本实用新型涉及车库设备缓冲设备技术领域，具体为一种新型车库内部缓冲载车板装置。
背景技术：
当今社会的车位越来越紧张，在经济越来越发展的情况下，立体车库随之而来，而立体车库中每一个环节都是紧紧相扣的，立体车库的车重决定了链条的传动力，传动力决定载车板的移动速度，移动速度决定了电机功率等等一系列的动作都是紧密相连的，故载车板在车库内部的运作中也占有很大的比例，简单来说，它是运载车到达指定位置的装载工具。
然而现有载车板，当载车板零件出现松动或载车板损坏时，不易发现，导致载车板以及车辆发生坠落时，不能对其进行缓冲，避免下层车辆不受损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型车库内部缓冲载车板装置，以解决上述背景技术中提出的载车板不能对车辆进行缓冲的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车库内部缓冲载车板装置，包括支架，所述支架与支撑板固定连接，所述支撑板上固定连接有载车板，所述载车板的侧壁上固定安装有DSP控制器，且载车板的两侧板与挡板固定连接，所述挡板与振动传感器和气泵固定连接，且挡板上开设有通孔，所述气泵的输出端通过管道与橡胶头连通，所述橡胶头与进气孔密封插接，所述进气孔与第一气垫固定连接，且进气孔与第一气垫连通，所述进气孔与通孔固定连接，所述第一气垫的下侧面一体成型设有凸起，且第一气垫与凸起和第二气垫连通，所述第二气垫一体成型设有凹槽，所述凸起与凹槽插接，所述载车板的两侧板分别与第一魔术贴和第二魔术贴固定连接，所述第一魔术贴的粘接头与第二魔术贴的粘接头粘接。
优选的，所述振动传感器的电性输出端与DSP控制器的输入端电性连接，所述DSP控制器的输出端与气泵的输入端电性连接。
优选的，所述载车板的表面设有防滑纹。
优选的，所述凸起和凹槽均为圆柱形。
优选的，所述第一气垫与第二气垫连通处的孔径是凸起孔径的2-3倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.第一气垫与第二气垫的连通，使得缓冲的强度增强。
2.第一气垫上的凸起与第二气垫上的凹槽插接，使得第一气垫与第二气垫的稳定性更好。
3.第一魔术贴与第二魔术贴粘接，较为方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型载车板结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型第一气垫与第二气垫连接结构示意图；
图4为本实用新型的电路原理模块示意图。
图中：1支架、2支撑板、3载车板、4防滑纹、5 DSP控制器、6振动传感器、7气泵、8橡胶头、9挡板、10第一气垫、11第二气垫、12第一魔术贴、13第二魔术贴、14通孔、15进气孔、16凸起、17凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型车库内部缓冲载车板装置，包括支架1，所述支架1与支撑板2固定连接，所述支撑板2上固定连接有载车板3，所述载车板3的侧壁上固定安装有DSP控制器5，且载车板3的两侧板与挡板9固定连接，所述挡板9分别与振动传感器6和气泵7固定连接，且挡板9上开设有通孔14，所述气泵7的输出端通过管道与橡胶头8连通，所述橡胶头8与进气孔15密封插接，所述进气孔15与第一气垫10固定连接，且进气孔15与第一气垫10连通，所述进气孔15与通孔14固定连接，所述第一气垫10的下侧面一体成型设有凸起16，且第一气垫10与凸起16和第二气垫11连通，所述第二气垫11一体成型设有凹槽17，所述凸起16与凹槽17插接，所述载车板3的两侧板分别与第一魔术贴12和第二魔术贴13固定连接，所述第一魔术贴12的粘接头与第二魔术贴13的粘接头粘接。
振动传感器的型号为BADS-LC0109的多轴悬浮式低频振动传感器，型号为BADS-LC0109的振动传感器各参数如下：灵敏度为100 mV/g、量程为50g、频率范围为0.5-6000 Hz（±10%）、分辨率为0.0002 g、质量为28gm，多用于双轴测试，多轴悬浮式低频振动传感器机械结构由电磁线圈、悬浮质量块、光电位移传感器、微弹簧和壳体组成。其中电磁线圈、悬浮质量块和微弹簧同轴心，微弹簧下端固定在壳体底部、微弹簧上端与悬浮质量块底部固定连接。
DSP控制器5的型号为TMS320F28335型数字信号处理器，TMS320F28335型数字信号处理器是TI公司的一款TMS320C28X系列浮点DSP控制器。与以往的定点DSP控制器相比，该器件的精度高，成本低，功耗小，性能高，外设集成度高，数据以及程序存储量大，A/D转换更精确快速等。
具体的，所述振动传感器6的电性输出端与DSP控制器5的输入端电性连接，所述DSP控制器5的输出端与气泵7的输入端电性连接，当载车板3震动时，振动传感器6将震动信号转换成传输给DSP控制器5，DSP控制器5控制气泵7工作，振动传感器6在测试技术中是关键部件之一，它的作用主要是将机械量接收下来，并转换为与之成比例的电量，由于它也是一种机电转换装置，所以有时也称它为换能器、拾振器等。
具体的，所述载车板3的表面设有防滑纹4，防滑纹4防止了汽车在载车板3上的滑动。
具体的，所述凸起16和凹槽17均为圆柱形，圆柱形的凸起16与凹槽17插接，摩擦力较大，使得第一气垫10与第二气垫11连接的稳定性更好。
具体的，所述第一气垫10与第二气垫11连通处的孔径是凸起16孔径的2-3倍，在气泵工作时，第一气垫10与第二气垫11同时进气，避免了第一气垫10以及凸起16内充满气时，第二气垫11还没完全充满，导致凸起16不能与凹槽17插接完全。
工作原理：工作时，载车板3有两个状态，一个是运送车的升降过程，一个就是每层静止停放车，车在载车板3上面，当载车板3零件出现松动，此时振动传感器6感受到载车板3上的零件松动或者载车板3本体的震动，然后振动传感器6将信号传输DSP控制器5，DSP控制器5控制气泵7工作，此时第一气垫10与第二气垫11快速的被充满气体，两层气垫保证了缓冲时气垫的强度，且充气过程凸起16与凹槽17插接，使得第一气垫10与第二气垫11的稳定性更好；气垫在不使用时，第一魔术贴12与第二魔术贴13的粘接，方便快捷，易于使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。