专利名称：一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置及清理方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理的装置及方法。
背景技术：
汽车涡轮增压器是安装在发动机的进排气支管上，弥补自然吸气式发动机的 先天不足，使发动机在不改变气缸工作容积的情况下提高10%输出功率。因此采
用这种增压技术来改进发动机的输出功利率，籍以实现轿车的高性能化。然而其
工作又处在高温；高压和高速运转的情况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又 比较苛刻，因此对技术加工和清洗方法有很高要求。其中难度是中间壳内腔散布 颗粒总数颗粒<0. 008g。中间壳又称"浮式轴承"，由于其工作时转速可达10 万转/分以上，高转速时温升600 70(TC，若内腔残留超指标散布颗粒，会影 响汽车涡轮增压器中间壳内腔涉及轴承与机体内壁间用油液或空气做冷却的效
果。轴承支承壳内的热量不能带走，同时迅速提高温升，而增压器转子仍在惯性 作用下高速旋转。必然会使涡轮增压器转轴与轴套之间"咬死"而导至轴承和轴 损坏，造成整体动力系统的瘫痪，为此，壳体的内腔清理技术成为产品建议的重 要环节，以控制腔体铸件的清洗度，确保产品的运转和冷却功能。
传统的内腔清理方法采用了震击(重复式)、钩挑(人工式)、吹气(压縮空 气)方法，效率较低下，动态值波动大，实际效果欠佳。由于中间壳置于发动机 增内能的重要部位，其质量的优劣将直接关系到整机质量，甚至整车的安全性能， 如何在清理过程中，把握清洗度指标，实施严格的操作手段，以确保产品的合格 率，传统的人工目测和手工操作方法，已不适用。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够实现全自动清洗的汽车涡轮增压器中间壳内 腔清理装置及清理方法。
为了达到上述目的，本发明的产品技术方案是提供了一种汽车涡轮增压器中 间壳内腔清理装置，包括清洗室，在清洗室的下方设有储油箱，在清洗室的上方设有室盖，在室盖的侧边设有限位开关，排气口设于清洗室的侧边，排气口的端 部置于清洗室外，控制箱设于清洗室和储油箱的侧边，在控制箱设有电控气阀， 旋转盘电机通过传输链与清洗室内网状转盘的连轴器相连，油泵通过第一油管与 储油箱相连，过滤器通过第二管路连接油泵，在清洗室与储油箱之间设有回油口 ， 其特征在于，在清洗室内设有网状转盘，在网状转盘的中部上下端面设有同轴的 高压油分配阀及连轴器，在网状转盘的周边设有至少一个位座，高压油分配阔通 过12分路油管与喷嘴相连，第一管路上的至少一根第一支管伸入清洗室内与高 压油分配阀连接，第一管路上的至少一根第二支管或第三支管端部伸入清洗室 内，分别设于网状转盘的上方与下方，电控气阀连接至少一根第一气管或第二气 管，第一气管或第二气管的端部伸入清洗室内分别设于网状转盘的上方与下方。
本发明的方法技术方案是提供了一种清理方法，其特征在于，步骤为
步骤l、在待清洗的汽车涡轮增压器中间壳旋上喷嘴接口，打开清洗室的室 盖后，将其放入网状转盘的位座上；
步骤2、将喷嘴与喷嘴接口对接，关上清洗室的室盖后，限位开关闭合接通， 将第一手动与自动选择开关与第二手动与自动选择开关拨向自动挡，启动旋转启 动按钮，使得选择盘电机工作，让网状转盘旋转；
步骤3、启动工作启动按钮，使得油泵将清洗液从储油箱，经由第二管路及 过滤器从第一管路分为至少两路进入清洗室内，其中至少一路经由第一支管输入 高压油分配阀，由高压油分配阀通过喷嘴对汽车涡轮增压器中间壳的内腔喷射清 洗至少2分钟，另外至少一路经由第二或第三支管对汽车涡轮增压器中间壳的外 表面喷射清洗至少2分钟；
步骤4、由电控气阀产生压縮气，经由至少一根气管进入清洗室内对通过步 骤3清洗过的汽车涡轮增压器中间壳进行正面和反面吹洁至少1分钟，在此过程 中，由第二时间控制器控制电控气阀间隔10 12s产生一次压縮空气。
本发明采用了封闭旋转高压清洗方法，以煤油为清洗介质经泵多级提升产生 高压通过专用喷嘴和管路连接通中间壳油道或水道的内腔，全自动对中间壳油道 和水道的内腔进行快速高压喷击；清洗解决中间壳切削速度达到临界速度时,产生切削后含有硬度的碳化物、马氏体瘤粘附物、中间壳流转过程中偶带的杂物、 以及中间壳铸件与型砂溃散清砂后残留颗粒。在袋式过滤装置运转下吸附室内沉 降异物、外排室内散布颗粒。以确保控制腔体铸件的清洗度。
本发明的优点是提供了一种能够实现全自动清洗的汽车涡轮增压器中间壳 内腔清理装置及清理方法。
