一种升降电梯的缓冲安全装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种升降电梯的缓冲安全装置，包括：设置在电梯井道底坑内的高压气体压缩室，高压气体压缩室的顶部设置有一碰撞压缩顶板；设置在碰撞压缩顶板顶部的用于喷出高压气体的下气体反冲装置；设置在电梯轿厢内的安全气囊装置，安全气囊装置的充气口与高压气体压缩室的出气口连通；设置在电梯轿厢底部的碰撞压缩底板；设置在碰撞压缩底板底部的用于喷出高压气体的上气体反冲装置；设置在高压气体压缩室内的压力感应传感器，压力感应传感器将接收到的感应信号传递给上气体反冲装置、下气体反冲装置，以驱动上气体反冲装置、下气体反冲装置工作。本实用新型通过安全气囊装置、高压气体压缩室以及上、下气体反冲装置形成三重保护缓冲作用。
【专利说明】一种升降电梯的缓冲安全装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯安全装置，特别涉及一种升降电梯的缓冲安全装置。
【背景技术】
[0002]随着现代生活节奏的加快，人们追求效率的期望越来越高，在高楼大厦普及建设的今天，可以想象没有电梯的日子人们的生活是一种怎样的景象，电梯的广泛应用大大地提高了人们生活的质量和节奏。
[0003]不过在使用电梯的过程中，由于机械失灵、电路失效等情况，电梯的安全问题时有发生，造成了不可预计的人身的安全事故。
[0004]目前的公知的电梯底坑缓冲装置是采用直压式底坑缓冲装置，其缺点在于:直压式电梯底坑缓冲装置不仅缓冲行程小，且缓冲性能差，容易造成因失速坠落的电梯轿厢损坏,并导致电梯轿厢内乘客的伤亡。
[0005]而针对上述问题，现有专利中国申请公布号为CN103318725A(公布日为2013年9月25日)的专利公开了一种具有安全气囊电梯缓冲装置，由安全气囊、加速度感应器、控制系统、空气压缩机、单向阀、压力感应器、溢流阀组成，其主要特征在于:安全气囊，其设于电梯井道底坑，装配有进、排气阀；所述加速度感应器设于安全气囊上方，用以感应电梯轿厢的加速度变化信息；所述控制系统一端与加速度感应器连接，另一端与空气压缩机和单向阀连接，用以接受加速度感应器的数据信号及发送相应控制信号来向安全气囊充气；所述压力控制系统设于安全气囊下方，其与溢流阀相连，用以检测安全气囊气压变化信息来控制溢流阀动作。该专利的优点在于利用气体作为缓冲介质，同时引入电梯相关状态的实时监测，从而自适应的控制缓冲过程中产生的缓冲作用力的大小，削减过载冲击力，实现电梯轿厢平缓的缓冲效果，有效的降低由于过载冲击导致的乘客人身伤害，但是该专利仅仅是通过气体作为缓冲介质,其安全性还不够。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种在电梯所有安全装置都失效的情况下能够保护使用者人身安全的升降电梯的缓冲安全装置，以解决上述问题。
[0007]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0008]一种升降电梯的缓冲安全装置，其特征在于，包括:
[0009]设置在电梯井道底坑内的高压气体压缩室，所述高压气体压缩室的顶部设置有一用于在与电梯轿厢发生碰撞时压缩所述高压气体压缩室内的气体的碰撞压缩顶板；
[0010]设置在所述碰撞压缩顶板顶部的用于喷出高压气体的下气体反冲装置，所述下气体反冲装置的喷气口向上；
[0011 ] 设置在电梯轿厢内的安全气囊装置，所述安全气囊装置的充气口与所述高压气体压缩室的出气口连通；
[0012]设置在所述电梯轿厢底部的碰撞压缩底板；
[0013]设置在所述碰撞压缩底板底部的用于喷出高压气体的上气体反冲装置，所述上气体反冲装置的喷气口向下；
[0014]设置在所述高压气体压缩室内的压力感应传感器，所述压力感应传感器将接收到的感应信号传递给所述上气体反冲装置、下气体反冲装置，以驱动所述上气体反冲装置、下气体反冲装置工作。
[0015]在本实用新型的一个优选实施例中，所述碰撞压缩顶板和所述碰撞压缩底板均为金属碰撞板。
[0016]在本实用新型的一个优选实施例中，所述上气体反冲装置和下气体反冲装置喷出的高压气体为螺旋高压气体。
