15第三调整窗，16第四圈形加强板，17第四调整窗，18第三电磁锁扣，19第四电磁锁扣，20第二液压油缸，21第二滑台部件， 22第二举升托臂，23第一尼龙滑块，24第二尼龙滑块，25第三尼龙滑块，26第四尼龙滑块， 27第五尼龙滑块，28第六尼龙滑块，29第七尼龙滑块，30第八尼龙滑块，31第九尼龙滑块， 32第十尼龙滑块，33第十一尼龙滑块，34第十二尼龙滑块，35第十三尼龙滑块，36第十四尼龙滑块，37第十五尼龙滑块，38第十六尼龙滑块，39第一中间压板，40第二中间压板，41第三中间压板，42第四中间压板，43第五中间压板，44第六中间压板，45第七中间压板，46第八中间压板，47第一上部压板，48第二上部压板，49第三上部压板，50第四上部压板，51第九中间压板，52第十中间压板，53第十一中间压板，54第十二中间压板，55第五上部压板， 56第六上部压板，57第七上部压板，58第八上部压板，59第十三中间压板，60第十四中间压板，61第十五中间压板，62第十六中间压板，63横向调整垫片，64纵向调整垫片，65第一尼龙滑块架，66第二尼龙滑块架，67第三尼龙滑块架，68第四尼龙滑块架，69第五尼龙滑块架，70第六尼龙滑块架，71第七尼龙滑块架，72第八尼龙滑块架，73第二传动链部件，74左立柱，75右立柱。
具体实施例方式下面结合实施例的附图对本发明作进一步的描述，将有助于公众对本案技术内容和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。由各附图可见，本发明实施例由传统龙门式汽车举升机改型而成，底座组件1是整机之基础。第一液压油缸2之底部和第二液压油缸20之底部分别被固定在左立柱74和右立柱75之型腔下部的正中位置，并分别将第一传动链部件4的一端、第二传动链部件73 的一端固联在底座组件上，分别使第一传动链部件4与第一液压油缸2上部转动联接的动滑轮5啮合、使第二传动链部件73与第二液压油缸20上部转动联接的动滑轮啮合，而后使上述第一传动链部件4的另一端以联结件6固联第一滑台部件3及第一举升托臂7，再使第二传动链部件73以同联结件6 —样的机械结构固联第二滑台部件21及第二举升托臂22， 这样，当第一液压油缸2和第二液压油缸20被以同步方式注入高压油时，在它们各自上部转动联接的动滑轮就能轻而易举地由所述两举升托臂将待举升汽车托起或放下。由于这种举升运动需要平稳及安全性，分别位于左立柱74和右立柱75之型腔内的第一滑台部件 3和第二滑台部件21的外围之上下部位焊接有成组的滑块架在第一滑台部件3外围之上端段部位焊接有第一尼龙滑块架65和第三尼龙滑块架67，在第一滑台部件3外围之下端段部位焊接有第二尼龙滑块架66和第四尼龙滑块架68 ；在第二滑台部件21外围之上端段部位焊接有第五尼龙滑块架69和第七尼龙滑块架71，在第二滑台部件21外围之下端段部
5位焊接有第六尼龙滑块架70和第八尼龙滑块架72 ；在上述各尼龙滑块架中按图示要求对应地置入第一尼龙滑块23、第二尼龙滑块M、第三尼龙滑块25、第四尼龙滑块26、第五尼龙滑块27、第六尼龙滑块观、第七尼龙滑块四、第八尼龙滑块30、第九尼龙滑块31、第十尼龙滑块32、第十一尼龙滑块33、第十二尼龙滑块34、第十三尼龙滑块35、第十四尼龙滑块36、 第十五尼龙滑块37、第十六尼龙滑块38，并按图示要求对应地置入第一中间压板39、第二中间压板40、第三中间压板41、第四中间压板42、第五中间压板43、第六中间压板44、第七中间压板45、第八中间压板46、第九中间压板51、第十中间压板52、第十一中间压板53、第十二中间压板M、第十三中间压板59、第十四中间压板60、第十五中间压板61、第十六中间压板62，又在各成组的尼龙滑块架上方分别按图示要求以相同规格的内六角螺钉分别穿过第一上部压板47、第二上部压板48、第三上部压板49、第四上部压板50、第五上部压板55、 第六上部压板56、第七上部压板57、第八上部压板58上的通孔与所对应的尼龙滑块架上的装配螺纹孔旋合而压紧各对应的中间压板和尼龙滑块，在调试各尼龙滑块侧面与左立柱或右立柱型腔内表面的滑动配合间隙时，可根据图13所示要求，选择合适厚度的横向调整垫片63、纵向调整垫片64进行各尺寸链的调整。从图1、图9、图10可见在举升机左立柱 74和右立柱75的正面及后面分别设有第一圈形加强板10、第一调整窗11、第二圈形加强板12、第二调整窗13、第三圈形加强板14、第三调整窗15、第四圈形加强板16、第四调整窗 17，第一圈形加强板10、第二圈形加强板12分别与左立柱74的正面及后面的第一调整窗 11和第二调整窗13的周围作加强焊接，第三圈形加强板14、第四圈形加强板16分别与右立柱75的正面及后面第三调整窗15、第四调整窗17的周围作加强焊接。又在左立柱74和右立柱75侧面配备了第一电磁锁扣8、第二电磁锁扣9、第三电磁锁扣18、第四电磁锁扣19，各电磁锁扣上的锁扣板分别能与所对应的第一滑台部件3、第二滑台部件21背部呈高度位置均布的棘齿及时地啮合或分离以达安全支撑或安全释放重载下相关滑台部件的目的；而第一调整窗11、第二调整窗13、第三调整窗15、第四调整窗17的设置使轻载下的第一滑台部件3、第二滑台部件21在被升至适当高度位置时，检修人员便可容易地把手和工具伸进各相关调整窗口装拆相关的上部压板、中间压板以装入或更换不同厚度尺寸的横向调整垫片63、纵向调整垫片64而达到调试各尼龙滑块侧面与左立柱或右立柱型腔内表面的滑动配合间隙以满足正确导向的目的。
