轮框打气装置的制造方法
【专利摘要】一种轮框打气装置，其包含有一轮框；一打气装置，其组设于该轮框内；一胎压控制模块，其组设于该轮框内，且该胎压控制模块与该打气装置电性连接；以及一供电单元，其组设于该轮框内，且该供电单元分别电性连接该打气装置及该胎压控制模块；其中，主要透过该打气装置及该胎压控制模块置组设于该轮框内，以供对组设于轮框的一轮胎进行胎压检测，以及车辆行驶时对该轮胎进行打气的作用。藉此，本实用新型具有即时监控处理、提供维修厂商方便维修及较佳安全性的效用。
【专利说明】
轮框打气装置
技术领域
[0001]本实用新型与一种打气装置有关，特别是指一种轮框打气装置。
【背景技术】
[0002]按，坊间现有于车辆的轮胎，一般于轮胎内部灌注高压气体，使轮胎保持一正常胎压，而利用驱动轮胎与地面滚动接触，使车辆行驶;又，当车辆在野外或长途行驶时，对于轮胎的损害较大，而当于荒郊野外，且轮胎发生破损或漏气等其它问题时，很难找到合适的修理处，且驾驶者亦不会随时载有一打气设备。
[0003]惟，假若驾驶者有携带该打气量测胎压，而现有打气设备在使用上大部分为充气效能，而要进行修补汽车轮胎，则必须另外使用软管并接上设有轮胎填充剂的密封胶罐，其在携带上不仅不方便，且必须花费时间在组装过程，然携带上容易掉落，要是掉落一、二样软管或接头等，则无法马上进行补胎，并使得驾驶者必须请拖吊车进行拖吊至汽车维修处。
[0004]再者，当轮胎内置入有填充剂，因此会增加轮胎的重量，同时也会影响到正常的行驶状态，而且在行驶状态发生爆胎时，并无法及时进行处置。另，当将车行驶至维修处，且将轮胎拆下时，由于该填充剂为化学物质，该填充剂会粘附于轮框，进而造成轮框及轮胎间难于清理的问题，甚至令轮胎无法修补，以及让该轮胎无法二次使用的缺失。
[0005]另外，当驾驶人于路上行车时，行车安全乃是首要考量，而轮胎的胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁用路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言可喻。
[0006]然而，传统量测胎压的方法需要将车辆停妥后才能透过一胎压检测设备进行，无法得知行驶中车辆胎压的即时变化，若轮胎于行驶中发生异常驾驶人无法立即知悉而应变。
[0007]因此，本申请创作人在观察到上述缺失后，认为现有打气量测胎压及胎压检测设备仍有进一步改良的必要，而遂有本实用新型的产生。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的主要目的在提供一种轮框打气装置，其能提供汽车各轮胎的胎压状态及胎压的调整，以及对车轮破损进行紧急维护措施，并可提供车辆继续行驶。
[0009]为达上述目的，本实用新型所提供的轮框打气装置，其包含有:一轮框;一胎压控制模块，其组设于该轮框内，且该胎压控制模块与该打气装置电性连接；以及一供电单元，其组设于该轮框内，且该供电单元分别电性连接该打气装置及该胎压控制模块。
[0010]较佳地，其中该轮框具有一轮圈本体，该轮圈本体内具有一轮盘组件。
[0011]较佳地，其中该枢转部一端的周侧分别环设多个支撑肋，且该枢转部另一端周侧环设一固定板，该固定板与所述支撑肋相互对应，而该轮盘组件的枢转部、所述支撑肋及该固定板与该轮圈本体形成有一容置空间。
[0012]较佳地，其中该打气装置、该胎压控制模块及该供电单元间隔置设于该固定板，并位于该容置空间。
[0013]较佳地，其中该胎压控制模块包含有一气压侦测单元及一打气泄气控制单元，该气压侦测单元与该打气泄气控制单元电性连接。
[0014]较佳地，其中该胎压控制模块更包含有一无线传输单元，该无线传输单元分别电性连接该气压侦测单元与该打气泄气控制单元，且该无线传输单元用以对外部至少一电子装置进行该气压侦测单元的信号传输。
[0015]较佳地，其中该胎压控制模块为印刷电路板组件，而该气压侦测单元为气压侦测电路，且该打气泄气控制单元为泄气控制电路。
[0016]较佳地，其中该供电单元包含有至少一电池组件，该电池组件分别电性连接该打气装置及该胎压控制模块。
