一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置的制作方法

本实用新型属于升降停车装置技术领域，具体涉及一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置。

背景技术：

随着生产力水平的提高，城市内的汽车保有量也在不断的剧增，停车场的数量和规模也在不断的过大。而为了提高空间的利用率，故越来越多的停车场选用了多层停车场，此方式节省了大量的空间，也使得停车场的结构更加合理。

机架的立柱在安装时难免有些误差，就会造成车台板在升降时会左右摇晃，走起来不稳定，但是立柱已安装完成，重新安装费时又费工，造成麻烦。

因此，亟需一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置，包括：

机架；

车台板，车台板水平设置且其长度方向的任一端滑动设置于机架上；

滑动连接件，包括安装板、滑套、连接轴、滑轮、调整螺丝和止付螺丝，安装板设置于车台板宽度方向的两端，滑套固定设置于安装板上，滑套内设置有套筒，连接轴设置于套筒内，滑轮转动设置于连接轴上且滑动设置于机架上，调整螺丝设置于滑套上且连接设置于连接轴轴向的一端，止付螺丝设置于套筒的外侧壁上。

本实用新型相较于现有技术，调整螺丝调整连接轴，从而调整滑轮使得滑轮与机架的连接结构最优化，提高结构的稳定性，使得车台板稳定的升降，提高安全性能。

其中，上述的机架包括左横梁、右横梁、左后立柱和右后立柱，左横梁、右横梁水平设置，左后立柱连接设置于左横梁和地面之间，右后立柱连接设置于右横梁和地面之间，车台板的长度方向与左横梁、右横梁的长度方向一致且长度方向的任一端滑动设置于左后立柱、右后立柱上。左后立柱、右后立柱上沿竖直方向由下至上设置有C型导轨，滑轮滑动设置于C型导轨上。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，上述的连接轴包括第一连接部、定位部和第二连接部，第一连接部设置于套筒内，定位部连接设置于第一连接部和第二连接部之间且其直径尺寸大于第一连接部、第二连接部的直径尺寸，滑轮转动设置于第二连接部上。

其中，还设置有盖板，盖板可拆卸式设置于C型导轨的开口端，盖板上沿竖直方向由下至上设置有用于穿设连接轴的第二连接部的通孔，盖板位于滑轮与定位部之间。

采用上述优选的方案，增加盖板，使得滑轮更加稳定的设置于C型导轨上，进一步提高结构的稳定性。

作为优选的方案，上述的盖板上且位于C型导轨一侧设置有弹性垫片。

采用上述优选的方案，增加弹性垫片，进一步对滑轮提供限定作用，提高结构的稳定性，同时，也避免滑轮和盖板之间硬性接触产生磨损，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A部的放大结构示意图。

其中，10.车台板，20.安装板，21.滑套，22.调整螺丝，23.套筒，24.连接轴，25.滑轮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有调整式后悬臂滑轮的升降停车装置，包括：

机架；

车台板10，车台板10水平设置且其长度方向的右端滑动设置于机架上；

滑动连接件，包括安装板20、滑套21、连接轴24、滑轮25、调整螺丝22和止付螺丝，安装板20设置于车台板10宽度方向的两端，滑套21固定设置于安装板20上，滑套21内设置有套筒23，连接轴24设置于套筒23内，滑轮25转动设置于连接轴24上且滑动设置于机架上，调整螺丝22设置于滑套21上且连接设置于连接轴24轴向的一端，止付螺丝设置于套筒23的外侧壁上。

本实施方式相较于现有技术，调整螺丝22调整连接轴24，从而调整滑轮25使得滑轮25与机架的连接结构最优化，提高结构的稳定性，使得车台板稳定的升降，提高安全性能。

其中，上述的机架包括左横梁、右横梁、左后立柱和右后立柱，左横梁、右横梁水平设置，左后立柱连接设置于左横梁和地面之间，右后立柱连接设置于右横梁和地面之间，车台板10的长度方向与左横梁、右横梁的长度方向一致且长度方向的任一端滑动设置于左后立柱、右后立柱上。左后立柱、右后立柱上沿竖直方向由下至上设置有C型导轨，滑轮25滑动设置于C型导轨上。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的连接轴24包括第一连接部、定位部和第二连接部，第一连接部设置于套筒23内，定位部连接设置于第一连接部和第二连接部之间且其直径尺寸大于第一连接部、第二连接部的直径尺寸，滑轮25转动设置于第二连接部上。

其中，还设置有盖板(图中未示出)，盖板可拆卸式设置于C型导轨的开口端，盖板上沿竖直方向由下至上设置有用于穿设连接轴24的第二连接部的通孔，盖板位于滑轮25与定位部之间。

采用上述优选的方案，增加盖板，使得滑轮更加稳定的设置于C型导轨上，进一步提高结构的稳定性。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的盖板上且位于C型导轨一侧设置有弹性垫片。

采用上述优选的方案，增加弹性垫片，进一步对滑轮25提供限定作用，提高结构的稳定性，同时，也避免滑轮25和盖板之间硬性接触产生磨损，延长使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。