专利名称：一种吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种汽车发动机缸体起吊用具。
背景技术：
在实际加工生产中，采用注塑工艺生产出来的汽车发动机缸体通常需要再进一步的修边等加工，在转运过程中一般是通过绳索捆绑缸体，利用起吊机械进行移动。这种方法工作强度大，效率低，并且人工捆绑定位不准确，容易偏载，在起吊过程中会发生晃动，容易带来安全隐患。现有技术中也出现了采用钳形夹具夹住缸体，但是这种夹具容易对缸体造成损伤，使缸体发生变形
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种吊具，以达到方便夹装，便于起吊的目的。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种吊具，包括吊板，与所述吊板固定连接的前、后侧板，以及活动连接于所述前、后侧板之间的左、右连杆，所述左、右连杆底端为水平叉形板。优选地，所述前、后侧板底端对应地设有卡槽，所述左、右连杆顶端设有凸缘，所述凸缘嵌于所述卡槽内。优选地，所述吊板顶端设有一吊孔。优选地，所述吊板与所述前、后侧板通过两个螺丝拧紧固定。通过上述技术方案，本实用新型提供的吊具是由一吊板、两侧板和两连杆所组成，结构简单，制作成本低，使用方便，两连杆之间的距离可以调节，通过连杆底端的叉形板可以很方便地夹住发动机缸体，进行起吊，既节省了人力，又不会对缸体造成损伤。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图I为本实用新型实施例所公开的一种吊具示意图；图2为本实用新型实施例所公开的一种吊具的侧板和连杆接触处的截面示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型提供了一种吊具，如图I所示的结构示意图，该吊具主要用来对汽车发动机缸体进行起吊，方便使用。所述吊具包括吊板1，与吊板I固定连接的前侧板2、后侧板3，以及活动连接于前侧板2、后侧板3之间的左连杆4和右连杆5，左连杆4和右连杆5的底端为水平叉形板6。起吊时可以将水平叉形板6插入到发动机缸体的孔中，可以将缸体水平端起，避免了用钳形夹具夹紧缸体，给缸体带来的损伤。如图2所示，前侧板2和后侧板3底端对应地设有卡槽7，左连杆4和右连杆5顶端设有凸缘8，凸缘8嵌于卡槽7内，左连杆4和右连杆5可以在卡槽7内移动，根据所要起吊的工件的大小改变两连杆之间的距离，方便夹紧固定。吊板I的顶端设有一吊孔9，用来连接在起吊机的吊钩上，配合起吊机夹住工件进行起吊。当然也可以在吊板I的顶端固定一挂钩，配合起吊机进行起吊。本实施例中，吊板I与前侧板2和后侧板3通过两个螺丝10拧紧固定，当然也可以为其它固定方式，螺丝10拧紧既方便又美观，而且比较牢固。 本实用新型提供的吊具是由一吊板、两侧板和两连杆所组成，结构简单，制作成本低，使用方便，两连杆之间的距离可以调节，通过连杆底端的叉形板可以很方便地夹住发动机缸体，进行起吊，既节省了人力，又不会对缸体造成损伤。此外，在吊板顶端开设吊孔，简单方便，而且实用；通过螺丝固定吊板与两侧板，可以使连接更为牢固，而且美观大方。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种吊具，其特征在于，包括吊板，与所述吊板固定连接的前、后侧板，以及活动连接于所述前、后侧板之间的左、右连杆，所述左、右连杆底端为水平叉形板。
2.根据权利要求I所述的一种吊具，其特征在于，所述前、后侧板底端对应地设有卡槽，所述左、右连杆顶端设有凸缘，所述凸缘嵌于所述卡槽内。
3.根据权利要求I所述的一种吊具，其特征在于，所述吊板顶端设有一吊孔。
4.根据权利要求I所述的一种吊具，其特征在于，所述吊板与所述前、后侧板通过两个螺丝拧紧固定。
专利摘要本实用新型公开了一种吊具，包括吊板，与所述吊板固定连接的前、后侧板，以及活动连接于所述前、后侧板之间的左、右连杆，所述左、右连杆底端为水平叉形板，本实用新型所公开的吊具主要用来对汽车发动机缸体进行起吊，结构简单，制作成本低，使用方便。
文档编号B66C1/22GK202609774SQ201220248249
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者李光浩 申请人:苏州广型模具有限公司