对接双抬式汽车升降装置的制作方法

本发明涉及机械式停车设备领域，特别涉及一种对接双抬式汽车升降装置。

（二）

背景技术：

随着我国经济的快速发展，汽车大量进入单位和家庭，汽车工业已经成为我国经济腾飞的发动机；与此同时，汽车的停放问题也成为一个全社会共同关注的问题。现有的立体车库的汽车升降设备，或复杂，或占地，或成本高，或不适用，或效率低，总之不能适合实际的社会使用环境，造成了现有车库产品极少能够推广使用的尴尬局面。

而在用机械设备存取车辆的过程中，经常需要将汽车提升到较高的高度，现在除了载车板和汽车升降机之外，可选设备并不多。

（三）

技术实现要素：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、安全快捷、容易实现的对接双抬式汽车升降装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种对接双抬式汽车升降装置，包括两对称平行的提升杠，其特征在于：所述提升杠两端分别设置有连接两提升杠的平行托车杠，托车杠两端设置有平行于提升杠的伸缩机构，且托车杠滑动安装在提升杠上；每根托车杠至少一端的伸缩机构上设置有转轴，转轴上安装有对接杠，对接杠为联动伸缩杠且对接杠的初始状态与提升杠平行、工作状态为末端连接对应伸缩机构上的锁合装置。

本发明通过提升杠对汽车车体进行定位，再通过两端对应托车杠实现对四个轮胎外侧滚动面的固定，最后在联动的状态下，实现采用对接杠对轮胎对应的四个内侧滚动面进行固定，将现有设备对车轮的夹持改为双抬式提升，保证了汽车升降的稳定性。

本发明的更优技术方案为：

所述两提升杠上设置有位置对称的四个吊点，且提升杠的两端均连接有加固横杠，通过吊点实现对整体升降装置的作用，并通过横杠保持提升杠的稳定性。

所述锁合装置为托车杠另一端伸缩机构末端转轴上的另一对接杠、卡槽或插接口；本发明中的锁合装置可以为两托车杠两端的伸缩机构上均设置对接杠，且两对接杠的末端通过插接、搭接、卡槽、电磁、真空吸和等方式进行锁合，即可保证稳固连接；也可以是对接杠末端直接伸长到对面的伸缩机构，并通过伸缩机构上的卡槽或插接口锁合，具体的锁合形式在本申请中不做限制。

所述伸缩机构为液压杆、推杆、丝杠或气动杆，具体的形式不做限制，以实现托车杠和对接杠之间的距离变化，在实际运用中，对接杠可以随着托车杠的往复运动同时旋转伸缩，或是托车杠停止状态下进行旋转伸缩。

所述托车杠、伸缩机构和对接杠上均设置有控制开关；控制开关为接触开关、感应开关、接近开关或行程开关，通过各传感器对托车杠、伸缩机构、对接杠的检测，实现运动部件的控制和定位，使各机构可靠运行。

所述对接杠为分为若干节的联动伸缩杠，根据实际操作进行长度的伸缩，并保证承重力的均衡。

本发明结构简单，使用方便，设计合理，应用灵活，用较为简单的几根直杠完成复杂装置才能完成的工作，且有效克服汽车升降过程中的偏载问题，适于广泛推广应用。

（四）附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的初始状态结构示意图；

图2为本发明的工作状态结构示意图。

图中，1提升杠，2托车杠，3伸缩机构，4转轴，5对接杠，6锁合装置，7吊点，8加固横杠。

（五）具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括两对称平行的提升杠1，所述提升杠1两端分别设置有连接两提升杠1的平行托车杠2，托车杠2两端设置有平行于提升杠1的伸缩机构3，且托车杠2滑动安装在提升杠1上；每根托车杠2至少一端的伸缩机构3上设置有转轴4，转轴4上安装有对接杠5，对接杠5为联动伸缩杠且对接杠的初始状态与提升杠1平行、工作状态为末端连接对应伸缩机构3上的锁合装置6。

所述两提升杠1上设置有位置对称的四个吊点7，且提升杠1的两端均连接有加固横杠8；所述锁合装置6为托车杠2另一端伸缩机构3末端转轴4上的另一对接杠5、卡槽或插接口；所述伸缩机构3为液压杆、推杆、丝杠或气动杆；所述托车杠2、伸缩机构3和对接杠5上均设置有控制开关；所述对接杠5为分为若干节的联动伸缩杠；控制开关为接触开关、感应开关、接近开关或行程开关。

汽车在初始位置停好后，本发明的升降装置输送运动到汽车的位置，并使两提升杠1落在汽车的两侧，并贴近汽车的底面，两侧的托车杠2同时沿提升杠1向里运动，当托车杠2触及车轮或距离车轮一定距离时，对接杠5在伸缩机构3和转轴4的控制下开始旋转，与相对侧提升杠1上的对接杠5或是相对侧提升杠1上的锁合装置6进行对接。对接完成后，通过伸缩机构3控制对接杠5和托车杠2相向运动，实现了对车轮的夹持，夹持完成后，提升机构通过提升杠1上的吊点7使汽车升高，升降装置沿轨道或规定的路线行驶到停车位，提升机构将升降装置落下，对接杠5、托车杠2和提升杠1解除夹持后归位，升降装置升起，停车完成。

取车时，升降装置行驶到相应的车位，以相同的方式将汽车提升起来，移动到出车位，汽车开走。