分散式两层、多层汽车停车位的制作方法

本实用新型属于停车架技术领域，涉及一种分散式两层、多层汽车停车位。

背景技术：

随着国民经济的发展，城市现代化水平不断提高，城市汽车拥有量也迅速增加；汽车停车问题，城市的停车问题愈加突出，已经到了必须解决的程度，现有的停车位停车数量少，稳固性较差，从而安全性较低且停车方向单一；对于已经建设完成的小区，这样的分散停放车辆的需求需要有效的解决方式。

技术实现要素：

本实用新型具体技术方案如下：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种分散式两层、多层汽车停车位，包括地面或者地下增层停车位、地上停车平台组件和连接所述地面或者地下增层停车位与地上停车平台车组件的升降装置，所述升降装置包括设置在所述地上停车平台组件或所述地面或者地下增层停车位上的电机及与所述电机连接的锁链。

优化的，所述地上停车平台组件包括上层车位平台、支撑杆组件和支撑板组件，所述上层车位平台的前后两侧固定装有四个相互对应设置的支撑座，所述支撑杆组件包括两个垂直连接在所述地面或者地下增层停车位后端的竖杆；两个所述竖杆顶端垂直连接一个横杆，所述横杆两端底部设有相互对称且与所述地面或者地下增层停车位台面垂直的两个滑轮；所述支撑板组件由形状相同的四个支撑板构成，每一所述支撑板的上端分别铰接于支撑座上，其下端分别铰接于地面或者地下增层停车位两侧；每侧前后两支撑板间的距离与所述上层车位平台的四个支撑座每侧前后距离相等，所述电机位于所述地面或者地下增层停车位上，所述锁链的中部与电机连接，其两端部分别穿过两个滑轮并与两个位于前端两侧的支撑板的中部连接。

优化的，所述地面或者地下增层停车位侧壁设有第二滑轮；所述第二滑轮设于所述支撑板与所述地面或者地下增层停车位的铰接处之间；所述竖杆与所述第二滑轮相同一侧底端设有第三滑轮；所述电机输出端设有一端与其连接的第二根锁链；所述第二根锁链另一端穿过第二滑轮和第三滑轮与所述前端支撑板的中部连接。

优化的，所述地上停车平台组件包括整体车架，所述整体车架是由四根竖直固定在所述地面或者地下增层停车位四个角上的立柱组成，所述立柱之间设有若干第二上层车位平台，位于同一侧的所述立柱的外侧壁竖直设有滑轨；两侧的所述滑轨滑动连接有升降架，所述升降架连接有一升降平台，所述升降平台的台面滑动连接一滑动停车平台，所述第二上层车位平台的台面设有一驱动所述滑动停车平台沿所述第二上层车位平台和升降平台滑动的平移推拉装置，所述电机设置在最上层的第二上层车位平台上表面，所述锁链的一端连接电机，另一端与所述升降架相连。

优化的，每层所述第二上层车位平台和所述升降平台的台面两侧均设有相互平行的第一滑道；所述第二上层车位平台的台面中部设有与所述第一滑道平行的第一滑槽；所述滑动停车平台底部设有与所述第一滑道相匹配的第二滑块，且所述滑动停车平台相对于所述第二上层车位平台的侧壁设有卡环，所述平移推拉装置包括设置在第二上层车位平台内部一侧的小型电机；所述第二上层车位平台台面一侧设有第四滑轮；所述第四滑轮对面一侧设有第五滑轮；所述第一滑槽内设有滑动连接的滑块；所述滑块一侧壁设有与其固定连接且与所述卡环适配的拖勾；所述滑块滑动方向的一端设有与其连接的锁链，所述锁链另一端穿过第四滑轮与所述小型电机输出端连接；所述滑块滑动方向的另一端设有与其连接的第二根锁链，所述第二根锁链另一端穿过第五滑轮与所述小型电机输出端连接。

