专利名称：行李箱底座轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱底座轮组。
背景技术：
市面上常见的行李箱底座轮组，其结构大都是在行李箱底座安装四个大小一样的万向滑轮，采用该结构轮组的行李箱的确能省力；但是，当牵着拉杆倾斜行李箱运动时，两个着地的万向滑轮由于没有径向固定，路有颠簸或快步赶路，则两轮的方向易出现不一至，导致运行不平稳，甚至出现翻侧事故，该缺点在旅客赶车时尤为明显。
中国专利公报公开的专利号为02271985.7，名称为行李箱底轮结构的实用新型，采用该结构的行李箱底座轮组，在箱体倾斜运行时由于有万向滑轮也与地面相接触，虽然能省力，但是在路有颠簸或快步赶路，则两万向滑轮的方向易出现不一至，导致运行不平稳，甚至出现翻侧事故。
发明内容
本实用新型克服了现有技术上的缺点，提供了一种行李箱倾斜运动时能运行平稳、省力的行李箱底座轮组。
本实用新型包括行李箱底座、装于行李箱底座上的四个万向滑轮；在靠近拉杆的万向滑轮外侧前方各装有一定向滑轮，该定向滑轮的支架与行李箱底座连成一体；在行李箱体竖直放置时，定向滑轮轮底略高于水平地面，在行李箱体向前倾斜运动时，仅由两个定向滑轮着地支承行李箱体运动。
本实用新型还可采用另一种技术方案，所述的定向滑轮在行李箱体竖直放置时，定向滑轮轮底紧贴水平地面。
本实用新型由于采用在靠近拉杆的万向滑轮外侧前方各装有一定向滑轮，该定向滑轮轮底紧贴水平地面或略高于水平地面的结构，因而行李箱体向前运动时，只要略作倾斜，四个万向滑轮便离开地面，仅由两个定向滑轮着地支承行李箱体，又由于定向滑轮的径向是固定的，不能左右摆动，因而运行平稳、省力。
图1为通用的行李箱底座轮组使用状态参考图；图2为本实用新型一具体实施例竖直放置使用状态参考图；图3为图2的箱体倾斜运行时使用状态参考图；图4为本实用新型行李箱底座轮组的仰视图；图5为图4中定向滑轮的纵向剖视—放大图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图2、图3、图4所示的行李箱底座轮组由行李箱底座4、装于李箱底座上的四个万向滑轮3组成，在靠近拉杆1的万向滑轮3外侧前方各装有一定向滑轮5，该定向滑轮的支架6与行李箱底座4连成一体；定向滑轮5在行李箱体2竖直放置时，定向滑轮轮底51略高于水平地面，因而牵动拉杆1，令行李箱体2略作倾斜，四个万向滑轮3便离开地面，仅由两个定向滑轮5着地支承行李箱体2，又由于定向滑轮5的径向是固定的，不能像万向滑轮3那样随机摆动，因而方向性好，即使路有颠簸或旅客快步赶路，箱体左右两侧的定向滑轮5都能运行平稳，也能减少事故的发生。
本实用新型还可采用另一技术方案所述的定向滑轮5在行李箱体2竖直放置时，定向滑轮轮底51紧贴水平地面。
图5中所示定向滑轮的轮体53为硬塑料，其轮体外层52包有软塑胶，能减少震动，兼作铆钉用的销轴9将定向滑轮5固定在支架6上。
权利要求1.一种行李箱底座轮组，包括行李箱底座(4)、装于李箱底座上的四个万向滑轮(3)，其特征在于在靠近拉杆(1)的万向滑轮(3)外侧前方各装有一定向滑轮(5)，该定向滑轮的支架(6)与行李箱底座(4)连成一体；在行李箱体(2)竖直放置时，定向滑轮轮底(51)略高于水平地面，在行李箱体(2)向前倾斜运动时，仅由两个定向滑轮(5)着地支承行李箱体(2)运动。
2.一种行李箱底座轮组，包括行李箱底座(4)、装于李箱底座上的四个万向滑轮(3)，其特征在于在靠近拉杆(1)的万向滑轮(3)外侧前方各装有一定向滑轮(5)，该定向滑轮的支架(6)与行李箱底座(4)连成一体；在行李箱体(2)竖直放置时，定向滑轮轮底(51)紧贴水平地面。
专利摘要本实用新型涉及一种行李箱底座轮组，包括行李箱底座(4)、装于行李箱底座上的四个万向滑轮(3)，在靠近拉杆(1)的万向滑轮(3)外侧前方各装有一定向滑轮(5)，该定向滑轮的支架(6)与行李箱底座(4)连成一体；在行李箱体(2)竖直放置时，定向滑轮(5)略高于或紧贴水平地面，行李箱体(2)向前倾斜运动时，仅有两个定向滑轮(5)着地支承行李箱体(2)运动；本实用新型可广泛用于各款行李箱之中。
文档编号A45C13/00GK2649367SQ032738
公开日2004年10月20日 申请日期2003年8月24日 优先权日2003年8月24日
发明者张柏云 申请人:张柏云