图1为本发明提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的正视图； 图2为本发明提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的侧视图； 图3为本发明提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的俯视图； 图4为清洗室的内俯视图； 图5为清洗室的内侧视图6为本发明提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的横向示意图； 图7为控制箱的正视图8为本发明提供的一种清理方法的流程示意图。
具体实施例方式
以下结合实施例来具体说明本发明。
实施例
如图1至图3所示，为本发明提供的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装 置，排气口 A7设于清洗室A1的侧边，排气口 A7的端部置于清洗室A1夕卜，清洗 室A1上端是室盖SG，清洗室A1和室盖SG间左右压簧相联，其左侧设一限位开 关XWK1，自动模式控制箱A3在清洗室A1平行右上侧，立式多级高压泵A5置于 清洗室Al左后侧，旋转电机A4安于清洗室Al后中央处，过滤器A6装于清洗室 Al右后侧，旋转盘电机A4通过传输链LT与清洗室内网状转盘WZP下的连轴器 LZQ相连，油泵A5通过第一油管G1与储油箱A2相连，过滤器A6通过第二管路 G2连接油泵A5，在清洗室Al与储油箱A2之间设有回油口 A8。
如图4至图6所示，在清洗室Al内设有网状转盘WZP，在网状转盘WZP的 中部上下端面设有同轴的高压油分配阔FF及连轴器LZQ，在网状转盘WZP的周
6边设有十二个位座W1，即W1至W12，高压油分配阀FF可输出高压油液12路， 通过12分路油管YG及喷嘴PZ和设于位座Wl上被清洗中间壳体内腔分别封闭连 接，第一管路G3由室外而入分三路平面呈"E"形，侧面成横"n"状相通连， 第一支管G3-2与分配阀FF连接，第二支管G3-l设于网状转盘WZP左侧的上方 及下方，第三支管G3-3设于网状转盘WZP右侧的上方及下方，电控气阀QF连接 第一气管QG1及第二气管QG2，第一气管QG1及第二气管QG2呈双"门"字形， 第一气管QG1的端部伸入清洗室A1内分别设于网状转盘WZP右侧的上方与下方， 第二气管QG2的端部伸入清洗室A1内分别设于网状转盘WZP左侧的上方与下方。
如图7所示，为控制箱的正视图，在控制箱A3上设有工作显示灯GZD、蜂 鸣器FMQ、油泵A5的第一时间控制器sjl、电控气阀QF的第二时间控制器sj2、 旋转盘电机A4的旋转启动按钮XZA、油泵A5的第一手动与自动选择开关XZK1、 储油箱A2的液面报警器BJQ、工作启动按钮QDA以及电控气阀QF的第二手动与 自动选择开关XZK2。
如图8所示，为本发明提供的一种清理方法的流程示意图，其步骤为
步骤1、在待清洗的12件汽车涡轮增压器中间壳旋上16mm 口径喷嘴接口， 打开清洗室Al的室盖SG后，将其放入网状转盘WZP的位座Wl至W12上；
步骤2、将喷嘴PZ与喷嘴接口对接，关上清洗室A1的室盖SG后，限位开 关XWK1闭合接通，将第一手动与自动选择开关XZK1与第二手动与自动选择开关 XZK2拨向自动挡，启动旋转启动按钮XZA，使得旋转盘电机A4工作，让网状转 盘WZP旋转；
步骤3、启动工作启动按钮QDA，使得油泵A5将清洗液从储油箱A2，经由 第二管路G2及过滤器A6多层袋式过滤从第一管路G3分为三路进入清洗室Al 内提供高压、清洁清洗液，其中第一路经由第一支管G3-2输入高压油分配阀FF， 由高压油分配阀FF通过16mm 口径喷嘴PZ对汽车涡轮增压器中间壳的内腔喷射 清洗2分钟，第二路经由第二支管G3-1再分上、下(管上有若干喷淋孔)对网 状转盘WZP上的12件被清洗的中间壳分别进行正面和反面喷淋清洗完成外表清 洗工作，第三路经由第三支管G3-3再分上、下(管上有若干喷淋孔)对网状转盘WZP上的12件被清洗的中间壳分别进行正面和反面喷淋清洗完成外表清洗工 作；
步骤4、由电控气阀QF产生压縮气分二路提供压縮空气，第一路经由第一 气管QG2管再分上、下(管上有若干吹气孔)对网状转盘WZP上的12件被清洗 的中间壳分别进行正面和反面吹洁工作，第二路经由第二气管QG1再分上、下(管 上有若干吹气孔)对网状转盘WZP上的12件被清洗的中间壳分别进行正面和反 面吹洁工作。
同时，室外排气口 A7工作带走室内残留散布颗粒、压缩气、尘埃；室内回 油口A8将清洗室A1内腔喷射和外表喷淋的清洗液回流到储油箱A2，继续使用。 预置的清洗时间到，控制箱A3的蜂鸣器FMQ发信提示，清洗工作全部完成。
权利要求
