内置叠式油管结构液压油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种内置叠式油管结构液压油缸，包括杆头、活塞杆、端盖、缸头、缸筒、活塞、堵头、中心光亮管、油管、活塞、缸底。缸头同轴焊接在缸筒左端，端盖同轴安装在缸头内，杆头焊接在活塞杆左端，杆头上开有进出油口。堵头焊接在活塞杆右端，活塞杆是空心的，活塞固定在堵头上，第一层油管焊接在活塞杆内部，中心光亮管悬空固定在第一层油管内部，同时利用两个半圆环固定在缸底上。缸底焊接在缸筒右端，缸底上开有两条过油孔，缸筒上钻有一孔E。本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，具有可解决现有油缸外形复杂、在安装空间狭小紧凑的要求下容易出现安装偏差的问题、整机安装起来比较自由等优点。
【专利说明】内置叠式油管结构液压油缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是一种叠式油管内置在油缸内部的内置叠式油管结构液压油缸。
【背景技术】
[0002]现在市场随车吊系列伸缩臂油缸，对于整机的系统，要求必须要有两根相关联的液压油缸做配合运动，这样才能实现随车吊的大臂可以做自由伸缩运动，那么对于两根相关联的液压油缸，必须进出油口要统一，即一根油缸液压油通过进油口进入有杆腔时，要求另一根油缸通过一顺序阀连接液压油也要相应的进入其有杆腔，通过顺序阀，实现两根油缸的关联运动。那么对于本实用新型所提及的关联油缸，一方面可以满足整机系统的两根油缸必须做关联运动的要求，另一方面，本实用新型涉及油管均内置的优化结构设计，外形结构简单，整机安装更自由。
实用新型内容
[0003]本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种内置叠式油管结构液压油缸，以解决现有油缸外形复杂、在安装空间狭小紧凑的要求下容易出现安装偏差的问题。
[0004]本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。
[0005]内直置式油管结构液压油缸，其结构特点是，包括杆头、活塞杆、纟而盖、中心光売管、缸头、油管、缸筒、堵头、活塞、缸底、阀块第一接头和第二接头；
[0006]所述活塞杆插入于所述缸筒内，所述活塞杆的左端部穿过所述端盖伸出于所述端盖之外；所述缸头固定于所述缸筒的左端部，所述端盖从所述缸头的左端部插入于所述缸头内，由所述缸头和所述端盖将所述缸筒的左端封闭；所述堵头焊接在活塞杆右端，所述活塞固定套设在所述堵头的外周面上；所述缸底固定于所述缸筒的右端且将所述缸筒的右端封闭；
[0007]活塞杆为空心杆，油管焊接在空心活塞杆内部，活塞杆上设置有四个沿着所述活塞杆的周向均布且沿着所述活塞杆的径向穿透所述活塞杆的过油孔C ；
[0008]所述中心光亮管的左端穿过所述活塞后插入于所述油管之内；所述中心光亮管的右端部通过两个半圆环在缸底底部锁死，将中心光亮管的左端悬空固定在油管的内部；
[0009]所述阀块固定于所述缸底的右端部，所述第一接头和第二接头、焊接在所述阀块上。
[0010]本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸的结构特点也在于:
[0011]在所述活塞的内周面上与所述中心光亮管相配合之处设置有多个密封件。
[0012]在所述缸筒上钻有一孔E，缸底内部设置有第一过油槽和第二过油槽。
[0013]第一油口 A和第二油口 B均设置在活塞杆左端部杆头上；所述第一油口 A与油管的内腔相连通；所述第二油口 B与所述所述活塞杆与所述油管之间的腔室相连通。
[0014]与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在:
[0015]本实用新型的内直置式油管结构液压油缸，由杆头、活塞杆、纟而盖、缸头、缸筒、活塞、堵头、中心光亮管、油管、活塞、缸底组成。缸头同轴焊接在缸筒左端，端盖同轴安装在缸头内，杆头焊接在活塞杆左端，杆头上开有进出油口，保证液压油可以进入缸筒内部的有杆腔与无杆腔，实现活塞杆在缸筒内部可以向左和向右的运动。堵头焊接在其右端，活塞杆是空心的，活塞固定在堵头上，第一层油管焊接在活塞杆内部，与活塞杆同步运动，中心光亮管悬空固定在第一层油管内部，同时利用两个半圆环固定在缸底上，保证油缸在运行的过程中其跟活塞杆之间做相对运动。缸底焊接在缸筒右端，缸底上开有两条过油孔，缸筒上钻有一孔，通油时一部分通过过油孔进入缸筒内有杆腔、无杆腔，另一部分通过油孔由顺序阀送入与之相关联的另一根液压油缸有杆腔、无杆腔，实现其之间可以关联同步运动。