[0017]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于:当电梯轿厢出现非正常下降时，电梯轿厢在重力的作用下产生的高速动能，在碰撞压缩顶板与碰撞压缩底板强烈碰撞时，瞬间压缩高压气体压缩室内的气体，而高压气体压缩室内的压缩气体一方面对电梯轿厢内的安全气囊装置充气，保护电梯轿厢内部人员安全；另一方面在高压气体压缩室中形成的高压气体通过压力感应装置启动上气体反冲装置和下气体反冲装置，形成强大的螺旋反冲气流阻止电梯轿厢快速下降，避免人员出现安全事故。通过安全气囊装置保护作用、高压气体压缩室的缓冲作用以及上气体反冲装置和下气体反冲装置的反冲作用形成三重保护作用，能够有效避免人员出现安全事故，将伤害降到最低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0021]参见图1所示的一种升降电梯的缓冲安全装置，电梯轿厢200通过绕过曳引轮250的牵引绳240悬吊在电梯井道中，在电梯井道底坑内设置有高压气体压缩室100，高压气体压缩室100的顶部设置有一用于在与电梯轿厢发生碰撞时压缩高压气体压缩室100内的气体的碰撞压缩顶板120。在碰撞压缩顶板120的顶部设置有下气体反冲装置130，下气体反冲装置130周向布置有若干喷气口 131，且每一喷气口 131均向上，还带有一点向外倾斜，以使下气体反冲装置130喷出的高压气体为螺旋高压气体。在高压气体压缩室100内还设置有压力感应传感器110，压力感应传感器110用于接收高压气体压缩室100内的压力变化信号值。
[0022]在电梯轿厢200内设置有安全气囊装置210，而安全气囊装置210的充气口与高压气体压缩室100的出气口连通。电梯轿厢200底部的碰撞压缩底板220，在碰撞压缩底板220的底部设置有上气体反冲装置230，上气体反冲装置230周向布置有若干喷气口 231，且每一喷气口 231均向下，还带有一点向外倾斜，以使上气体反冲装置230喷出的高压气体为螺旋高压气体。
[0023]上气体反冲装置230和下气体反冲装置130均与压力感应传感器110连接，当高压气体压缩室100内气体压力值发生剧烈变化时，压力感应传感器110将接收到的感应信号传递给上气体反冲装置230、下气体反冲装置130，以驱动上气体反冲装置230、下气体反冲装置130工作。
[0024]为了使得增强碰撞压缩顶板220和碰撞压缩底板120的碰撞强度，本实施例中的碰撞压缩顶板220和碰撞压缩底板120均为金属碰撞板。
[0025]当电梯轿厢200出现非正常下降时，电梯轿厢200在重力的作用下产生的高速动能，在碰撞压缩顶板220与碰撞压缩底板120强烈碰撞时，瞬间压缩高压气体压缩室100内的气体，而高压气体压缩室100内的压缩气体一方面对电梯轿厢200内的安全气囊装置210充气，保护电梯轿厢200内部人员安全；另一方面在高压气体压缩室100中形成的高压气体通过压力感应装置110启动上气体反冲装置230和下气体反冲装置130，形成强大的螺旋反冲气流阻止电梯轿厢200快速下降，避免人员出现安全事故。通过安全气囊装置210保护作用、高压气体压缩室100的缓冲作用以及上气体反冲装置230和下气体反冲装置130的反冲作用形成三重保护作用，能够有效避免人员出现安全事故，将伤害降到最低。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种升降电梯的缓冲安全装置，其特征在于，包括: 设置在电梯井道底坑内的高压气体压缩室，所述高压气体压缩室的顶部设置有一用于在与电梯轿厢发生碰撞时压缩所述高压气体压缩室内的气体的碰撞压缩顶板； 设置在所述碰撞压缩顶板顶部的用于喷出高压气体的下气体反冲装置，所述下气体反冲装置的喷气口向上； 设置在电梯轿厢内的安全气囊装置，所述安全气囊装置的充气口与所述高压气体压缩室的出气口连通； 设置在所述电梯轿厢底部的碰撞压缩底板； 设置在所述碰撞压缩底板底部的用于喷出高压气体的上气体反冲装置，所述上气体反冲装置的喷气口向下； 设置在所述高压气体压缩室内的压力感应传感器，所述压力感应传感器将接收到的感应信号传递给所述上气体反冲装置、下气体反冲装置，以驱动所述上气体反冲装置、下气体反冲装置工作。
2.如权利要求1所述的一种升降电梯的缓冲安全装置，其特征在于，所述碰撞压缩顶板和所述碰撞压缩底板均为金属碰撞板。
3.如权利要求1或2所述的一种升降电梯的缓冲安全装置，其特征在于，所述上气体反冲装置和下气体反冲装置喷出的高压气体为螺旋高压气体。
【文档编号】B66B5/28GK203998509SQ201420399812
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月20日 优先权日:2014年7月20日
【发明者】吴雄韬 申请人:衡阳师范学院