专利名称：无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿井下辅助运输设备，具体是一种用于轨道运输的无极绳绞车。
背景技术：
无极绳绞车有着连续牵引 、减少摘挂钩次数、减少不安全隐患、提高安全系数等优点。绞车的钢丝绳、尾轮、减速器滑轮等磨损部位一般半年检修更换一次。在无极绳绞车运行时，钢丝绳也在运动，在巷道的凹凸部位，为了避免钢丝绳与地面摩擦，造成钢丝绳和道木等磨损，所以架设托绳轮，起到保护钢丝绳，延长其使用寿命的作用，托绳轮一般固定连接在支架上，无法移动。由于大多数煤矿地质构造的特殊性，煤体断层较多，巷道形成不平，上下起伏频繁，坡度大的原因，造成钢丝绳托绳轮磨损较为严重，部分地段每月就要更换一次。其主要体现出来的问题有一是无形中增加了工作量；二是频繁更换降低了安全系数；三是材料消耗大大增加。尤其是一处磨损超限，整个托绳轮就不能使用，但是轴承还是比较完好的，造价每套400元的托绳轮，废弃可惜，不废弃又不能复用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置，使用该装置可增加钢丝绳与托绳轮的摩擦点，延长托绳轮的使用寿命。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置，包括托绳轮架，托绳轮架上设有两块与托绳轮架活动连接的钢板，钢板顶端向两侧外延形成与托绳轮架连接的搭接端，钢板顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽。托绳轮的托绳轮轴安装在钢板的凹槽内，钢板可以在托绳轮架上左右移动，从而带动托绳轮一起移动，根据托绳轮架内的间隙长度，每个托绳轮可增加4至5处摩擦点。钢板上有凹槽，并且钢丝绳给予托绳轮压力，将托绳轮固定牢，也解决了托绳轮的稳定性问题。与现有技术相比，使用本实用新型无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置通过增加托绳轮的摩擦点延长了托绳轮的使用寿命，减少了职工的工作量，提高了安全系数，材料消耗大大减少，使绞车的实用性、可靠性、安全性都得到了提高。具体表现在⑴解决了无极绳绞车运输材料消耗的难题，根据托绳轮的更换材料费计算，改造前辅运巷全线托绳轮更换一次的费用为120套X 400元=48000元，平均每三个月就需要全线更换一次，全年用以托绳轮的费用为48000X4=192000元；改造后托绳轮的摩擦点增多，由I点增加到了 4-5点，使用寿命大大增强，全年只需全线更换一次，全年更换托绳轮的费用为120套X 400元=48000元；每年可以节约材料成本192000-48000=144000元，做到了小改革大收益，大大的节省了更换材料的费用。[0010]⑵无极绳托绳轮在更换过程中，员工使用大锤、撬棍等工具安全系数低，改造后更换次数减少，员工操作次数减少，有效的确保了安全生产。⑶减少了员工的劳动强度，节约了资源和工作时间。
图I为本本实用新型的结构示意图。图2为钢板的结构示意图。图中，I-托绳轮架，2-钢板，3-托绳轮，201-搭接端，202-凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型要求保护的技术方案做具体说明。本实用新型所述的一种无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置，如图1、2所示，包括托绳轮架1，托绳轮架I上设有两块与托绳轮架I活动连接的钢板2，钢板2顶端向两侧外延形成与托绳轮架连接的搭接端201，钢板2顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽202。托绳轮3通过托绳轮轴安装在两块钢板2上。托绳轮架I包括用于支撑钢板的支撑梁，钢板上的搭接端201与支撑梁活动连接，当托绳轮上一处摩擦点磨损超限不再适应生产需要时，同时移动两块钢板，使钢丝绳与托绳轮上的另一处摩擦点接触。
权利要求1.一种无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置，包括托绳轮架(I)，其特征在于托绳轮架(I)上设有两块与托绳 轮架(I)活动连接的钢板(2)，钢板(2)顶端向两侧外延形成与托绳轮架连接的搭接端(201)，钢板(2)顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽(202)。
专利摘要本实用新型公开了一种无极绳绞车钢丝绳托绳轮装置，包括托绳轮架，托绳轮架上设有两块与托绳轮架活动连接的钢板，钢板顶端向两侧外延形成与托绳轮架连接的搭接端，钢板顶端中部设置有可容纳托绳轮轴的凹槽。托绳轮的托绳轮轴安装在钢板的凹槽内，钢板可以在托绳轮架上左右移动，从而带动托绳轮一起移动，增加了托绳轮与钢丝绳的摩擦点，延长了托绳轮的使用寿命。同时，也减少了职工的工作量，提高了安全系数，材料消耗大大减少，使绞车的实用性、可靠性、安全性都得到了提高。
文档编号B66D1/28GK202785426SQ20122049260
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者丁勇慧, 王永革, 田书龙, 张育恒, 蔺吉胜, 王慧林, 曹雪芹, 成国清, 徐慧芳 申请人:山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司