[0016]本实用新型由于采用叠式油管内置的新型结构，实现了两根油缸之间的同步关联运动，同时该新型油缸无外接油管，整机安装起来比较自由，可避免在安装过程中出现外接尺寸不对等导致无法安装现象的发生。
[0017]本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，具有可解决现有油缸外形复杂、在安装空间狭小紧凑的要求下容易出现安装偏差的问题、整机安装起来比较自由等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸的剖视图。
[0019]图2是图1结构示意图的俯视图(图1中K向)的局部示意图。
[0020]附图1?附图2中标号:1杆头，2活塞杆，3端盖，4中心光亮管，5缸头，6油管，7缸筒，8堵头，9活塞，10密封件，11缸底，12卡环，13阀块，14第一接头，15第二接头，A第一进油口，B第二出油口，C活塞杆过油孔，D无杆腔关联过油口，E有杆腔关联过油口，1-1有杆腔，2-1无杆腔，3-1第一过油槽，4-1第二过油槽。
[0021]以下通过【具体实施方式】，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
【具体实施方式】
[0022]参见图附图1?附图2，本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸包括杆头1、活塞杆2、端盖3、中心光亮管4、缸头5、油管6、缸筒7、堵头8、活塞9、缸底11、阀块13第一接头14和第二接头15 ；
[0023]所述活塞杆2插入于所述缸筒7内，所述活塞杆2的左端部穿过所述端盖3伸出于所述端盖3之外；所述缸头5固定于所述缸筒7的左端部，所述端盖3从所述缸头5的左端部插入于所述缸头5内，由所述缸头5和所述端盖3将所述缸筒7的左端封闭；所述堵头8焊接在活塞杆2右端，所述活塞9固定套设在所述堵头8的外周面上；所述缸底11固定于所述缸筒7的右端且将所述缸筒7的右端封闭；
[0024]活塞杆2为空心杆，油管6焊接在空心活塞杆2内部，活塞杆2上设置有四个沿着所述活塞杆2的周向均布且沿着所述活塞杆2的径向穿透所述活塞杆2的过油孔C ；
[0025]所述中心光亮管4的左端穿过所述活塞9后插入于所述油管6之内；所述中心光売管4的右端部通过两个半圆环12在缸底11底部锁死，将中心光売管4的左端悬空固定在油管6的内部；
[0026]所述阀块13固定于所述缸底11的右端部，所述第一接头14和第二接头15、焊接在所述阀块13上。
[0027]在所述活塞9的内周面上与所述中心光亮管4相配合之处设置有多个密封件10。多个密封件10构成一个密封件群，密封件在中心光亮管4表面摩擦，要求中心光亮管表面粗糙度达到Ra0.4-Ra0.8。
[0028]在所述缸筒7上钻有一孔E，缸底11内部设置有第一过油槽3-1和第二过油槽4-1。
[0029]第一油口 A和第二油口 B均设置在活塞杆2左端部杆头上；所述第一油口 A与油管6的内腔相连通；所述第二油口 B与所述所述活塞杆2与所述油管6之间的腔室相连通。
[0030]本实用新型的附图1中，设定活塞杆2伸出的方向为前方(即图1中的左侧方向)，反之为后方(即图1中的右侧方向)。附图2为图1中K向(俯视)的局部视图。
[0031]活塞杆2外圆与端盖3的内圆液密封，活塞9外圆与缸筒7内圆液密封；中心光亮管4与活塞9内圆液密封，所述的活塞9将缸筒7的内腔分隔成有杆腔1-1和无杆腔2-1，用于活塞杆2伸出的进油口 A与所述的无杆腔2-1相通、回油口 B与所述的有杆腔1-1相通；活塞杆2为空心杆，油管6焊接在空心活塞杆2内部，活塞杆2上设置有四个均布的过油孔C，用以当油口 B进油时，液压油经活塞杆2内表面与油管6之间的间隙通过，一部分液压油经过油孔C进入到有杆腔2-1实现活塞杆向后方运动，同时有杆腔内一部分液压油会经过缸筒7上油孔E通过顺序阀连接到另一根液压油缸的有杆腔，则另一根液压油缸活塞杆也冋步向后方运动，实现两根液压油缸冋步运动。
[0032]中心光亮管4通过两个半圆环12在缸底11底部锁死，将其悬空固定在油管6的内部，缸底11内部设置有两个过油槽，其中第一过油槽3-1与油缸无杆腔2-1相通，第二过油槽4-1与油口 D相通，油口 D由顺序阀连接至相关联的液压油缸无杆腔，第一接头14、第二接头15焊接在缸底11底端固定的阀块13上，其通过顺序阀连接相通，当进油口 A进油时，液压油首先进入油管6内部，在流经中心光亮管4，进入到阀块13内部，然后开始分流，一部分液压油经相连通的第一接头14、第二接头15流入到缸底11设置的第一过油槽3-1，最后进入到油缸无杆腔2-1，实现活塞杆2向前方运动；另一部分液压油经缸底11设置的第二过油槽4-1，由油口 D流出，最终设置流入相关联的液压油缸无杆腔，实现两根油缸活塞杆关联，同步向前方运动。
