专利名称：转动连接结构及包含该转动连接结构的工程起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械中的连接结构，具体而言，涉及一种转动连接结构及包含该转动连接结构的工程起重机。
背景技术：
在大吨位起重机领域内，通过转动来调节受力方向的装置运用的越来越广泛，如超起技术、塔臂拉板技术等。超起钢丝绳端头、拉板在连接到结构件上时，都需要可以旋转且能承受载荷的装置来进行连接。如图I所示，在现有技术中，转动连接结构的第一销轴30’的两端外径相同，且均小于中间段的外径。较长一端的合适位置上开有一个通孔。轴套11’焊于主臂侧板11’内。第一销轴30’装于固定的轴套内，两个轴承33’分别装配在第一销轴30’的两端，且保证在安装完成后轴承33’的外端与轴套11’齐平。然后在轴承33’的两端各装配一个用于止动的挡板12’。拉耳装于第一销轴30’一端的伸出部分上，并通过设置在通孔内的第二销轴将第一销轴30’与拉耳固定连接。由于此种转动连接结构是轴承受力，把拉耳所受的力转移到结构件上；当拉力很大时，轴承的规格和尺寸就会很大，因此，该种连接结构会受到轴承尺寸的限制，且装拆比较麻烦。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种转动连接结构及包含该转动连接结构的工程起重机，结构简单，安装方便，能够承受较大载荷。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转动连接结构，转动连接结构包括第一部件和第二部件，第一部件上固定设置有轴套，第二部件通过设置在轴套内的第一销轴与第一部件转动连接，第一销轴的外径与轴套的内径相匹配。进一步地，第一销轴的第一端和第二端分别设置有第一止挡部和第二止挡部，第一止挡部和第二止挡部限制第一销轴相对于轴套的轴向运动。进一步地，第一止挡部包括与第一销轴一体成型的第一止挡凸缘。进一步地，第一止挡部包括套设在第一销轴第一端的第一挡环，第一挡环与第一销轴之间通过沿第一销轴的径向方向设置的第二销轴连接。进一步地，第一销轴的第一端为靠近第一部件的一端，第二端为靠近第二部件的一端。进一步地，第二止挡部包括与第一销轴一体成型的第二止挡凸缘。进一步地，第二止挡部包括套设在第一销轴第二端的第二挡环，第二挡环与第一销轴之间通过沿第一销轴的径向方向设置的第三销轴连接，第二部件设置在第二挡环与第一部件之间。进一步地,第二止挡部包括第三销轴,第三销轴沿第一销轴的径向方向设置在第一销轴的第二端，将第二部件与第一销轴连接在一起。进一步地，第一销轴与轴套固定连接，第一销轴的第二端端部设置有第二挡环，第二挡环与第一销轴之间通过沿第一销轴的径向方向设置的第三销轴连接，第二部件可转动地设置在第二挡环与第一部件之间的第一销轴上。根据本实用新型的另一方面，提供了一种工程起重机，包括转动连接结构，该转动连接结构为上述的转动连接结构。应用本实用新型的技术方案，转动连接结构包括第一部件和第二部件，所述第一部件上固定设置有轴套，所述第二部件通过设置在所述轴套内的第一销轴与所述第一部件转动连接，所述第一销轴的外径与所述轴套的内径相匹配。本实用新型采用将第一销轴直接与轴套配合的方案，使得两个部件之间的作用力直接通过第一销轴进行传递，无需设置轴承，结构更加简单，且能够承受更大载荷，结构尺寸也可以根据实际工况设置，设计更加 灵活。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示出了现有技术中的转动连接结构的示意图；以及图2示出了根据本实用新型的实施例的转动连接结构的示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图2所示，根据本实用新型的实施例，一种转动连接结构包括第一部件10和第二部件20，第一部件10上固定设置有轴套11，第二部件20通过设置在轴套11内的第一销轴30与第一部件10转动连接，第一销轴30的外径与轴套11的内径相匹配。