一种地铁短轨枕脱模平台的制作方法

本实用新型涉及铁路轨枕制造技术领域，具体是一种地铁短轨枕脱模平台。

背景技术：

随着城市轨道交通的发展，对地铁线路基础组件短轨枕的需求也在日益增多，短轨枕的质量要求也越高，但目前地铁短轨枕的生产过程中，普遍存在脱模困难、脱模时因使用锤子敲打钢模而使轨枕出现裂纹及端部掉角等较为严重的问题，既影响产品的外观，也影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种容易脱模，操作简单、脱模产品无裂纹、产品端部不掉角的地铁短轨枕脱模平台。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种地铁短轨枕脱模平台，包括机架、导模定位机构、顶升机构、缓冲垫和控制机构，所述的导模定位机构包括导模柱和定位柱，导模柱和定位柱均设于机架面板上且和短轨枕钢模的导模孔及定位孔相匹配；所述的顶升机构包括气囊和顶杆，所述的气囊设于机架面板的下方，气囊和控制机构连接，顶杆的一端和气囊连接，顶杆另一端贯穿机架面板向上延伸；机架面板下方的部分顶杆外套接有定位套，所述的定位套连接于机架面板，所述的缓冲垫设于机架的面板上。

所述的导模定位机构和顶升机构设有两组，对称设于机架面板的两侧。

所述导模柱和定位柱的上端均为上小下大的楔型状。

采用以上结构后，本实用新型地铁短轨枕脱模平台通过控制机构对气囊的气体压力进行控制，将短轨枕的钢模从导模柱和定位柱升起一定的高度后，卸掉气压，钢模在重力作用下重新落到定位柱，短轨枕由于惯性作用与钢模分离落下，从而实现钢模与混凝土短轨枕分离，达到脱模的目的，本实用新型通过气囊控制提升，可控的提升高度，钢模定位准确，脱模容易，操作简单，所得短轨枕产品无裂纹，端部圆滑无掉角。

附图说明

图1为本实用新型地铁短轨枕脱模平台的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型地铁短轨枕脱模平台，包括机架1、导模定位机构、顶升机构、缓冲垫2和控制机构，导模定位机构包括导模柱4和定位柱5，导模柱4和定位柱5均设于机架1的面板上且和短轨枕钢模的导模孔及定位孔相匹配；顶升机构包括气囊7和顶杆3，气囊7设于机架1面板的下方，气囊7和控制机构连接，顶杆3的一端和气囊7连接，顶杆3另一端贯穿机架1面板向上延伸；机架1面板下方的部分顶杆3外套接有定位套6，定位套6连接于机架1面板，缓冲垫2设于机架1的面板上，缓冲垫2具有保护轨枕作用，当轨枕脱模掉下来时候能有效的减震，保护轨枕不磕伤，缓冲垫2厚度层达12mm，缓冲效果良好。

本实用新型在具体实施时，导模定位机构和顶升机构设于机架1的一端，导模定位机构和顶升机构设有两组，对称设于机架1面板的两侧，导模柱4设于机架1侧边，定位柱5设在机架1的端部，导模柱和定位柱的上端均为上小下大的楔型状，顶杆3设在略靠机架1内侧，定位套6和顶杆3间隙配合，顶杆3在定位套6可以移动，保证顶杆3工作时保持垂直，不偏移，轨枕脱模时就不会偏移而受到磕伤。

本实用新型在使用前，钢模先通过翻模机把钢模倾翻过来，然后用起重机起吊放进脱模平台，放进脱模平台时候导模柱4和定位柱5引导钢模进入平台，并且定位好，顶升机构动力来自气囊7，控制机构即为气动控制系统，通过压缩空气管、气阀等部件和气囊7连接，,通过气动控制系统，控制气囊7的提升力。启动气动开关后顶杆3把钢模顶升离开定位柱5，达到一定高度后控制气动开关，使气囊7泄压，钢模根据自身重力落下，定位柱5顶住钢模，轨枕由于惯性作用与钢模分离落下，从而达到脱模的目的，钢模落下后通过铺设在平台面板上的缓冲垫2减振，保护轨枕。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。