[0033]活塞杆2为空心杆，油管6焊接在其内部，且活塞杆2上设置有均布小孔C，保证活塞杆2内壁与油管6之间的间隙除均布小孔C外，其余部位均绝对密封。
[0034]空心活塞杆2与端盖3、活塞9与缸筒7之间均为内圆液密封，要求活塞杆表面粗糙度在Ra0.1-Ra0.2之间，缸筒内表面要求粗糙度在Ra0.3-Ra0.4之间。
[0035]中心光亮管4通过两个半圆环12将其固定在缸底11上锁死，实现其与活塞杆2之间做相对运动。
[0036]油缸在做伸出、缩回动作时，活塞9内侧与中心光亮管4做相对运功，为实现密封效果，在活塞内侧设置有由密封件10构成的密封件群，密封件10在中心光亮管4表面摩擦，要求中心光亮管表面粗糙度达到Ra0.4-Ra0.8。
[0037]缸筒7上钻有一孔E，缸底11内部设置有第一过油槽3-1和第二过油槽4-1，液压油经过孔E、第一过油槽3-1和第二过油槽4-1与另一关联油缸的有杆腔与无杆腔相通，实现两根油缸的关联运动。其中有杆腔1-1区域内缸筒7上设置有一孔E，孔E处会接有一顺序阀，连接至另一相关联液压油缸的有杆腔，让本实用新型油缸有杆腔1-1内一部分液压油经孔E流入相关联的液压油缸有杆腔实现联动。
[0038]第一油口 A和第二油口 B均设置在活塞杆2端部杆头上。
[0039]油管置于油缸内侧，油缸外表面无油管等焊接件的约束，安装可比较自由、灵活。
[0040]本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，其工作过程如下所述。
[0041]有杆腔1-1、无杆腔2-1进油通道均设置在油缸内部，当进油口 A进油时，液压油进入到油管6内部，油管6内部均处于密封状态，且内部悬空固定一中心光亮管6，液压油进入到中心光亮管6内部，液压油在流经阀块13时，形成分流，一部分液压油通过相通的第一接头14、第二接头15，流经缸底11的第一过油槽3-1，最终进入到油缸无杆腔2-1，实现活塞杆向前方运动；另一部分液压油直接流入缸底11的第二过油槽4-1，经过油孔D流出，油孔D处设置有一顺序阀，将流出的液压油输送至相关联的液压油缸无杆腔，实现两根油缸的活塞杆均向前方运动，处于联动状态。当出油口 B进油时，液压油进入到活塞杆2与油管6之间形成的除均布小孔C外的密封区域，液压油只有经过均不小孔C进入到有杆腔1-1，实现活塞杆2向后方运动，同时在有杆腔1-1内部，缸筒7上设置一油孔E，有杆腔1-1内部液压油在实现活塞杆2向后方运动的同时，有一部分液压油会经过油孔E流出，在油孔E处会设置一顺序阀连接至相关联液压油缸的有杆腔，当液压油通过油孔E时会进入到关联油缸的有杆腔，实现两根液压油缸的活塞杆同时向后方运动，形成关联运动。
[0042]本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，空心活塞杆内部焊接有油管；所述的中心光亮管通过两个半圆环将其锁死在缸底底部，悬空固定与油管内部，形成了三层叠式油管；所述中心光亮管与活塞内表面通过密封件群内圆液密封，要求光亮管表面有粗糙度要求，此处光亮管选用20精拔光亮管；所述活塞杆与光亮管之间在油缸运行时是相对运动；所述缸底开有两条过油槽，将液压油分流，一部分流入无杆腔，另一部分通过顺序阀流入与之相关联的液压油缸的无杆腔；所述缸筒上设置有一过油孔，缸筒与活塞杆外表面形成了有杆腔，油缸运行时，液压油由活塞上的均布小孔流入有杆腔，一部分实现活塞杆向后运动，另一部分通过缸筒上设置的过油孔流入与之相关联的液压油缸有杆腔；所述进出油口均设置在杆头上。本实用新型内置叠式油管结构液压油缸，不但实现了两根液压油缸之间的关联运动，而且外形结构简单，且油管均内置，结构紧凑，制造方便，在整机装配时，狭小的安装空间内可以自由安装，安全可靠，使用寿命长。
[0043]本实用新型的液压油缸，过油油管均设置在液压油缸内部，形成了内置叠式三层液压油管的特殊结构，即能保证本实用新型液压油缸的稳定运行，又能实现与之相关联的液压油缸稳定运行，外形结构简单、紧凑，在狭小的安装空间可以很方便的安装。
[0044]为了使油缸可以平稳运行，要求油缸有杆腔、无杆腔、油管与活塞杆内表面形成的区域除过油孔外，各焊接部位以及密封件区域必须保证绝对密封。
[0045]为了避免活塞杆与中心光亮管之间做相对运功时密封件损坏而导致泄油，所述中心光亮管表面粗糙度必须要达到Ra0.4-Ra0.8.
