专利名称：一种轨道车辆整流柜的散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道车辆整流柜的散热装置，具体的是风机采用整体式的进风筒为整流柜送风的散热装置。
背景技术：
目前，各型轨道车辆的整流柜散热装置是采用进风筒与风机连接为整流柜送风散热，而组成进风筒的部件不是一个整体，是由多个部件组成，组成进风筒的每个部件两端带法兰凸缘相互连接，这样结构的风筒，尺寸不精确，形状不规则，且伸出的法兰凸缘要占用轨道车辆内的有限空间。由于风筒采用二件及以上的风筒组合，因此安装时分别将每件风筒与对应的安装架或风机装好后，再将这几件风筒利用法兰凸缘用螺栓连接在一起，这样风筒之间容易错缝，风筒与风机和整流柜之间的连接也容易错位，影响密封效果，导致进风筒里的风阻加大，影响整流柜内的整流元件的散热效果，以及影响风机的效率及风量。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种充分利用风机的效率，散热效果好的整流柜散热装置。本实用新型的技术解决方案是轨道车辆整流柜的散热装置包括固定在风筒固定安装架上的整流柜，进风筒和风机，其特征是进风筒是一个整体，进风筒的进风口通过密封调整垫与风筒固定安装架固定连接，进风筒的出风口通过密封调整垫与风机固定连接。本实用新型的技术解决方案中所述的进风筒采用四块钢板焊接成为一个整体。本实用新型的技术解决方案中所述的风筒固定安装架采用骑马式安装在风机上。本实用新型风机的进风筒采取四片拼焊、圆弧过渡并焊接使风筒是一个整体，且尺寸精确、形状规则，有利于风筒与风机的装配，从而使风筒的风阻小，装配时，首先将进风筒与风筒固定安装架装配在一起，在进风筒与风筒固定安装架之间，根据装配实际情况装有用于密封且调整风筒高低的密封调整垫，以使风筒下部能与风机进风口对正，减小风阻， 密封性好更有利于风筒上面的整流柜里的整流元件的散热。进风筒以风机为基准，风筒固定安装架骑马式安装于风机上，这样可充分节约并利用轨道车辆内的有限空间。在将进风筒及风筒固定安装架与风机装配在一起时，进风筒与风机进风口之间装有用于密封且调整风筒轴向位置的密封调整垫，这样可以使风筒能处于自然状态，无内应力，以免使风筒变形开裂；同时，密封性好更有利于风筒上面的整流柜里的整流元件的散热。
图1是进风筒的主视图。图2是图1的右视图。图3本实用新型的主视图。图4是图3的右视图。[0012]具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的进风筒6的筒身分别由四块钢板焊接而成一个整体，在进风筒6的进风口和出风口上焊接有分别用来与进风筒固定安装架3联接的法兰凸缘10，以及与风机9联接的法兰凸缘11。如图3、图4所示，整流柜1通过螺栓2固定在风筒固定安装架3的上方，风筒固定安装架3采用骑马式安装在风机9上，并固定在与风机9安装的同一车体地板上；进风筒 6通过其进风口上的法兰10与风筒固定安装架3用螺栓5联接在一起，且进风筒6和风筒固定安装架3之间垫有密封垫4 ；进风筒6通过其出风口上的法兰11与风机9的进风口用螺栓8联接在一起，且进风筒6和风机9之间垫有密封垫7 ；由于进风筒6是一个整体，通过调整进风筒6与风筒固定安装架3之间的密封垫4的数量，可以调整进风筒6的垂直方向的位置，使进风筒6出风口上法兰11的凸缘能与风机9对正；通过调整进风筒6与风机 9之间的密封垫7的数量，可以调整进风筒6的水平方向的位置，使进风筒6进风口上的法兰10的凸缘能与风筒固定安装架3、整流柜1对正。
权利要求1.一种轨道车辆整流柜的散热装置，包括固定在风筒固定安装架(3)上的整流柜(1)， 进风筒(6 )和风机(9 )，其特征是进风筒(6 )是一个整体，进风筒(6 )的进风口通过密封调整垫(4)与风筒固定安装架(3)固定连接，进风筒(6)的出风口通过密封调整垫(7)与风机 (9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整流柜的散热装置，其特征是所述的进风筒 (6)采用四块钢板焊接成为一个整体。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆整流柜的散热装置，其特征是所述的风筒固定安装架(3)采用骑马式安装在风机(9)上。
专利摘要本实用新型的名称是一种轨道车辆整流柜的散热装置。涉及一种风机采用整体式的进风筒为整流柜送风的散热装置。它主要是解决已知的为轨道车辆整流柜送风散热的进风筒由多个部件通过其两端的法兰凸缘相互连接，密封效果差，影响整流柜散热和风机效率低的问题。本实用新型包括固定在风筒固定安装架上的整流柜，风机和进风筒，其特征是进风筒是一个整体，进风筒的进风口通过密封调整垫与风筒固定安装架固定连接，进风筒的出风口通过密封调整垫与风机固定连接。本实用新型的进风筒采用整体结构，尺寸精确，形状规则，有利于风筒与风机的装配和调整，减小了风阻，密封性好，有利于整流柜内整流元件的散热。
文档编号H05K7/20GK202068711SQ20112018664
公开日2011年12月7日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者李何方 申请人:中国南车集团襄樊牵引电机有限公司