一种制砖成型机的防混色结构的制作方法

本实用新型涉及一种制砖成型机的局部结构，尤其是一种制砖成型机的防混色结构。

背景技术：

传统的制砖成型机在生产双色或多色砖块时，通常是在模具的两侧或多侧设置布料车或布料装置，每一个布料侧或布料装置在模具上完成布料后，制砖成型机的压头都需要将料压实在模具上。由于压头每次进行压料动作时，压头的下端面不可避免会粘沾料粉，这样当压头执行一次压料动作后，下一个布料车或布料装置在进行布料动作的过程中，压头上的料粉可能会掉落到模具中，造成混料，进而使得成型获得的砖块出现混色现象，影响砖块品质。

有鉴于此，本申请人对制砖成型机的结构进行了深入的研究，遂有本案产生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种成型获得的砖块品质相对较高的制砖成型机的防混色结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种制砖成型机的防混色结构，包括机架、设置在所述机架上的模具、位于所述模具上方的压头、滑动连接在所述机架上且水平布置的布料车以及用于驱动所述布料车滑动的驱动装置，所述布料车靠近前端的位置处设置有第一链轮，所述机架上还设置有位于所述布料车上方的第二链轮，所述布料车上还设置有链条，所述链条的一端固定连接在所述布料车的前端，另一端固定连接在所述布料车的后端，且所述链条依次与所述第一链轮和所述第二链轮咬合，所述链条上固定连接有宽度方向与水平面平行的接料布，所述接料布的一端与所述链条的前端平齐，且所述接料布的长度与所述布料车的行程相匹配。

作为本实用新型的一种改进，还包括设置在所述布料车前端或后端的松紧度调节组件，所述松紧度调节组件包括固定连接在所述布料车上的固定板、穿插在所述固定板上且水平布置的螺杆、螺旋连接在所述螺杆上的第一螺母和第二螺母、以及套设在所述螺杆上的弹簧，螺杆的一端与所述链条的端部固定连接，所述第一螺母和所述第二螺母分别位于所述固定板的两侧，且所述第一螺母贴紧在所述固定板上，所述弹簧的两端分别抵顶在所述固定板和所述第二螺母之间。

作为本实用新型的一种改进，所述布料车上还设置有第三链轮，所述链条在所述第二链轮和所述布料车的后端之间的链段与所述第三链轮咬合。

作为本实用新型的一种改进，当所述布料车位于远离所述模具一侧的极限位置时，所述接料布未与所述链条的前端平齐的一端位于与所述第三链轮相对应的位置处。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置链条和接料布，当布料车滑动到模具的上方进行布料动作时，接料布会在料条的带动下在布料车上端展开，避免压头上粘沾的料粉掉落到模具中，有效避免混料，成型获得的砖块品质相对较高。

2、通过设置松紧度调节组件，可通过调节链条的松紧度实现对接料布绷紧力的调节。

3、通过设置第三链轮，使得当布料车复位后吗，接料布可被收起，避免接料布影响布料车装料。

附图说明

图1为本实用新型制砖成型机的防混色结构示意图，图中省略部分机架和链条的部分链段；

图2为图1中A处位置的局部放大图。

图中标示对应如下：

10-机架； 11-第二链轮；

20-模具； 30-压头；

40-布料车； 41-第一链轮；

42-链条； 43-接料布；

44-第三链轮； 50-松紧度调节组件；

51-固定板； 52-螺杆；

53-第一螺母； 54-第二螺母；

55-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1-图2所示，本实施例提供的制砖成型机的防混色结构，包括机架10、设置在机架10上的模具20、位于模具20上方的压头30、滑动连接在机架10上且水平布置的布料车40以及用于驱动布料车40在机架10的导轨上滑动的驱动装置(图中未示出)，其中布料车40有两台以上，在本实施例中以布料车40有两台为例进行说明，在初始状态，两台布料车40分别位于模具20的两侧，且都可以滑动至压头30和模具20之间。此外，模具20、压头30和布料车40都是常规的制砖成型机上的零部件，其连接位置关系也与常规的制砖成型机相同，此处不再详述。

其中一台布料车40靠近前端的位置处设置有第一链轮41，第一链轮41最好同时位于布料车40的上端。当然也可以在两台布料车40上都设置第一链轮41，但在本实施例中仅以其中一台布料车40为例进行说明，为表述方便，除非特别声明，下文所提及的布料车40指的就是设置有第一链轮41的这台布料车。

机架10上还设置有位于布料车40上方的第二链轮11，优选的，第二链轮11最好位于压头30和制砖成型机用于为布料车40添加料粉的料斗之间。

在本实施例中，以布料车40在初始状态下朝向模具20的一端为前端，相对应的另一端为后端，以布料车40的前后端方向为其长度方向，与该长度方向垂直的水平方向为其宽度方向。布料车40上还设置有链条42，链条42的一端固定连接在布料车40的前端，另一端固定连接在布料车40的后端，且链条42依次与第一链轮41和第二链轮11咬合。需要说明的是，第一链轮41、第二链轮11和料条42分别有两个，且分别位于布料车40宽度方向的两侧或与机架10与布料车40的宽度方向对应的两侧，相对应的链轮之间可以安装在同一辊轴上。此外，在本本实施例中，以链条42与布料车40的前端连接的一端为链条42的前端，相对应的另一端为链条42的后端。

链条42上固定连接有宽度方向与水平面平行的接料布43，具体的，接料布43宽度方向的两侧分别与两个链条42固定连接，接料布43的一端与链条42的前端平齐，且接料布43的长度与布料车42的行程相匹配，这样，当布料车40在驱动装置的驱动下滑动到模具20的上方进行布料动作时，接料布43会在料条42的带动下在布料车40上端展开，避免压头30上粘沾的料粉掉落到模具20中，有效避免混料，成型获得的砖块品质相对较高。

优选的，在本实施例中，布料车40上还设置有第三链轮44，第三链轮44位于第一链轮41朝向布料车40后端的一侧，且第三链轮44位于制砖成型机用于为布料车40添加料粉的料斗朝向模具的一侧，链条42在第二链轮11和布料车40的后端之间的链段与第三链轮44咬合，当布料车40位于远离模具20一侧的极限位置时，接料布40未与链条42的前端平齐的一端位于与第三链轮44相对应的位置处，这样避免接料布影响布料车40装料。当布料车40位于远离模具20一侧的极限位置时，接料布40未与链条42的前端平齐的一端的具体位置可以通过调整第二链轮11和布料车40之间的间距来实现。

优选的，本实施例提供的制砖成型机的防混色结构还包括设置在布料车40前端或后端的松紧度调节组件50，该松紧度调节组件50包括固定连接在布料车40上且竖直布置的固定板51、穿插在固定板51上且水平布置的螺杆52、螺旋连接在螺杆52上的第一螺母53和第二螺母54、以及套设在螺杆52上的弹簧55，螺杆的一端与链条42的端部固定连接，第一螺母53和第二螺母54分别位于固定板51的两侧，且第一螺母53贴紧在固定板51上，弹簧5的两端分别抵顶在固定板51和第二螺母54之间。这样可以利用弹簧实现链条42的张紧度的自动调节，同时通过旋转第一螺母53或第二螺母54，也能实现链条42的张紧度的手动调节。

上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，如将上述实施例中的链轮和链条变更为带轮和带条等，这些都属于本实用新型的保护范围。