专利名称：航模机翼组件结构及含该机翼组件结构的航模的制作方法
技术领域：
本实用新型属于航模领域，具体涉及一种航模机翼组件结构及含该机翼组件结构 的航模。
背景技术：
可飞行的直升机模型一般采用两个内燃机或电马达各自驱动一组机翼，并在上层 机翼上方或下层机翼的下方加一个平衡杆以保持直升机的平衡。直升机如果失去平衡就会 从高空坠下，可能造成某个部件特别是机翼的损伤，这样极其危害航模的使用寿命。直升机 模型在室内飞行，如果上升速度没控制好就会碰撞天花板。此时机翼和平衡杆受阻停止工 作，直升机就失衡坠下，尤其对于直升机模型的新手玩家更是经常遇到此类状况。直升机模 型在室外飞行时，如有3、4级以上风力就会影响到直升机的平衡，甚至造成直升机的坠落， 造成严重事故，因而极大地影响模型飞行场地的选择范围。
实用新型内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种可保护机翼和平衡杆正常工作的机翼组 件结构，本实用新型的机翼组件结构，包括上机翼组件、下机翼组件、平衡杆组件和主轴， 所述主轴包括内主轴和外主轴，所述的外主轴内部中空，内主轴套在其中，所述上机翼组件 设置在内主轴的端部，所述外主轴上、上机翼组件的下方设置有下机翼组件，在所述外主轴 上、上下机翼组件之间设置有平衡杆组件，所述上机翼组件的顶端设置有一个保护凸起，所 述保护凸起与上机翼组件固定连接。在本实用新型的一个优选实施例中，所述上机翼组件包括上机翼、上机翼压件、上 T形件和下机翼压件，所述上机翼由上机翼压件和下机翼压件固定在上T形件两侧，所述保 护凸起设置在所述上T形件上部，在所述上机翼压件上设置有供保护凸起穿出的通孔。在本实用新型的另一个优选实施例中，所述上机翼组件包括上机翼、上机翼压件、 上T形件和下机翼压件，所述上机翼由上机翼压件和下机翼压件固定在上T形件两侧，所述 保护凸起设置在所述上机翼压件上部。其中，所述下机翼组件包括下机翼、上机翼压件、下平衡件、下T形轴和下机翼压 件，所述下平衡件固定在下T形轴上，所述下机翼由所述上机翼压件和下机翼压件固定在 下平衡件的两侧，所述下T形轴的与外主轴固定连接。其中，所述下T形轴的上端设置有平衡支点，所述平衡杆固定在所述平衡支点的 两侧。所述平衡杆组件还包括平衡盘，所述平衡盘与平衡支点固定连接，所述平衡盘对 应的两侧边通过拉杆与下机翼的下平衡件连接。本实用新型的目的之一还提供一种航模，其包括上述的机翼组件结构，其中所述 机翼组件结构包括上机翼组件、下机翼组件、平衡杆组件和主轴，所述主轴包括内主轴和外主轴，所述的外主轴内部中空，内主轴套在其中，所述上机翼组件设置在内主轴的端部，所述外主轴上、上机翼组件的下方设置有下机翼组件，在所述外主轴上、上下机翼组件之间 设置有平衡杆组件，所述上机翼组件的顶端设置有一个保护凸起，所述保护凸起与上机翼 组件固定连接。本实用新型的机翼组件结构将平衡杆设置在上下机翼组件之间且与下机翼组件 通过拉杆相连接，并增加了高于上机翼组件的起保护作用的凸起，平衡杆这样的设置方式 使之在航模碰撞天花板时能继续工作以保持整个机体的平衡，避免坠机的发生。安装了本 实用新型的机翼组件结构的航模在飞行时，在室内飞行时航模接触天花板时，上机翼组件 上方的保护凸起先接触天花板，可保护机翼正常工作，避免机翼受阻停止工作而发生坠机 的危险，而且下T形轴固定着平衡杆和下机翼组件的位置，平衡杆绕着下T形轴的平衡支点 活动以保持飞机的平衡。平衡杆的上翘高度低于上机翼组件，这样平衡杆就不会接触到上 机翼或天花板而受阻。当在户外有风的场地进行飞行时，由于平衡杆置于上下机翼组件中 间，上下机翼旋转时产生的气流形成保护罩减弱风力对平衡杆的影响。这样能使航模玩家 有更多的飞行环境选择，也能减少坠机事故的发生，延长航模的使用寿命。
图1为本实用新型的机翼组件结构示意图；图2为本实用新型的一个优选实施例中上机翼组件结构拆解图；图3为本实用新型的另一个优选实施例中上机翼组件结构拆解图；图4为本实用新型的机翼组件的下机翼组件结构拆解图；图5本实用新型的一个优选实施例中，安装有本实用新型的机翼组件结构的航模 的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的机翼组件结构，包括上机翼组件10、下机翼组件20、平 衡杆组件30和主轴40，所述主轴40包括外主轴41和内主轴42，所述的外主轴41内部中 空，内主轴42套在其中，所述上机翼组件10设置在内主轴42的端部，所述外主轴41上、上 机翼组件10的下方设置有下机翼组件20，在所述外主轴41上、上下机翼组件之间设置有平 衡杆组件30，所述上机翼组件10的顶端设置有一个保护凸起15，所述保护凸起15与上机 翼组件10固定连接。