[0017]本实用新型所提供的轮框打气装置，主要透过该打气装置及该胎压控制模块置组设于该轮框的容置空间内，以供对组设于轮框的一轮胎进行胎压检测，以及车辆行驶时对该轮胎进行打气的作用。又，该胎压控制模块更能透过无线传输单元，进一步将该气压侦测单元的侦测信号传输至外部的电子装置，俾达透过该电子装置进行各轮胎支胎压监测及控制。藉此，本实用新型提供汽车各轮胎的胎压状态，并能对各轮胎进行胎压的调整;且当轮胎发生破胎泄气的状况，本实用新型亦能对车轮破损进行紧急维护措施，并可提供车辆继续行驶，更能达到即时处理及供维修厂商方便维修的效用。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
[0019]图2为本实用新型一较佳实施例的剖视图。
[0020]图3为本实用新型一较佳实施例的剖视图。
[0021 ]图4为本实用新型一较佳实施例的方块示意图。
[0022]图5为本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图。
[0023]其中，附图标记说明如下:
[0024]100轮框打气装置
[0025]10 轮框
[0026]11轮圈本体
[0027]12轮盘组件
[0028]121枢转部
[0029]122支撑肋
[0030]123固定板
[0031]13容置空间
[0032]20打气装置
[0033]30胎压控制模块
[0034]31气压侦测单元
[0035]32打气泄气控制单元
[0036]33无线传输单元
[0037]40供电单元
[0038]41电池组件
[0039]50 轮胎
[0040]200电子装置[0041 ]201 OBD 系统
[0042]300 手机
【具体实施方式】
[0043]请参阅图1及图2，并配合图3及图4所示，为本实用新型的外观图，其揭露有一种轮框打气装置100，该轮框打气装置100包含有:
[0044]—轮框10，其具有一轮圈本体11，该轮圈本体11内具有一轮盘组件12。于本实施例中，该轮盘组件12具有一枢转部121，该枢转部121—端的周侧分别环设多个支撑肋122，且该枢转部121另一端周侧环设一固定板123，该固定板123与所述支撑肋122相互对应，而该轮盘组件12的枢转部121、所述支撑肋122及该固定板123与该轮圈本体11形成有一容置空间13。
[0045]一打气装置20，其组设于该轮框10内，且该打气装置20置设于该固定板123，并位于该容置空间13。
[0046]一胎压控制模块30，其组设于该轮框10内，且该胎压控制模块30与该打气装置20电性连接，又，该胎压控制模块30置设于该固定板123，同时该胎压控制模块30位于该容置空间13，并与该打气装置20相隔有一间距。该胎压控制模块30包含有一气压侦测单元31、一打气泄气控制单元32及一无线传输单元33，该无线传输单元33分别电性连接该气压侦测单元31与该打气泄气控制单元32，其中，该无线传输单元33用以对外部至少一电子装置200进行该气压侦测单元31的信号传输。
[0047]又，于本实施例中，该电子装置200选自可携式电子装置(图未示)或汽车总控电脑(图未示)其中之一，本实施例先以汽车总控电脑(图未示)为例。又，该胎压控制模块30为印刷电路板组件，而该气压侦测单元31为气压侦测电路，且该打气泄气控制单元32为泄气控制电路，该无线传输单元33为信号发射器；另，该无线传输单元33与OBD系统201 (On-BoardDiagnostics车载自动诊断系统)信号传输连接，该OBD系统201装设于汽车总控电脑(图未示)，同时该OBD系统201可与一手机300进行信号传输连接；因此，手机300亦能监测及控制轮胎50的胎压。
[0048]一供电单元40，其组设于该轮框10内，且该供电单元40分别电性连接该打气装置20及该胎压控制模块30，其中，该供电单元40置设于该固定板123，同时该供电单元40位于该容置空间13，并与该打气装置20及该胎压控制模块30分别相隔有一间距。于本实施例中，该供电单元40为二电池组件41，所述电池组件41呈间隔设置于该固定板123，同所述电池组件41分别电性连接该打气装置20及该胎压控制模块30。
[0049]为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述:
