本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种SMA组合型减震器。
背景技术：
智能材料的发展给防震减灾领域开辟了新的研究方向，尤其是形状记忆合金(简称SMA)的开发，给减震消能带来了新思路。大量关于SMA的阻尼器被开发，但是由于成本过高应用推广还不是很普遍。
在外部荷载下，物体常常处于被动局面，智能依靠自身的刚度、强度来抵抗荷载作用，这样既增加的物体本身的负担，又起不到消散能量的作用，最后只能发生破坏。传统的采用的隔震消能装置往往因为材料的局限性，达不到预期的效果，导致消震减震器的大量使用受到限制。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种SMA组合型减震器，具有耗能高、实用性强的优点。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种SMA组合型减震器，包括与基座相连接的下法兰盘8，下法兰盘8两端连接有固定支座12，固定支座12和黏滞阻尼器缸体5底端设置的固定耳13连接，黏滞阻尼器作动杆14下端伸入黏滞阻尼器缸体5内，黏滞阻尼器缸体5内装有黏滞阻尼液7，黏滞阻尼器作动杆14底端与挡板6连接，挡板6与黏滞阻尼器缸体5之间留有缝隙，保证黏滞阻尼液7的流动，黏滞阻尼器作动杆14上端伸出黏滞阻尼器缸体5，黏滞阻尼器作动杆14顶端和上法兰盘1连接，上法兰盘1和减震物连接；
上法兰盘1的中部通过铰连接座3、单向铰2和两个刚性杆4顶端连接，刚性杆4底端和滑动块11连接，两个滑动块11之间连接有SMA10，两个滑动块11和设置在固定支座12之间的下法兰盘8上的滑轨配合。
所述的SMA10连接在滑动块11上设有的调节螺栓9上。
所述的SMA10工作之前先施加3％的预应力。
本实用新型的有益效果为：
采用黏滞阻尼器与刚性杆4、滑动块11和SMA10的组合式消震，极大程度上消耗外部传来的能量，相互而保护装置在强冲击下不会出现破坏的现象，具有耗能高、实用性强的优点，有很好的市场运用前景。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，一种SMA组合型减震器，包括与基座相连接的下法兰盘8，下法兰盘8两端连接有固定支座12，固定支座12和黏滞阻尼器缸体5底端设置的固定耳13连接，黏滞阻尼器作动杆14下端伸入黏滞阻尼器缸体5内，黏滞阻尼器缸体5内装有黏滞阻尼液7，黏滞阻尼器作动杆14底端与挡板6连接，挡板6与黏滞阻尼器缸体5之间留有缝隙，保证黏滞阻尼液7的流动，黏滞阻尼器作动杆14上端伸出黏滞阻尼器缸体5，黏滞阻尼器作动杆14顶端和上法兰盘1连接，上法兰盘1和减震物连接；
上法兰盘1的中部通过铰连接座3、单向铰2和两个刚性杆4顶端连接，刚性杆4底端和滑动块11连接，两个滑动块11之间通过滑动块11上设有的调节螺栓9和SMA10连接，SMA10工作之前先施加3％的预应力，两个滑动块11和设置在固定支座12之间的下法兰盘8上的滑轨配合。
本实用新型的工作原理为：当减震物受到荷载冲击时，荷载传递给上法兰盘1，一方面上法兰盘1将能量传递黏滞阻尼器作动杆14，黏滞阻尼器作动杆14带动挡板6在黏滞阻尼器缸体5内运动，通过挤压黏滞阻尼液7实现耗能；另一方面上法兰盘1将能量传递给刚性杆4，通过在刚性杆4端部施加力，使得刚性杆4推动滑动块11向外运动，克服张拉SMA10做功，当运动到固定支座12时，停止工作保证装置安全。当上部荷载消失后，SMA10要恢复原状，将会慢慢推动装置恢复原样。