权利要求
1.一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机，包括底座组件、左立柱和右立柱、液压油缸、动滑轮、传动链、联结件、滑架部件、举升托臂、电磁锁扣，其特征在于第一液压油缸 (2)之底部和第二液压油缸00)之底部分别被固定在左立柱(74)和右立柱(7 之型腔下部的正中位置，并分别将第一传动链部件的一端、第二传动链部件(7 的一端固联在底座组件上，分别使第一传动链部件(4)与第一液压油缸( 上部转动联接的动滑轮(5) 啮合、使第二传动链部件(7 与第二液压油缸00)上部转动联接的动滑轮啮合，而后使上述第一传动链部件(4)的另一端以联结件(6)固联第一滑台部件C3)及第一举升托臂(7)， 再使第二传动链部件(73)以同联结件(6) —样的机械结构固联第二滑台部件及第二举升托臂(22)，位于左立柱(74)和右立柱(7 之型腔内的第一滑台部件C3)和第二滑台部件的外围之上下部位焊接有成组的滑块架，在第一滑台部件C3)外围之上端段部位焊接有第一尼龙滑块架(6 和第三尼龙滑块架(67)，在第一滑台部件C3)外围之下端段部位焊接有第二尼龙滑块架(66)和第四尼龙滑块架(68)；在第二滑台部件外围之上端段部位焊接有第五尼龙滑块架(69)和第七尼龙滑块架(71)，在第二滑台部件外围之下端段部位焊接有第六尼龙滑块架(70)和第八尼龙滑块架(7 ；在所述各尼龙滑块架中对应地置入第一尼龙滑块(23)、第二尼龙滑块(M)、第三尼龙滑块(25)、第四尼龙滑块(沈)、第五尼龙滑块(27)、第六尼龙滑块(观)、第七尼龙滑块(四)、第八尼龙滑块(30)、 第九尼龙滑块(31)、第十尼龙滑块(32)、第十一尼龙滑块(33)、第十二尼龙滑块(34)、第十三尼龙滑块(3 、第十四尼龙滑块(36)、第十五尼龙滑块(37)、第十六尼龙滑块(38)，对应地置入第一中间压板(39)、第二中间压板00)、第三中间压板Gl)、第四中间压板G2)、 第五中间压板G3)、第六中间压板G4)、第七中间压板G5)、第八中间压板06)、第九中间压板(51)、第十中间压板(52)、第十一中间压板(53)、第十二中间压板M、第十三中间压板 (59)、第十四中间压板(60)、第十五中间压板(61)、第十六中间压板(62)，可选厚度的横向调整垫片(63)、纵向调整垫片(64)作为对各尺寸链的调整垫，在举升机左立柱(74)和右立柱(7 的正面及后面分别设有第一调整窗(11)、第二调整窗(13)、第三调整窗(15)、第四调整窗(17)，其中在左立柱(74)侧面配备了第一电磁锁扣(8)、第二电磁锁扣(9)、在右立柱(75)侧面配备了第三电磁锁扣(18)、第四电磁锁扣(19)，各电磁锁扣上的锁扣板与第一滑台部件(3)、第二滑台部件背部呈高度位置均布的棘齿对应。
2.根据权利要求1所述的一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机，其特征还在于 在各成组的尼龙滑块架上方以相同规格的内六角螺钉分别穿过第一上部压板G7)、第二上部压板(48)、第三上部压板(49)、第四上部压板(50)、第五上部压板(55)、第六上部压板 (56)、第七上部压板(57)、第八上部压板(58)上的通孔与所对应的尼龙滑块架上的装配螺纹孔旋合而压紧各对应的中间压板和尼龙滑块。
3.根据权利要求1所述的一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机，其特征还在于 第一圈形加强板(10)、第二圈形加强板(1 分别与左立柱(74)的正面及后面的第一调整窗(11)和第二调整窗(1 的周围作加强焊接，第三圈形加强板(14)、第四圈形加强板 (16)分别与右立柱(75)的正面及后面的第三调整窗(15)、第四调整窗(17)的周围作加强焊接。
全文摘要
本案公开了一种具有滑台磨损补偿装置的汽车举升机，其第一滑台部件(3)、第二滑台部件(21)的外围之上端段部位焊接有对应的尼龙滑块架并对应地置入相应的中间压板及尼龙滑块，以可选厚度的横向调整垫片(63)、纵向调整垫片(64)作为对各尺寸链的调整垫，以相同规格的内六角螺钉分别穿过各上部压板上的通孔与所对应的尼龙滑块架上的装配螺纹孔旋合而压紧各对应的中间压板和尼龙滑块，在举升机左立柱(74)和右立柱(75)的正面及后面分别设有相应的调整窗和圈形加强板。本案的有益效果一是大大方便了对举升机导向配合的调整及维护，二是有效地为汽车维修站等用户节约了大量的经济开支，较大地提高了设备的利用率。
文档编号B66F7/04GK102390792SQ201110367388
公开日2012年3月28日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者陈有源, 顾保良 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司