优化的，所述升降架包括承重框架，所述承重框架与所述立柱对应的两侧壁设有与所述滑轨匹配的第二滑槽，所述滑轨可卡在所述第二滑槽内部进行上下滑动；所述承重框架的底部与所述升降平台侧壁固定连接；所述承重框架外侧竖直方向设有相互平行的两个第三滑槽；所述升降平台两侧设有第四滑槽；所述第三滑槽与第四滑槽之间通过承重连杆滑动连接；所述锁链一端连接在所述承重连杆的顶端中部。

本实用新型的有益效果如下：以上两种技术方案不仅可以使用现有的占地面积，增加一倍或多倍的提车数量，而且两种停车架拆装方便，不用基地，可随时更换位置；同时第二种停车架实现了多向停车，提高了停车效率；该实用新型结构紧凑，操作简单，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用，此项实用新型可以解决一切场区的停车难问题。

附图说明

图1为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第一方案的主视图；

图2为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第一方案的俯视图；

图3为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第一方案的左视图；

图4为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第一方案的立体图；

图5为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案的主视图；

图6为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案的左视图；

图7为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案的立体图；

图8位本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案承重框架左视图；

图9为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案上层车位平台俯视图；

图10为图9A—A向剖视图；

图11为本实用新型一种分散式两层、多层汽车停车位第二种方案的滑动停车平台俯视图；

图12为图11B—B向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，是本实用新型的第一种方案，该方案是一种分散式两层、多层汽车停车位，包括地面或者地下增层停车位2、地上停车平台组件和连接所述地面或者地下增层停车位2与地上停车平台车组件的升降装置，所述升降装置包括设置在所述地上停车平台组件或所述地面或者地下增层停车位2上的电机3及与所述电机3连接的锁链92，使用支撑板作为支撑作用，此实施例采用三角支撑板，增强了板的支撑力，使上车位平台自如的上下移动，在停车时更加稳定，达到两层停车的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述地上停车平台组件包括上层车位平台1、支撑杆组件21和支撑板组件40，所述上层车位平台1的前后两侧固定装有四个相互对应设置的支撑座11，所述支撑杆组件包括两个垂直连接在所述地面或者地下增层停车位2后端的竖杆211；两个所述竖杆211顶端垂直连接一个横杆212，所述横杆212两端底部设有相互对称且与所述地面或者地下增层停车位2台面垂直的两个滑轮22；所述支撑板组件40由形状相同的四个支撑板41构成，每一所述支撑板41的上端分别铰接于支撑座11上，其下端分别铰接于地面或者地下增层停车位2两侧；每侧前后两支撑板41间的距离与所述上层车位平台1的四个支撑座11每侧前后距离相等，所述电机3位于所述地面或者地下增层停车位2上，所述锁链92的中部与电机3连接，其两端部分别穿过两个滑轮22并与两个位于前端两侧的支撑板41的中部连接；使两端拉力均匀，提供平稳的动力，达到将上层车位平台平稳升起的目的。

所述地面或者地下增层停车位2侧壁设有第二滑轮10；所述第二滑轮设于所述支撑板41与所述地面或者地下增层停车位2的铰接处之间；所述竖杆211与所述第二滑轮10相同一侧底端设有第三滑轮101；所述电机3输出端设有一端与其连接的第二根锁链92；所述第二根锁链92另一端穿过第二滑轮10和第三滑轮101与所述前端支撑板的中部连接；达到将上层车位平台平稳降下去的作用。

该方案工作原理是将需要存的汽车直接开进下车位平台存放，或将车先放置在置于地面的上车位平台台面上，锁车后，司机下来，数据中心指令，工控系统自动操作电机，由电机拉动锁链将上车位平台升至离地面下车位平台之上，大于一个汽车的高度，放置在下车位平台的支撑架上使上车位平台在支撑板的约束下平稳移动；最终使上车位平台移动到固定支撑架上；取车时，由数据中心指令，工控系统自动控制电机的动作，通过电机一边收缩第二根锁链拉动支撑板，给上车位平台一个拉动力，另一边缓慢放松锁链，使上车位平台移至地面。