第一销轴30与轴套11之间可以为过盈配合、过渡配合或者间隙配合，其设置结构可以根据第一销轴30与第一部件10之间的相对关系而定，例如当第一销轴30与第一部件10之间固定连接时，就可以使第一销轴30与轴套11之间设置为过盈配合，而当第一销轴30与第一部件10之间为转动连接时，则最好使第一销轴30与轴套11之间为过渡配合或者间隙配合，且为间隙配合时，需要控制第一销轴30与轴套11之间的间隙，以防止第一销轴30与第一部件10之间在径向方向发生较大相对运动，影响连接结构的稳定性。通过使第一销轴30直接与轴套11相配合，使得两个部件之间的相互作用力直接通过第一销轴30进行传递，无需设置轴承，结构更加简单，传力方式也更加简单，能够承受更大载荷，第一销轴30的结构尺寸也可以根据实际工况设置，设计更加灵活。在第一销轴30的第一端固定设置有第一止挡部，该第一止挡部设置在轴套11的外侧，且止挡部的外径大于轴套11的内径，因此可以限制第一销轴30相对于轴套11的轴向运动，防止第一销轴30的第一端从轴套11内滑出。该第一止挡部与第一销轴30之间可以为可拆卸固定连接，也可以为不可拆卸式固定连接。[0024]第二部件20连接在第一销轴30的第二端，第一销轴30的第二端固定设置有限制第二部件20沿第一销轴30的轴向运动的第二止挡部，该第二止挡部用于使第二部件20与第一部件10相连接而不会脱离。第二止挡部的结构可以根据第一止挡部的结构而相应设置。此处第一销轴30的第一端指的是靠近第一部件10的一端，第一销轴30的第二端指的是靠近第二部件20的一端。当第一止挡部与第一销轴30之间为不可拆卸式固定连接时，第一止挡部包括与第一销轴30 —体成型的第一止挡凸缘，即第一销轴30在加工成型时即设计有第一止挡凸缘，用来限定第一销轴30相对于轴 套11的轴向运动。第一止挡部也可以包括在后续加工中焊接形成的第一止挡凸缘。对于此种结构，由于在连接第一部件10和第二部件20时，第一销轴30的第一端具有第一止挡凸缘，因此，第一销轴30无法从第一端安装入轴套11内。此时，第二部件20需要设置成可拆卸式的固定连接结构，以便于对第一销轴30进行装拆的操作。对于第一止挡部与第一销轴30之间为不可拆卸式固定连接的结构，第二止挡部可以包括套设在第一销轴30第二端的第二挡环，第二挡环与第一销轴30之间通过沿第一销轴30的径向方向设置的第三销轴连接，第二部件20设置在第二挡环与第一部件10之间，由第二挡环来限制第二部件20在第一销轴30上的轴向运动，防止第二部件20与第一部件10脱离。此种情况下，第二部件20相对于第一销轴30也可以相对转动，因此，可以使第一销轴30相对于轴套11可转动地设置，也可以将第一销轴30固定设置在轴套11上，然后使第二部件20可转动地设置在第一销轴30的第二端，这几种设置方式均是可以实现第一部件10与第二部件20之间的转动连接的。对于第一止挡部与第一销轴30之间为不可拆卸式固定连接的结构，第二止挡部也可以包括第三销轴，第三销轴沿第一销轴30的径向方向设置在第一销轴30的第二端,将第二部件20与第一销轴30连接在一起。此种情况下，由于第三销轴将第二部件20与第一销轴30沿径向方向连接在一起，因此第二部件20与第一销轴30之间的相对转动被限制，为了保证第一部件10与第二部件20之间能够相对转动，第一销轴30与第一部件10之间必然需要设置为可以相对转动的结构，也即第一销轴30与第一部件10之间不能设置成固定连接结构。第二止挡部还可以为其它的可拆卸式止挡结构，例如在第一销轴30的第二端端部通过螺栓固定连接挡板等，这里不一一列举。当第一止挡部与第一销轴30之间为可拆卸式固定连接时，第一止挡部可以包括套设在第一销轴30第一端的第一挡环31，第一挡环31与第一销轴30之间通过沿第一销轴30的径向方向设置的第二销轴32连接。由于此种结构第一销轴30安装时可以从第一端安装入轴套11内，因此第二止挡部与第一销轴30之间的连接结构可以有多种选择，既可以选择可拆卸式的固定连接方式，也可以选择不可拆卸式的固定连接方式。对于第一止挡部与第一销轴30之间为可拆卸式固定连接的结构，第二止挡部与第一销轴30之间除了可以选用上述的各种可拆卸式固定连接外，还可以为不可拆卸式的固定连接方式，例如可以使第二止挡部包括与第一销轴30 —体成型的第二止挡凸缘，该第二止挡凸缘可以与第一销轴30 —体加工成型，也可以为在后续工序中与第一销轴30焊接而成。