专利名称：一种车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于起重机安装的车架。
背景技术：
目前，用于起重机的安装车架一般为单机起吊布置型式，功能单一，仅提供单机起吊的起重平台。车架上布置有单个回转盘四个可伸缩的液压支腿。回转盘布置于车架中心。但是，现有的单机起吊技术存在起吊额定重量受限、起吊运行不安全、起吊运行不平稳、 整个车架空间布置利用率低等问题。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提出了一种能够增大起吊额定重量、保证起吊运行安全、使起吊运行平稳，并且，能够提高整个车架空间布置利用率的用于起重机的安装车
^K O本实用新型提供的车架的技术方案如下本实用新型提供的车架包括架体、连接于架体上的支腿和分别布设于架体前后侧的两个回转盘。作为优选，所述架体包括左纵梁，右纵梁，以及，架设于所述左纵梁与所述右纵梁之间并用于连接所述左纵梁与所述右纵梁的横梁，所述支腿固定连接于所述左纵梁和所述右纵梁上。作为优选，所述左纵梁和所述右纵梁中部布设有用于将所述横梁连接于所述纵梁的“U”型螺栓安装槽孔。作为优选，所述左纵梁与所述右纵梁分别由槽型结构和“Z”字形结构迭加构成。作为优选，所述横梁包括第I种横梁，所述第I种横梁包括对称倾斜设置于所述左纵梁和所述右纵梁的“Z”字形结构之下的垫座、横跨于所述左纵梁与所述右纵梁底部的底座，以及，横跨于所述左纵梁与所述右纵梁上部的支撑梁。作为优选，所述横梁包括第II种横梁，所述第II种横梁包括对称倾斜设置于所述纵梁的“Z”字形结构之下的垫座、横跨于所述左纵梁与所述右纵梁底部的底梁，以及横跨于所述左纵梁与所述右纵梁上部的支撑杆。作为优选，所述支腿包括左前支腿，左后支腿，右前支腿，以及，右后支腿，所述左前支腿连接于所述左纵梁前侧，所述左后支腿连接于所述左纵梁后侧，所述右前支腿连接于所述右纵梁前侧，所述右后支腿连接于所述右纵梁后侧。作为优选，所述左前支腿、左后支腿和右后支腿具有分别供所述左前支腿、左后支腿和右后支腿伸缩的滑轨。作为优选，所述回转盘在所述架体上偏心布设。作为优选，所述回转盘上布设有加强筋和加强板。本实用新型提供的车架的有益效果在于[0016]本实用新型提供的车架在架体的前后侧分别偏心布设有两个回转盘，能够增大起吊额定重量、保证起吊运行安全、使起吊运行平稳，并且，能够提高整个车架空间布置利用率。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的车架的俯视结构示意图；[0018]图2为本实用新型实施例提供的车架的注视结构示意图；[0019]图3为图1的G-G向剖视图，即本实用新型实施例提供的车架的第I种横梁的剖视图；[0020]图4为图1的M-M向剖视图，即本实用新型实施例提供的车架的第II种横梁的剖视图；[0021]图5为本实用新型实施例提供的车架的纵梁的槽型结构示意图；[0022]图6为本实用新型实施例提供的车架的纵梁的“Z”字形结构示意图；[0023]图7为本实用新型实施例提供的车架的纵梁的槽型结构和“Z”字形结构跌加后的结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了深入了解本实用新型，
以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。[0025]参见附图1，本实用新型实施例提供的车架包括架体、连接于架体上的支腿和分别布设于架体前后侧的两个回转盘。能够增大起吊额定重量、保证起吊运行安全、使起吊运行平稳，并且，能够提高整个车架空间布置利用率。[0026]其中，架体包括左纵梁11，右纵梁1，以及，架设于左纵梁11与右纵梁1之间并用于连接左纵梁11与右纵梁1的横梁，支腿固定连接于左纵梁11和右纵梁1上。[0027]其中，左纵梁11和右纵梁1中部布设有用于将横梁连接于纵梁的“U”型螺栓安装槽孔9，以适应起重机中间舱体的总体布置，并且，利用“U”型螺栓安装槽孔9将本实用新型实施例提供的车架的纵梁和横梁螺接，能够使横梁位置布置合理，从而，使本实用新型实施例提供的车架既能应用起重机起吊重物，又能适应其在泥泞、沼泽等恶劣工况下越野行驶。[0028]其中，左纵梁11与右纵梁1分别由如图5所示的槽型结构和如图6所示“Z”字形结构迭加构成如图7所示的结构，提高了本实用新型实施例提供的车架的强度和刚度，并且，减轻了本实用新型实施例提供的车架单位长度的质量。