[0046]中心光亮管通过两个半圆卡环将其锁死在缸底部位，保证活塞杆与其做相对运动。
[0047]为了保证本实用新型油缸与另一根与其相关联的液压油缸实现关联运动，对于有杆腔、无杆腔各设置有两个过油孔与之相对应液压油缸的有杆腔与无杆腔相通。
[0048]本实用新型液压油缸的进、出油口 A和B均设置在活塞杆杆头部位，且通油液压油管均设置在液压油缸内部。
[0049]本实用新型的内置叠式油管结构液压油缸，油管均设置在液压油缸内部，且进、出油口均设置在活塞杆杆头部位，同时可以联动与之关联的液压油缸，在同类型的液压油缸中，本实用新型结构简单、紧凑，方便加工，整机安装自由、方便。
[0050]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.内置叠式油管结构液压油缸，其特征是，包括杆头(I)、活塞杆(2)、端盖(3)、中心光亮管(4)、缸头(5)、油管(6)、缸筒(7)、堵头(8)、活塞(9)、缸底(11)、阀块(13)第一接头(14)和第二接头(15)； 所述活塞杆(2)插入于所述缸筒(7)内，所述活塞杆(2)的左端部穿过所述端盖(3)伸出于所述端盖(3)之外；所述缸头(5)固定于所述缸筒(7)的左端部，所述端盖(3)从所述缸头(5)的左端部插入于所述缸头(5)内，由所述缸头(5)和所述端盖(3)将所述缸筒(7)的左端封闭；所述堵头(8)焊接在活塞杆(2)右端，所述活塞(9)固定套设在所述堵头(8)的外周面上；所述缸底(11)固定于所述缸筒(7)的右端且将所述缸筒(7)的右端封闭； 活塞杆(2)为空心杆，油管(6)焊接在空心活塞杆(2)内部，活塞杆(2)上设置有四个沿着所述活塞杆(2)的周向均布且沿着所述活塞杆(2)的径向穿透所述活塞杆(2)的过油孔C; 所述中心光亮管(4)的左端穿过所述活塞(9)后插入于所述油管(6)之内；所述中心光亮管(4)的右端部通过两个半圆环(12)在缸底(11)底部锁死，将中心光亮管(4)的左端悬空固定在油管(6)的内部； 所述阀块(13)固定于所述缸底(11)的右端部，所述第一接头(14)和第二接头(15)、焊接在所述阀块(13)上。
2.根据权利要求1所述的内置叠式油管结构液压油缸，其特征是，在所述活塞(9)的内周面上与所述中心光亮管(4)相配合之处设置有多个密封件(10)。
3.根据权利要求1所述的内置叠式油管结构液压油缸，其特征是，在所述缸筒(7)上钻有一孔E，缸底(11)内部设置有第一过油槽(3-1)和第二过油槽(4-1)。
4.根据权利要求1所述的内置叠式油管结构液压油缸，其特征是，第一油口A和第二油口 B均设置在活塞杆(2)左端部杆头上；所述第一油口 A与油管(6)的内腔相连通；所述第二油口 B与所述所述活塞杆(2)与所述油管(6)之间的腔室相连通。
【文档编号】B66C23/693GK203978998SQ201420456853
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】王鹏生, 朱纯美, 方忠磊, 朱玉巧 申请人:合肥长源液压股份有限公司