专利名称：防行车意外碰撞事故的轨挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于正在检修的行车防止同跨行车意外碰撞的安全防护装置，特别是防行车意外碰撞事故的轨挡装置。
背景技术：
钢铁企业生产线上有大吨位冶金铸造行车、磁盘行车、抓斗行车及通用吊钩式行车等近百部各类行车，主要承担铁水包、钢水包吊运，钢坯、废钢物料吊运及各类生产物资吊运的任务，是衔接炼钢生产工序中的重要关键设备。由于炼钢厂生产工序紧凑、生产节奏快、行车运转率高，行车设备检修很难安排。而且炼钢厂房内每一跨上都不止一部行车，多的一跨上有6-7部行车在生产运行；如果同一跨上一部行车检修，其他行车继续生产运行； 很难保证生产运行的行车不发生意外碰撞到正在检修的行车。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其结构强度高，抗冲击能力强，轨挡装置不易滑动，可以有效地防止检修行车被同跨行车意外碰撞的事故，降低行车检修作业的安全风险，保障行车检修工作的正常开展。本实用新型的目的是这样实现的一种防行车意外碰撞事故的轨挡装置，受撞弧板的工作端面为弧形端面，对称平行直立的两块受撞弧板其下端固接在基板上，在平行直立的两块受撞弧板之间均布直立固接着加强筋，加强筋的顶面与受撞弧板相对应的弧面交点等高，加强筋的底面固接在基板上，在基板的两侧面与受撞弧板相反的方向上固接着对称平行的夹板，夹板之间的间距与钢轨的头宽相配合，在夹板的长度方向的板面上水平均布着固定螺栓孔，在受撞弧板工作端一侧的基板端部连接着与钢轨面平行的引板，引板的长度大于行车车轮的半径。行车设备作为大型起重机，自重大，惯性大，而且发生意外事故时都带有一定的运行速度，属于动态冲击型，能量大，破坏力强。本实用新型加强了结构强度，增加了轨挡与轨道的固定结构，考虑行车冲击负荷大的特点，对引板进行了加长设计，利用行车车轮的自身增加轨挡与轨道间的摩擦力，防止轨挡受冲击滑动。本实用新型结构强度高，抗冲击能力强，轨挡装置不易滑动，有效地防止了检修行车被同跨行车意外碰撞的事故，降低了行车检修作业的安全风险，保障行车检修工作的正常开展。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述，图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为图1的左视结构示意图；图3为本实用新型安装在轨道上的结构示意图。
具体实施方式
一种防行车意外碰撞事故的轨挡装置，如图1、图2、图3所示，受撞弧板1的工作端面为弧形端面，对称平行直立的两块受撞弧板1其下端固接在基板2上，在平行直立的两块受撞弧板1之间均布直立固接着加强筋4，加强筋4的顶面与受撞弧板1相对应的弧面交点等高，加强筋4的底面固接在基板2上，在基板2的两侧面与受撞弧板1相反的方向上固接着对称平行的夹板3，夹板3之间的间距与钢轨8的头宽相配合，在夹板3的长度方向的板面上水平均布着固定螺栓孔5，在受撞弧板1工作端一侧的基板2端部连接着与钢轨面平行的引板6，引板6的长度大于行车车轮的半径。夹板3上固定螺栓孔5的高度以旋紧螺栓7后，螺栓端头与钢轨8腰板上部相配合。两受撞弧板1之间的宽度小于基板2的宽度。 加强筋4的数量为2—3只。在夹板3上设置固定螺栓孔5的数量为2只。引板6的前端设置着倾斜的坡面。
权利要求1.一种防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是受撞弧板(1)的工作端面为弧形端面，对称平行直立的两块受撞弧板(1)其下端固接在基板(2)上，在平行直立的两块受撞弧板(1)之间均布直立固接着加强筋(4)，加强筋(4)的顶面与受撞弧板(1)相对应的弧面交点等高，加强筋(4)的底面固接在基板(2)上，在基板(2)的两侧面与受撞弧板(1)相反的方向上固接着对称平行的夹板(3)，夹板(3)之间的间距与钢轨(8)的头宽相配合，在夹板(3)的长度方向的板面上水平均布着固定螺栓孔(5)，在受撞弧板(1)工作端一侧的基板 (2)端部连接着与钢轨面平行的引板(6)，引板(6)的长度大于行车车轮的半径。
2.根据权利要求1所述的防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是夹板(3)上固定螺栓孔(5)的高度以旋紧螺栓(7)后，螺栓端头与钢轨(8)腰板上部相配合。
3.根据权利要求1所述的防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是两受撞弧板(1) 之间的宽度小于基板(2)的宽度。
4.根据权利要求1所述的防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是加强筋(4)的数量为2—3只。
5.根据权利要求1所述的防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是在夹板(3)上设置固定螺栓孔(5)的数量为2只。
6.根据权利要求1所述的防行车意外碰撞事故的轨挡装置，其特征是引板(6)的前端设置着倾斜的坡面。
专利摘要本实用新型公开了一种防行车意外碰撞事故的轨挡装置，受撞弧板的工作端面为弧形端面，对称平行直立的两块受撞弧板其下端固接在基板上，在平行直立的两块受撞弧板之间均布直立固接着加强筋，加强筋的顶面与受撞弧板相对应的弧面交点等高，加强筋的底面固接在基板上，在基板的两侧面与受撞弧板相反的方向上固接着对称平行的夹板，夹板之间的间距与钢轨的头宽相配合，在夹板的长度方向的板面上水平均布着固定螺栓孔，在受撞弧板工作端一侧的基板端部连接着与钢轨面平行的引板，引板的长度大于行车车轮的半径。本实用新型结构强度高，抗冲击能力强，轨挡装置不易滑动，可以有效地防止检修行车被同跨行车意外碰撞的事故，降低行车检修作业的安全风险，保障行车检修工作的正常开展。
文档编号B66C15/04GK202116204SQ20112021079
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者李红熙, 滕永杰, 王亚军, 王振江, 秦强, 顾建文 申请人:宝钢集团新疆八一钢铁有限公司