[0029]其中，横梁包括如图3所示的第I种横梁，第I种横梁包括对称倾斜设置于左纵梁和右纵梁的“Z”字形结构之下的垫座14、横跨于左纵梁11与右纵梁1底部的底座15，以及，横跨于左纵梁11与右纵梁1上部的支撑梁16。横梁包括如图4所示的第II种横梁，第 II种横梁包括对称倾斜设置于纵梁的“Z”字形结构之下的垫座17、横跨于左纵梁与右纵梁底部的底梁18，以及横跨于左纵梁11与右纵梁1上部的支撑杆19。第I种横梁和第II种横梁结合使用能够提高本实用新型实施例提供的车架的刚度和抗扭性能。[0030]其中，支腿包括左前支腿10，左后支腿8，右前支腿3，以及，右后支腿6，左前支腿 10连接于左纵梁11前侧，左后支腿8连接于左纵梁11后侧，右前支腿2连接于右纵梁1前侧，右后支腿2连接于右纵梁1后侧。左前支腿10、左后支腿8和右后支腿6具有分别供左前支腿10、左后支腿8和右后支腿6伸缩的滑轨，从而，适应了起重机偏左转载的总体布置。[0031]其中，前回转盘2、后回转盘7在架体上偏心布设，从而，适应了起重机偏左转载的总体布置。[0032]其中，参见附图2，前回转盘2和后会转盘7上布设有加强筋12和加强板13，以提高前回转盘2和后回转盘7的抗压强度。[0033]以上所述的具体实施方式
，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式
而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车架，其特征在于，包括架体、连接于架体上的支腿和分别布设于架体前后侧的两个回转盘。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述架体包括左纵梁，右纵梁，以及，架设于所述左纵梁与所述右纵梁之间并用于连接所述左纵梁与所述右纵梁的横梁，所述支腿固定连接于所述左纵梁和所述右纵梁上。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述左纵梁和所述右纵梁中部布设有用于将所述横梁连接于所述纵梁的“U”型螺栓安装槽孔。
4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述左纵梁与所述右纵梁分别由槽型结构和“Z”字形结构迭加构成。
5.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述横梁包括第I种横梁，所述第I种横梁包括对称倾斜设置于所述左纵梁和所述右纵梁的“Z”字形结构之下的垫座、横跨于所述左纵梁与所述右纵梁底部的底座，以及，横跨于所述左纵梁与所述右纵梁上部的支撑梁。
6.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述横梁包括第II种横梁，所述第II种横梁包括对称倾斜设置于所述纵梁的“Z”字形结构之下的垫座、横跨于所述左纵梁与所述右纵梁底部的底梁，以及横跨于所述左纵梁与所述右纵梁上部的支撑杆。
7.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述支腿包括左前支腿，左后支腿，右前支腿，以及，右后支腿，所述左前支腿连接于所述左纵梁前侧，所述左后支腿连接于所述左纵梁后侧，所述右前支腿连接于所述右纵梁前侧，所述右后支腿连接于所述右纵梁后侧。
8.根据权利要求7所述的车架，其特征在于，所述左前支腿、左后支腿和右后支腿具有分别供所述左前支腿、左后支腿和右后支腿伸缩的滑轨。
9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述回转盘在所述架体上偏心布设。
10.根据权利要求1或9所述的车架，其特征在于，所述回转盘上布设有加强筋和加强板。
专利摘要本实用新型公开了一种用于起重机安装的车架，属于车辆技术领域。该车架包括架体、连接于架体上的支腿和分别布设于架体前后侧的两个回转盘。该车架能够增大起吊额定重量、保证起吊运行安全、使起吊运行平稳，并且，能够提高整个车架空间布置利用率。
文档编号B66C5/00GK202245728SQ20112031831
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者何建国, 关春智, 秦初荣, 翟桂松 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心