专利名称：一种改进的自走式联合收割机专用无级变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农业机械技术领域，特别是涉及一种自走式联合收割机专用无级 变速箱。
背景技术：
我国自走式联合收割机自九十年代初面市以来，至今已有十多年历史。目前，我国 自走式联合收割机专用无级变速箱大都为仿日本久保田半喂入收割机变速箱。其特征是箱 体由两个半壳体组成，此壳体在金加工时难度极大，容易产生变形，且要求加工精度高，所 以制造成本非常高。由于箱体为两个半壳体组成，其强度也不如一体式高，装配和维修也十 分不便，而且合缝处存在漏油的隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可提高箱体的强度，结构更简单，制造成本较低， 装配和维修更方便的自走式联合收割机专用无级变速箱。为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案一种改进的自走式联合收 割机专用无级变速箱的，它包括变速箱体、减速轴、减速双联齿轮、驱动轴，其特征在于变 速箱体为一体式结构，其上部设有过渡箱连接孔，过渡箱通过螺栓紧固在变速箱体上部连 接孔处悬于变速箱体外，底部设有两个底盖连接孔，两个底盖分别通过螺栓紧固在变速箱 体底部的两孔上。所述减速轴一侧为花键轴，另一侧为光轴，且自光轴末端到另一侧为通花键。本实用新型的有益效果是由于变速箱体采用了一体式结构，与中间剖分式对比， 提高了变速箱体的整体强度，还简化了金加工工艺，从而直接降低了制造的成本。同时，将 减速轴直径增大并改一侧为花键轴形式，提高了减速轴的强度。增加了底盖，使装配和维修 更方便。通过以上改进后，降低了变速箱故障率，减少了维修费用。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。图中1.变速箱体 2.减速轴 3.光轴减速双联齿轮 4.花键轴减速双联齿轮 5.驱动轴6.底盖7.过渡箱8.从动齿轮9.主动齿轮具体实施方式
如
图1所示，本实用新型是基于原自走式联合收割机专用无级变速箱的改进，其 结构是将原变速箱体1的中间剖分为二式改为一体式箱体，上部设有过渡箱7连接孔，底部 设有两个底盖6连接孔；光轴减速双联齿轮3和花键轴减速双联齿轮4左右对称分别置于 减速轴2上，减速轴2支承花键轴减速双联齿轮4处一侧为花键轴，另一侧为光轴，且自光轴末端到另一侧为通花键，光轴减速双联齿轮3内孔装配高承载抗磨性强的衬套，该减速 轴2与两端轴承共同组成两组不同减速双联齿轮3的支承结构，中间用间隔套隔开，以上所 有配件装配在变速箱体1内；驱动齿轮分别固定在左、右驱动轴5内端上，左、右驱动轴5均 有一个轴承支承在箱体1中间，另一个轴承支承在轴承座上，轴承座由螺栓固定在变速箱 体1上；两个船形底盖6分别通过螺栓紧固在变速箱体1底部的两孔上；过渡箱7通过螺栓 紧固在变速箱体1上部连接孔处悬于变速箱体1外，一组传递齿轮置于过渡箱7内，动力由 主动齿轮9输入，带动从动齿轮8回转，从动齿轮8固定在主轴上，主轴与两轴承共同组成 从动齿轮8的支承结构。 通过上述改进，一体式结构提高了变速箱体1的整体强度，还简化了轴孔的金加 工工艺，从而降低了制造的成本。由于减速轴2原结构两边均是光轴，套上光轴减速双联齿 轮3和花键轴减速双联齿轮4后两头轴承轴套容易磨损造成损坏，通过增大减速轴2直径 并改一侧为花键轴形式，提高了减速轴2的强度。增加了底盖6，使装配和维修更方便。总 之，改进后，降低了故障率，减少了维修费用，提高了变速箱的整体性能。
权利要求1.一种改进的自走式联合收割机专用无级变速箱，它包括变速箱体、减速轴、减速双联 齿轮、驱动轴，其特征在于变速箱体为一体式结构，其上部设有过渡箱连接孔，过渡箱通过 螺栓紧固在变速箱体上部连接孔处悬于变速箱体外，底部设有两个底盖连接孔，两个底盖 分别通过螺栓紧固在变速箱体底部的两孔上。
2.根据权利要求1所述的改进的自走式联合收割机专用无级变速箱，其特征是所述 减速轴一侧为花键轴，另一侧为光轴，且自光轴末端到另一侧为通花键。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的自走式联合收割机专用无级变速箱，它包括变速箱体、减速轴、减速双联齿轮、驱动轴，其变速箱体为一体式结构，其上部设有过渡箱连接孔，过渡箱通过螺栓紧固在变速箱体上部连接孔处悬于变速箱体外，底部设有两个底盖连接孔，两个底盖分别通过螺栓紧固在变速箱体底部的两孔上。由于变速箱体采用了一体式结构，与中间剖分式对比，提高了变速箱体的整体强度，还简化了金加工工艺，从而直接降低了制造的成本。同时，将减速轴直径增大并改一侧为花键轴形式，提高了减速轴的强度。增加了底盖，使装配和维修更方便。通过以上改进后，降低了变速箱故障率，减少了维修费用。
文档编号A01D41/00GK201830677SQ2010202922
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者徐克旺 申请人:浙江云洲科技有限公司