一种倍力杠杆车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力机械领域，具体涉及一种倍力杠杆车。
【背景技术】
[0002]越来越多多的人愿意加入到健身锻炼的队伍，现有的很多健身器材所耗体能太多，不具有普适性。
【发明内容】
[0003]发明目的:本发明的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种倍力杠杆车，运用杠杆原理，使车辆获得比原动力更大的动力，从而节约体力和能源。
[0004]技术方案:本发明的一种倍力杠杆车，包括安装于车辆上的踏板、杠杆和若干驱动组和驱动轮，所述驱动组包括滑轮以及通过连杆与滑轮传动连接的偏心轮；若只有一个驱动组，踏板直接通过杠杆连接于该驱动组中的滑轮，在偏心轮的外周设置驱动轮；若有至少两组驱动组，则踏板通过杠杆连接于第一个驱动组中的滑轮，该滑轮连接第一个驱动组中的偏心轮，该偏心轮通过杠杆连接下一个驱动组中的滑轮，依次传动连接，在最后一个驱动组的偏心轮外周设置驱动轮，通过，各个驱动组的动力传动最终实现驱动轮的转动，使得车辆行进。
[0005]进一步的，所述偏心轮可由于曲轴和曲柄中任意一种替换。
[0006]进一步的，所述驱动轮可替换为螺旋桨，用于船舶、航空器等。
[0007]进一步的，所述杠杆下方设置有支撑件，支撑件安装于车辆上，踩动踏板使得滑轮上下运动。
[0008]有益效果:本发明通过多组驱动组，实现多杠杆多车轮的之间传动，人踩踏板能够做到边踏步锻炼身体边驱动车辆前行，节能减排。另外，本发明中的踏板也可以换成其他机动(电动)发力装置。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的一种多杠杆结构示意图；
[0010]图2为图1的局部俯视图；
[0011]图3为本发明的原理示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
[0013]如图1所示，本发明的一种倍力杠杆车，包括安装于车辆上的踏板1、杠杆7和若干驱动组和驱动轮4，驱动组包括滑轮2以及通过连杆5与滑轮2传动连接的偏心轮3 ;若只有一个驱动组，踏板I直接通过杠杆7连接于该驱动组中的滑轮2，在偏心轮3的外周设置驱动轮4 ;若有至少两组驱动组，则踏板I通过杠杆7连接于第一个驱动组中的滑轮2，该滑轮2连接第一个驱动组中的偏心轮3，该偏心轮3通过杠杆连接下一个驱动组中的滑轮2，依次传动连接，在最后一个驱动组的偏心轮3外周设置驱动轮4，通过，各个驱动组的动力传动最终实现驱动轮4的转动，使得车辆行进。
[0014]上述偏心轮3可由于曲轴和曲柄中任意一种替换；所述驱动轮4可替换为螺旋桨；杠杆7下方设置有支撑件6，支撑件6安装于车辆上，踩动踏板I使得滑轮2上下运动。
[0015]通过调节偏心轮3的偏心位置或者曲柄长度和配置档位等，可调节车辆的行进速度。另外，还可以给车辆配置多个驱动轮4，或者加装座椅、外壳等以获得较好的用户体验。
【主权项】
1.一种倍力杠杆车，其特征在于:包括安装于车辆上的踏板、杠杆和若干驱动组和驱动轮，所述驱动组包括滑轮以及通过连杆与滑轮传动连接的偏心轮； 若只有一个驱动组，踏板直接通过杠杆连接于该驱动组中的滑轮，在偏心轮的外周设置驱动轮；若有至少两组驱动组，则踏板通过杠杆连接于第一个驱动组中的滑轮，该滑轮连接第一个驱动组中的偏心轮，该偏心轮通过杠杆连接下一个驱动组中的滑轮，依次传动连接，在最后一个驱动组的偏心轮外周设置驱动轮，通过，各个驱动组的动力传动最终实现驱动轮的转动，使得车辆行进。2.根据权利要求1所述的倍力杠杆车，其特征在于:所述偏心轮可由于曲轴和曲柄中任意一种替换。3.根据权利要求1所述的倍力杠杆车，其特征在于:所述驱动轮可替换为螺旋桨。4.根据权利要求1所述的倍力杠杆车，其特征在于:所述杠杆下方设置有支撑件，支撑件安装于车辆上，踩动踏板使得滑轮上下运动。
【专利摘要】本发明的一种倍力杠杆车，包括安装于车辆上的踏板、杠杆和若干驱动组和驱动轮，驱动组包括滑轮以及通过连杆与滑轮传动连接的偏心轮；若只有一个驱动组，踏板直接通过杠杆连接于该驱动组中的滑轮，在偏心轮的外周设置驱动轮；若有至少两组驱动组，则踏板通过杠杆连接于第一个驱动组中的滑轮，该滑轮连接第一个驱动组中的偏心轮，该偏心轮通过杠杆连接下一个驱动组中的滑轮，依次传动连接，在最后一个驱动组的偏心轮外周设置驱动轮，通过，各个驱动组的动力传动最终实现驱动轮的转动，使得车辆行进。本发明通过多组驱动组，实现多杠杆多车轮的之间传动，人踩踏板能够做到边踏步锻炼身体边驱动车辆前行。
【IPC分类】F16H37/12, A63B22/04
【公开号】CN105126303
【申请号】CN201510583123
【发明人】居述林
【申请人】居述林
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月14日