1. 一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置，包括清洗室(A1)，在清洗室(A1)的下方设有储油箱(A2)，在清洗室(A1)的上方设有室盖(SG)，在室盖(SG)的侧边设有限位开关(XWK1)，排气口(A7)设于清洗室(A1)的侧边，排气口(A7)的端部置于清洗室(A1)外，控制箱(A3)设于清洗室(A1)和储油箱(A2)的侧边，在控制箱(A3)设有电控气阀(QF)，旋转盘电机(A4)通过传输链(LT)与清洗室(A1)内网状转盘(WZP)下的连轴器(LZQ)相连，油泵(A5)通过第一油管(G1)与储油箱(A2)相连，过滤器(A6)通过第二管路(G2)连接油泵(A5)，在清洗室(A1)与储油箱(A2)之间设有回油口(A8)，其特征在于，在清洗室(A1)内设有网状转盘(WZP)，在网状转盘(WZP)的中部上下端面设有同轴的高压油分配阀(FF)及连轴器(LZQ)，在网状转盘(WZP)的周边设有至少一个位座(W1)，高压油分配阀(FF)通过12路油管(YG)与喷嘴(PZ)相连，第一管路(G3)上的至少一根第一支管(G3-2)伸入清洗室(A1)内与高压油分配阀(FF)连接，第一管路(G3)上的至少一根第二支管(G3-1)或第三支管(G3-3)伸入清洗室(A1)内，第二支管(G3-1)或第三支管(G3-3)的端部分别设于网状转盘(WZP)的上方与下方，电控气阀(QF)连接至少一根第一气管(QG1)或第二气管(QG2)，第一气管(QG1)或第二气管(QG2)的端部伸入清洗室(A1)内分别设于网状转盘(WZP)的上方与下方。
2. 如权利要求l所述的一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置，其特征在于， 所述控制箱(A3)上设有工作显示灯(GZD)、蜂鸣器(FMQ)、所述油泵(A5) 的第一时间控制器(sjl)、所述电控气阀(QF)的第二时间控制器(sj2)、 所述旋转盘电机(A4)的旋转启动按钮(XZA)、所述油泵(A5)的第一手动 与自动选择开关(XZK1)、所述储油箱(A2)的液面报警器(BJQ)、工作启 动按钮(QDA)以及所述电控气阀(QF)的第二手动与自动选择开关(XZK2)。
3. —种利用如权利要求2所述的汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置的清理方 法，其特征在于，步骤为步骤l、在待清洗的汽车涡轮增压器中间壳旋上喷嘴接口，打开清洗室 (Al)的室盖(SG)后，将其放入网状转盘(WZP)的位座上；步骤2、将喷嘴(PZ)与喷嘴接口对接，关上清洗室(Al)的室盖(SG) 后，限位开关XWK1闭合接通，将第一手动与自动选择开关(XZK1)与第二 手动与自动选择开关(XZK2)拨向自动挡，启动旋转启动按钮(XZA)，使得 选择盘电机(A4)工作，让网状转盘(WZP)旋转；步骤3、启动工作启动按钮(QDA)，使得油泵(A5)将清洗液从储油箱 (A2)，经由第二管路(G2)及过滤器(A6)从第一管路(G3)分为至少两 路进入清洗室(Al)内，其中至少一路经由第一支管(G3-2)输入高压油分 配阀(FF)，由高压油分配阀(FF)通过喷嘴(PZ)对汽车涡轮增压器中间 壳的内腔喷射清洗至少2分钟，另外至少一路经由第二支管(G3-l)或第三 支管(G3-3)对汽车涡轮增压器中间壳的外表面喷射清洗至少2分钟；步骤4、由电控气阀(QF)产生压缩气，经由至少一根第一气管(QG1) 或第二气管(QG2)进入清洗室(Al)内对通过步骤3清洗过的汽车涡轮增 压器中间壳进行正面和反面吹洁至少l分钟，在此过程中，由第二时间控制 器(sj2)控制电控气阀(QF)间隔10 12s产生一次压縮空气。
4.如权利要求3所述的一种清理方法，其特征在于，步骤3所述清洗液为煤油。
全文摘要
本发明提供了一种汽车涡轮增压器中间壳内腔清理装置及清理方法，本发明的产品技术方案包括清洗室，其特征在于，在清洗室内设有网状转盘，在网状转盘的周边设有至少一个位座，第一管路上的第一支管伸入清洗室内与高压油分配阀连接，第一管路上的至少一根第二支管伸入清洗室内，电控气阀连接气管，气管的端部伸入清洗室内分别设于网状转盘的上方与下方。本发明的方法是将汽车涡轮增压器中间壳放入清洗室内，随后用高压油分配阀对中间壳的内腔进行清洁，用第二支管及气管对中间壳的外表面进行清洁。本发明的优点是提供了一种能够实现全自动清洗的汽车蜗轮增压器中间壳内腔清理装置及清理方法。
文档编号B08B3/08GK101518777SQ20091004775
公开日2009年9月2日 申请日期2009年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者刘希丕, 田先民 申请人:上海协昌霍宁实业发展有限公司