如图2所示，在本实用新型的一个优选实施例中，所述上机翼组件10包括上机翼 11、上机翼压件12、上T形件14和下机翼压件13，所述上机翼11由上机翼压件12和下机 翼压件13固定在上T形件14两侧，所述保护凸起15设置在所述上T形件14上部，在所述 上机翼压件12上设置有供保护凸起15穿出的通孔16。如图3所示，在本实用新型的另一个优选实施例中，所述上机翼组件包括上机翼 11、上机翼压件120、上T形件140和下机翼压件13，所述上机翼11由上机翼压件120和下 机翼压件13固定在上T形件140两侧，所述保护凸起150设置在所述上机翼压件120上部。如图4所示，所述下机翼组件20包括下机翼21、上机翼压件22、下平衡件24、下T 形轴25和下机翼压件23，所述下T形轴25固定在下平衡件24上，所述下机翼21由所述上机翼压件22和下机翼压件23固定在下平衡件24的两侧，所述下T形轴25的与外主轴41 固定连接。如图1和图4所示，所述下T形轴25的上端设置有平衡支点32，所述平衡杆31固定在所述平衡支点32的两侧。所述平衡杆组件30还包括平衡盘，所述平衡盘与平衡支点32固定连接，所述平衡盘对应的两侧边通过拉杆33与下机翼的下平衡件24连接。如图5为本实用新型的一个优选实施例中，设置了本实用新型的机翼组件结构的 航模结构示意图。本实用新型的机翼组件结构将平衡杆31设置在上下机翼组件之间且与 下机翼组件20通过拉杆33相连接，并增加了高于上机翼组件10的起保护作用的凸起15， 这样安装了本实用新型的机翼组件结构的航模在飞行时，在室内飞行时航模接触天花板 时，上机翼组件10上方的保护凸起15先接触天花板，可保护机翼正常工作，避免机翼受阻 停止工作而发生坠机的危险，而且下T形轴25固定着平衡杆31和下机翼组件20的位置， 平衡杆31绕着下T形轴25的平衡支点32活动以保持飞机的平衡。平衡杆31的上翘高度 低于上机翼组件10，这样平衡杆就不会接触到上机翼11或天花板而受阻。当在户外有风的 场地进行飞行时，由于平衡杆31置于上下机翼组件中间，上下机翼旋转时产生的气流形成 保护罩减弱风力对平衡杆31的影响。这样能使航模玩家有更多的飞行环境选择，也能减少 坠机事故的发生，延长航模的使用寿命。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
权利要求一种机翼组件结构，其特征在于，包括上机翼组件、下机翼组件、平衡杆组件和主轴，所述主轴包括内主轴和外主轴，所述的外主轴内部中空，内主轴套在其中，所述上机翼组件设置在内主轴的端部，所述外主轴上、上机翼组件的下方设置有下机翼组件，在所述外主轴上、上下机翼组件之间设置有平衡杆组件，所述上机翼组件的顶端设置有一个保护凸起，所述保护凸起与上机翼组件固定连接。
2.如权利要求1所述的机翼组件结构，其特征在于，所述上机翼组件包括上机翼、上机 翼压件、上T形件和下机翼压件，所述上机翼由上机翼压件和下机翼压件固定在上T形件两 侧，所述保护凸起设置在所述上T形件上部，在所述上机翼压件上设置有供保护凸起穿出 的通孔。
3.如权利要求1所述的机翼组件结构，其特征在于，所述上机翼组件包括上机翼、上机 翼压件、上T形件和下机翼压件，所述上机翼由上机翼压件和下机翼压件固定在上T形件两 侧，所述保护凸起设置在所述上机翼压件上部。
4.如权利要求1或2或3所述的机翼组件结构，其特征在于，所述下机翼组件包括下机 翼、上机翼压件、下平衡件、下T形轴和下机翼压件，所述下T形轴固定在外主轴上，所述下 平衡件固定在下T形轴上，所述下机翼由所述上机翼压件和下机翼压件固定在下平衡件的 两侧。
5.如权利要求4所述的机翼组件结构，其特征在于，所述下T形轴的上端设置有平衡支 点，所述平衡杆固定在所述平衡支点的两侧。
6.如权利要求5所述的机翼组件结构，其特征在于，所述平衡杆组件还包括平衡盘，所 述平衡盘与平衡支点固定连接，所述平衡盘对应的两侧边通过拉杆与下机翼的下平衡件连 接。
7.一种航模，其特征在于，包括权利要求1所述的机翼组件结构。
专利摘要本实用新型涉及一种航模机翼组件结构及含该机翼组件结构的航模。机翼组件结构包括上机翼组件、下机翼组件、平衡杆组件和主轴，所述主轴包括内主轴和外主轴，所述的外主轴内部中空，内主轴套在其中，所述上机翼组件设置在内主轴的端部，所述外主轴上、上机翼组件的下方设置有下机翼组件，在所述外主轴上、上下机翼组件之间设置有平衡杆组件并通过拉杆与下机翼组件连接，所述上机翼组件的顶端设置有一个保护凸起，所述保护凸起与上机翼组件固定连接。保护凸起保护机翼避免接触天花板而受阻，平衡杆置于上下机翼组件中间，航模碰撞天花板时不受阻继续工作，平衡机体以不致坠机。上下机翼旋转时产生的气流形成保护罩减弱风力对平衡杆的影响。
文档编号A63H27/24GK201551846SQ200920263860
公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者周益波 申请人:周益波