一种升降横移立体车库保护装置信号集成控制器的制作方法

本实用新型涉及一种升降横移立体车库保护装置信号集成控制器。

背景技术：

随着社会的发展，人们生活水平得到不断地提高，汽车的普及也越来越广泛，汽车停车的问题越来越突出，由于城市地面的空间有限，建造立体车库就成了解决“停车难”的一个重要方法。而造价低，维护简单的升降横移类立体车库更是目前国内最常见的一个机种，占有整个立体车库市场的份额超过86％。

为保证设备在使用过程中可能出现的意外情况，升降横移类立体车库中有着数量众多的安全保护装置，这些保护装置的作用就是当立体车库发生意外时，相应的一些检测传感器就会接收到信号，并及时将这些信号发送给作为CPU控制器的PLC(可编程序控制器的简称)，PLC在接收到这些报警信号后就会及时切断立体车库上的动力回路或者控制回路，使设备立即停止运行，从而避免意外或事故的发生。这些保护装置虽然能起到防止意外事故发生的作用，但是在立体车库的实际使用过程中，数量繁多的保护装置却往往因为开关自身损坏或者线路断路等原因成为升降横移立体车库最大的故障点，当这些保护装置出现故障后，设备往往会停止运行，维保人员必须快速将这些保护装置修复正常，在这些保护装置中，松链(绳)检测开关和上极限检测开关因为数量最多往往成为维保人员最头疼的故障点。在升降横移立体车库上，每一个上层载车板都有1个上极限保护开关、4个松链(绳)检测开关，以一个2层6列的常规升降横移立体车库为例，2层有56个载车板，就有6个上极限和24个4个松链(绳)检测开关，如果从正常的设计考虑，我们应该将这6个上极限开关和24个松链(绳)检测开关共计30个开关的信号分别接入到PLC的输入端，分别占用30个PLC的输入点。一旦升降横移车库的列数再多一点(如2层12列)，光这些保护装置导致的PLC输入点将会使PLC的成本大幅增加，所以目前行业通行的方法是将这些保护装置开关的信号逐个串联起来，最终接入PLC输入端的只有2个甚至1个输入信号，这样就大大降低了成本。

这种设计方法虽然降低了成本，却给后期的安装维修造成了很大的不便，因为在安装或者使用过程中，一旦这些开关信号中的某一个点出现故障，整个串联回路就会断掉，从而引发报警。可是对安装或者维保人员来说，要从这30个开关中快速找到一个断点是一件非常困难的事情，这不仅会耗费安装或者维修人员巨大的工作量，而且还可能因为长时间无法修复故障使车主对立体车库产品产生反感。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种升降横移立体车库保护装置信号集成控制器，方便安装和维修人员进行快速维修，既降低了成本，同时还为安装维修人员提供了极大的便利。

本实用新型采用的技术方案是：一种升降横移立体车库保护装置信号集成控制器，其特征在于采用8入1出的IO设置，输入端同时引入8路保护装置信号，输出端接入PLC的输入端，每个输入端上对应设置LED指示器，任一路输入端发生故障则LED指示器闪烁。

横移车库的上层载车板数量少于4个时，每个上层载车板的1个上极限信号分别接入保护装置集成信号控制器的输入端；每块车板的4个松链开关信号串联分别接入保护装置集成信号控制器的输入端。

当升降横移车库的上层载车板数量大于4个时，则采用两个保护装置集成信号控制器，其中一个收集上极限开关的信号，另外一个收集松链检测开关的信号。

当升降横移车库的上层载车板数量大于8个时，则采用三个保护装置集成信号控制器，其中一个收集上极限开关的信号，另外一个收集松链检测开关的信号，还有一个则混合收集上极限开关和松链开关的信号。

本实用新型采用了一种8入1出的集成信号处理器，将升降横移立体车库的各种报警信号分别接入控制器的输入端，只要这些输入信号中的任一路信号出现故障，输出端将会及时将故障信号发给PLC，使PLC能及时进行处理。同时，该集成信号处理器上会有相应的LED指示灯闪烁，提示故障信号是来自于第几个输入端，方便安装和维修人员进行快速维修。这样既降低了成本(因为只用了1个PLC的输入点)，同时还为安装维修人员提供了极大的便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的一种结构示意图。

图3是本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一行描述：

如图1所示，本集成信号处理器采用的是8入1出的IO设置，输入端可以同时引入8路保护装置信号，输出端接入PLC的输入端.当输入端的8路信号任一一端有信号发生变化，输出端将会立即想PLC反馈信号，使PLC能及时进行处理。同时，该集成信号处理器上会有相应的LED指示灯闪烁，提示故障信号是来自于第几个输入端，方便安装和维修人员进行快速维修。

如图2所示，当升降横移车库的上层载车板数量少于4个的时候，我们可以将每一个上层载车板的1个上极限信号分别接入保护装置集成信号处理器的输入端，另外将该每块车板的4个松链开关信号串联，然后也分别接入保护装置集成信号处理器的输入端，这样不论是上极限开关还是松链开关动作，保护装置集成信号处理器的输出端都将有信号反馈给PLC。同时我们可以通过闪烁的LED指示灯来判断是几号车位的上极限开关还是松链开关动作，从而非常有针对性地进行故障排除。

如图3所示，当升降横移车库的上层载车板数量大于4个的时候，我们则可以采用两个保护装置集成信号处理器，其中一个收集上极限开关的信号，另外一个收集松链(绳)检测开关的信号。

当升降横移车库的上层载车板数量大于8个的时候，我们则可以根据实际情况进行相应组合，如采用三个保护装置集成信号处理器，其中一个收集上极限开关的信号，另外一个收集松链(绳)检测开关的信号，还有一个则混合收集上极限开关和松链开关的信号。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例子，本实用新型不限于以上实施例子，还可以有许多类似结构变化设计。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。