实施例2

实施例提供了第二种方案的分散式两层、多层汽车停车位，其与实施例1不同的是，如图5和图7所示，该方案所述地上停车平台组件包括整体车架5，所述整体车架5是由四根竖直固定在所述地面或者地下增层停车位2四个角上的立柱51组成，所述立柱51之间设有若干第二上层车位平台53，位于同一侧的所述立柱51的外侧壁竖直设有滑轨511；继续参考图7，两侧的所述滑轨511滑动连接有升降架，所述升降架连接有一升降平台6，所述升降平台6的台面滑动连接一滑动停车平台7，所述第二上层车位平台53的台面设有一驱动所述滑动停车平台7沿所述第二上层车位平台53和升降平台6滑动的平移推拉装置8，所述电机3设置在最上层的第二上层车位平台53上表面，所述锁链92的一端连接电机3，另一端与所述升降架相连；需要说明的是本实施例为多层第二上层车位平台，图中未画出；实现多层停车的目的。

请参考图9-图12，作为本实用新型的一种技术优化方案，每层所述第二上层车位平台53和所述升降平台6的台面两侧均设有相互平行的第一滑道531；所述第二上层车位平台53的台面中部设有与所述第一滑道531平行的第一滑槽532；所述滑动停车平台7底部设有与所述第一滑道531相匹配的第二滑块71，且所述滑动停车平台7相对于所述第二上层车位平台53的侧壁设有卡环86，所述平移推拉装置8包括设置在第二上层车位平台53内部一侧的小型电机85；所述第二上层车位平台53台面一侧设有第四滑轮81；所述第四滑轮81对面一侧设有第五滑轮82；所述第一滑槽532内设有滑动连接的滑块83；所述滑块83一侧壁设有与其固定连接且与所述卡环86适配的拖勾84；所述滑块83滑动方向的一端设有与其连接的锁链，所述锁链另一端穿过第四滑轮81与所述小型电机85输出端连接；所述滑块83滑动方向的另一端设有与其连接的第二根锁链，所述第二根锁链另一端穿过第五滑轮82与所述小型电机85输出端连接；需要说明的是拖勾为单向拖勾，即升降平台只有向上移动时拖勾才能起到作用，升降平台向下移动时则会将拖勾向下平压，升降平台经过拖勾后，拖勾恢复原样，平移推拉装置的目的是使滑动停车平台能够平稳移动到第二上层车位平台上。

使用时，数据中心指令，工控系统自动操作电机，升降平台向上移动，停车时，拖勾托住卡环，自启动小型电机运作，通过锁链拉动滑块，从而拉动滑动停车平台向第二上层车位平台上移动，取车时，小型电机反向转动，拉动另一端锁链将滑块向外推动，从而使滑动停车平台向外滑动到升降平台上。

请参考图7和图8，作为本实用新型的一种技术优化方案，所述升降架包括承重框架93，所述承重框架93与所述立柱51对应的两侧壁设有与所述滑轨511匹配的第二滑槽94，所述滑轨511可卡在所述第二滑槽94内部进行上下滑动；所述承重框架93的底部与所述升降平台6侧壁固定连接；所述承重框架93外侧竖直方向设有相互平行的两个第三滑槽97；所述升降平台6两侧设有第四滑槽96；所述第三滑槽97与第四滑槽96之间通过承重连杆95滑动连接；所述锁链92一端连接在所述承重连杆95的顶端中部；达到升降平台平稳升降的目的，同时使承重连杆能够平水平放置的目的。

该方案工作原理是，自第二层起以上若干层每层都设置一部滑动停车平台，汽车放置上面后，通过数据中心指令，工控系统自动操作电机将升降平台移至相应的层数，水平滑移进入车位；水平滑移有平移推拉装置实现。

凡与本实用新型技术构思相同的技术方案都在本权利要求保护范围内。