该第二止挡部也可以为其它的各种结构形式。根据本实用新型的实施例，一种工程起重机包括转动连接结构，该转动连接结构为上述任一种转动连接结构。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果转动连接结构包括第一部件和第二部件，所述第一部件上固定设置有轴套，所述第二部件通过设置在所述轴套内的第一销轴与所述第一部件转动连接，所述第一销轴的外径与所述轴套的内径相匹配。本实用新型采用将第一销轴直接与轴套配合的方案，使得两个部件之间的作用力直接通过第一销轴进行传递，无需设置轴承，结构更加简单，且能够承受更大载荷，结构尺寸也可以根据实际工况设置，设计更加灵活。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种转动连接结构，其特征在于，所述转动连接结构包括第一部件(10)和第二部件(20)，所述第一部件(10)上固定设置有轴套(11)，所述第二部件(20)通过设置在所述轴套(11)内的第一销轴(30)与所述第一部件(10)转动连接，所述第一销轴(30)的外径与所述轴套(11)的内径相匹配。
2.根据权利要求I所述的转动连接结构，其特征在于，所述第一销轴(30)的第一端和第二端分别设置有第一止挡部和第二止挡部，所述第一止挡部和第二止挡部限制所述第一销轴(30 )相对于所述轴套(11)的轴向运动。
3.根据权利要求2所述的转动连接结构，其特征在于，所述第一止挡部包括与所述第一销轴(30)—体成型的第一止挡凸缘。
4.根据权利要求2所述的转动连接结构，其特征在于，所述第一止挡部包括套设在所述第一销轴(30 )第一端的第一挡环(31)，所述第一挡环(31)与所述第一销轴(30 )之间通过沿所述第一销轴(30)的径向方向设置的第二销轴(32)连接。
5.根据权利要求3或4所述的转动连接结构，其特征在于，所述第一销轴(30)的第一端为靠近所述第一部件(10)的一端，第二端为靠近所述第二部件(20)的一端。
6.根据权利要求2所述的转动连接结构，其特征在于，所述第二止挡部包括与所述第一销轴(30) —体成型的第二止挡凸缘。
7.根据权利要求2所述的转动连接结构，其特征在于，所述第二止挡部包括套设在所述第一销轴(30)第二端的第二挡环，所述第二挡环与所述第一销轴(30)之间通过沿所述第一销轴(30)的径向方向设置的第三销轴连接，所述第二部件(20)设置在所述第二挡环与所述第一部件(10)之间。
8.根据权利要求5所述的转动连接结构，其特征在于，所述第二止挡部包括第三销轴，所述第三销轴沿所述第一销轴(30)的径向方向设置在所述第一销轴(30)的第二端，将所述第二部件(20)与所述第一销轴(30)连接在一起。
9.根据权利要求I所述的转动连接结构，其特征在于，所述第一销轴(30)与所述轴套(11)固定连接，所述第一销轴(30)的第二端端部设置有第二挡环，所述第二挡环与所述第一销轴(30)之间通过沿所述第一销轴(30)的径向方向设置的第三销轴连接，所述第二部件(20)可转动地设置在所述第二挡环与所述第一部件(10)之间的所述第一销轴(30)上。
10.一种工程起重机，包括转动连接结构，其特征在于，所述转动连接结构为权利要求I至9中任一项所述的转动连接结构。
专利摘要本实用新型提供了一种转动连接结构及包含该转动连接结构的工程起重机。该转动连接结构包括第一部件(10)和第二部件(20)，第一部件(10)上固定设置有轴套(11)，第二部件(20)通过设置在轴套(11)内的第一销轴(30)与第一部件(10)转动连接，第一销轴(30)的外径与轴套(11)的内径相匹配。根据本实用新型的转动连接结构，结构简单，安装方便，能够承受较大载荷。
文档编号B66C23/62GK202790062SQ20122049886
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者郑保密, 罗贤智 申请人:中联重科股份有限公司