一种电动助力转向控制单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动助力转向控制单元，包括铝合金散热基座（1），印制电路板（4），第一电子元件（5），第二电子元件（6），功率器件（7），金属外罩（8）和铝基板（9），功率器件（7）安装在铝基板（9）上，固定在铝合金散热基座（1）上，第一电子元件（5）和第二电子元件（6）安装在印制电路板（4）上，功率器件（7）的引脚与印制电路板（4）进行锡焊连接，其还包括安装在印制电路板上的电连接器插座（2）。本实用新型性能更稳定、可靠。
【专利说明】—种电动助力转向控制单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车、电动车的电动助力转向【技术领域】，特别涉及电动助力转向控制单元。
【背景技术】
[0002]电动助力转向控制单元，简称“ECU”，是电动助力转向系统的一部分，能根据扭矩传感器信号和车速传感器信号，进行逻辑分析与计算后，发出指令，控制电动机和离合器动作。其主要应用在汽车、电动车的电动助力转向【技术领域】，由于道路车辆工作环境、路况较为恶劣、复杂，因此对电动助力转向装置的稳定性和可靠性要求较高，而电动助力转向器是一个机械、电器机构紧密结合的装置，其电子控制单元的可靠性和稳定性尤其重要。但是，国内现有的电动助力转向控制单元是通过引出线束方式与电动助力转向系统其他部分进行匹配，普遍存在可靠性和稳定性不高的情况。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种电动助力转向控制单元。
[0004]一种电动助力转向控制单元，包括铝合金散热基座1，印制电路板4，第一电子元件5，第二电子元件6，功率器件7，金属外罩8和铝基板9，功率器件7安装在铝基板9上，固定在招合金散热基座I上，第一电子兀件5和第二电子兀件6安装在印制电路板4上,功率器件7的引脚与印制电路板4进行锡焊连接，其还包括安装在印制电路板上的电连接器插座2。
[0005]可选的，电连接器插座2包括电连接器插座端子3。
[0006]可选的，功率器件7通过螺钉固定在铝合金散热基座I上。
[0007]可选的，铝基板9与电连接器插座2分别位于电路板组件的对边。更利于电路组件的优化布局。
[0008]本实用新型的有益效果是:采用组装在印制电路板电路组件上的电连接器插座代替控制单元引出线束，降低了控制单元引出线束在加工制造过程存在的工艺复杂性、材料浪费，降低制造和物料成本，减少制造过程存在的不可控因素以提高产品质量，从而使电动助力转向控制单元工作性能更加稳定、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型电子助力转向控制单元结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0011]如图1所示，本实用新型的电子助力转向控制单元包括铝合金散热基座1，印制电路板4，第一电子元件5，第二电子元件6，功率器件7，金属外罩8和铝基板9，功率器件7安装在铝基板9上，固定在铝合金散热基座I上，第一电子元件5和第二电子元件6安装在印制电路板4上，功率器件7的引脚与印制电路板4进行锡焊连接，其还包括安装在印制电路板上的电连接器插座2。在使用电子助力控制单元时，只需通过电连接器插座2的电连接器插座端子3与电子助力系统的其他部分进行连接。需要说明的是，功率器件7固定在铝合金散热基座I上，可以通过螺钉或螺栓方式实现，但并不限于这2种方式。铝基板9与电连接器插座2分别位于电路板组件的对边，可以优化电路组件的分布情况。
[0012]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种电动助力转向控制单兀,包括招合金散热基座(1)，印制电路板(4),第一电子元件(5)，第二电子元件(6)，功率器件(7)，金属外罩(8)和铝基板(9)，功率器件(7)安装在铝基板(9)上，固定在铝合金散热基座(I)上，第一电子元件(5)和第二电子元件(6)安装在印制电路板(4)上，功率器件(7)的引脚与印制电路板(4)进行锡焊连接，其还包括安装在印制电路板上的电连接器插座(2 )。
2.根据权利要求1所述的电动助力转向控制单元，其特征在于，电连接器插座(2)包括电连接器插座端子(3)。
3.根据权利要求1或2所述的电动助力转向控制单元，其特征在于，功率器件(7)通过螺钉固定在铝合金散热基座(I)上。
4.根据权利要求3所述的电动助力转向控制单元，其特征在于，铝基板(9)与电连接器插座(2)分别位于电路板组件的对边。
【文档编号】H05K7/02GK203814100SQ201420236312
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】唐甲兵 申请人:重庆迈能汽车零部件有限公司