[0050]请再参阅图4及图5所示，为本实用新型一较佳实施例的方块示意图及使用状态示意图。于使用状态时，本实用新型主要利用该打气装置20及该胎压控制模块30置组设于该轮框10的容置空间13内，以供对组设于轮框10的一轮胎50进行胎压检测，以及车辆行驶时对该轮胎50进行打气的作用。另外，该胎压控制模块30更能透过无线传输单元33，进一步将该气压侦测单元31的侦测信号传输至外部的电子装置200，如搭载OBD系统201的汽车总控电脑，以供使用者可透过手机300活其他可携式电子装置(图未示)进一步与OBD系统201连线，从而进一步达到监测及控制汽车的各轮胎50胎压。再者，本实用新型提供汽车各轮胎50的胎压状态，并能对各轮胎50进行胎压的调整;且当轮胎50发生破胎泄气的状况，本实用新型亦能对车轮破损进行紧急维护措施，并可提供车辆继续行驶。
[0051]藉此，本实用新型具有即时监控处理、提供维修厂商方便维修及较佳安全性的效用。
[0052]值得一提的是，该打气装置20、该胎压控制模块30及该供电单元40依据该轮框10的旋转重心位置，进一部调配该打气装置20、该胎压控制模块30及该供电单元40设于该固定板123的位置，俾使车轮平衡转动。
[0053]兹，再将本实用新型的特征及其可达成的预期功效陈述如下:
[0054]本实用新型的轮框打气装置100，主要透过该打气装置20及该胎压控制模块30置组设于该轮框10的容置空间13内，以供对组设于轮框10的一轮胎50进行胎压检测，以及车辆行驶时对该轮胎50进行打气的作用。藉此，本实用新型提供汽车各轮胎50的胎压状态，并能对各轮胎50进行胎压的调整;且当轮胎50发生破胎泄气的状况，本实用新型亦能对车轮破损进行紧急维护措施，并可提供车辆继续行驶，更能达到即时处理及供维修厂商方便维修的效用。
[0055]综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术资料，文献中亦未发现有相同的构造存在在先，因此，本实用新型实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。
[0056]惟，以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及权利要求所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
【主权项】
1.一种轮框打气装置，其特征在于，其包含有: 一轮框； 一打气装置，其组设于该轮框内； 一胎压控制模块，其组设于该轮框内，且该胎压控制模块与该打气装置电性连接；以及 一供电单元，其组设于该轮框内，且该供电单元分别电性连接该打气装置及该胎压控制丰旲块; 其中，主要透过该打气装置及该胎压控制模块置组设于该轮框内，以供对组设于轮框的一轮胎进行胎压检测，以及车辆行驶时对该轮胎进行打气。2.根据权利要求1所述的轮框打气装置，其特征在于，该轮框具有一轮圈本体，该轮圈本体内具有一轮盘组件。3.根据权利要求2所述的轮框打气装置，其特征在于，一枢转部一端的周侧分别环设多个支撑肋，且该枢转部另一端周侧环设一固定板，该固定板与所述支撑肋相互对应，而该轮盘组件的枢转部、所述支撑肋及该固定板与该轮圈本体形成有一容置空间。4.根据权利要求3所述的轮框打气装置，其特征在于，该打气装置、该胎压控制模块及该供电单元间隔置设于该固定板，并位于该容置空间。5.根据权利要求1所述的轮框打气装置，其特征在于，该胎压控制模块包含有一气压侦测单元及一打气泄气控制单元，该气压侦测单元与该打气泄气控制单元电性连接。6.根据权利要求5所述的轮框打气装置，其特征在于，该胎压控制模块更包含有一无线传输单元，该无线传输单元分别电性连接该气压侦测单元与该打气泄气控制单元，且该无线传输单元用以对外部至少一电子装置进行该气压侦测单元的信号传输。7.根据权利要求6所述的轮框打气装置，其特征在于，该胎压控制模块为印刷电路板组件，而该气压侦测单元为气压侦测电路，且该打气泄气控制单元为泄气控制电路。8.根据权利要求1所述的轮框打气装置，其特征在于，该供电单元包含有至少一电池组件，该电池组件分别电性连接该打气装置及该胎压控制模块。
【文档编号】B60C23/04GK205468339SQ201620081116
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月27日
【发明人】陈生地
【申请人】升懋实业有限公司