本实用新型涉及一种断链松链检测装置，尤其涉及一种机械式立体停车库断链松链检测装置。
背景技术：
机械式立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。机械式立体车库占地面积少，建设费用低，无堵车现象。
随着机械式立体车库的应用越来越普遍，设备的安全性能越来越受到关注。在机械式立体车库中，提升链条是提升载车板或轿厢的拉曳链，对于整个机械式立体车库来说极为重要。在长期的使用过程中，提升链条会出现断链松链的现象，从而对人员和车辆造成了很大的安全隐患。为此，人们需要设计一种检测装置来检测提升链条是否出现了断链松链的现象，以保证人员和车辆的安全。
经过检索，未发现与本申请相同或相似的专利文献。
综上，如何设计一种机械式立体停车库断链松链检测装置，使其既不影响提升链条的正常动作，又能及时检测到提升链条发生的断链松链现象，保证人员和车辆的安全且结构简单，拆装方便是急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机械式立体停车库断链松链检测装置，其既不影响提升链条的正常动作，又能及时检测到提升链条发生的断链松链现象，保证人员和车辆的安全且结构简单，拆装方便。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种机械式立体停车库断链松链检测装置，包括行程开关和与行程开关相配合的行程开关触发机构，所述行程开关触发机构包括设置在机械式立体停车库上且位于提升链条一侧处的固定架、水平穿过固定架且能沿固定架来回移动的导向轴、连接在导向轴一端上的压紧链轮连接架和转动连接在压紧链轮连接架上的压紧链轮，在压紧链轮连接架和固定架之间还设置有回复弹簧，在压紧链轮连接架上还设置有行程开关碰触板；提升链条与压紧链轮相配合接触，从而使得回复弹簧处于压缩状态，当提升链条出现断链松链现象时，在回复弹簧的回复力作用下，导向轴、压紧链轮连接架和压紧链轮一起移动，从而带动行程开关碰触板移动，使得行程开关碰触板触发行程开关动作。
优选的，固定架为U型固定架，压紧链轮、压紧链轮连接架、回复弹簧和导向轴均设置在位于U型固定架的U型开口中，通过将U型固定架的两侧边分别连接在机械式立体停车库立柱的两侧边上，从而将行程开关触发机构设置在机械式立体停车库上。
优选的，行程开关设置在U型固定架的一侧边上。
优选的，在U型固定架的两侧边上均开有腰型孔，通过螺丝一和螺丝二分别穿过U型固定架两侧边上的腰型孔连接到机械式立体停车库立柱的两侧边上，从而将行程开关触发机构设置在机械式立体停车库上。
优选的，在U型固定架的内底部处还设置有带有凸缘的导向套和连接板，导向套的一端插入到U型固定架的内底部中，导向套的另外一端穿过连接板，通过连接螺丝穿过连接板和U型固定架的内底部后与连接螺母相配合，从而利用连接板与导向套的凸缘相接触，将导向套压紧在U型固定架的内底部上。
优选的，所述压紧链轮连接架也为U型，导向轴的一端设置在U型压紧链轮连接架的外底部上，导向轴的另外一端穿过导向套和U型固定架的内底部，在穿过导向套和U型固定架内底部后的导向轴另外一端上还设置有限位块，回复弹簧设置在U型压紧链轮连接架的外底部和连接板之间。
优选的，U型压紧链轮连接架的外底部和导向套另外一端端部之间留有间隙。
优选的，所述行程开关碰触板为S型，包括水平板、设置在水平板一侧面上的垂直板一和设置在水平板另外一侧面上的垂直板二；通过碰触板连接螺丝穿过垂直板一和U型压紧链轮连接架的内底部后，与碰触板连接螺母相配合，从而将行程开关碰触板设置在压紧链轮连接架上；通过垂直板一与行程开关相配合，从而使得行程开关碰触板能触发行程开关动作。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过结构设计，能及时的检测到提升链条发生断链松链现象，保证人员和车辆的安全；通过设置压紧链轮与提升链条相配合接触，从而不会影响到提升链条的正常动作且本实用新型结构简单，拆装方便。将固定架设置为U型，能便于压紧链轮与提升链条之间的配合接触。设置腰型孔能根据实际情况对行程开关触发机构的位置进行调整。通过增设导向套能便于导向轴的来回移动。将U型压紧链轮连接架的外底部和导向套另外一端端部之间留有间隙L，通过调整间隙L的大小，从而能根据实际情况对回复弹簧预压力的大小进行调节。
附图说明
图1为本实用新型实施例安装在机械式立体停车库立柱上时的结构示意图；
图2为在机械式立体停车库立柱上且位于本实用新型实施例中机械式立体停车库断链松链检测装置处的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例中机械式立体停车库断链松链检测装置的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例中机械式立体停车库断链松链检测装置的主视结构示意图；
图5为图3中位于压紧链轮处的局部立体结构示意图；
图6为图4中位于行程开关碰触板处的局部结构示意图；
图中：1. 立柱，2. 提升链条，3. 行程开关，4.固定架，5. 导向轴，6. 压紧链轮连接架，7. 压紧链轮，8. 回复弹簧，9. 行程开关碰触板，911. 水平板，912. 垂直板一，913. 垂直板二，10. 上链轮，11. 下链轮，12. 腰型孔,13. 导向套,131.凸缘，14. 连接板，15. 连接螺丝，16. 连接螺母，17. 螺丝，18. 限位块，19. 槽口，20. 链轮轴，21. 链轮轴固定板一，22. 链轮轴固定板二，23. 碰触板连接螺丝，24. 碰触板连接螺母。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。
实施例：如图1至图3所示，本实施例中的机械式立体停车库断链松链检测装置A设置在机械式立体停车库立柱1的提升链条2一侧处，包括行程开关3和与行程开关3相配合的行程开关触发机构，所述行程开关触发机构包括设置在机械式立体停车库立柱1上且位于提升链条2一侧处的固定架4、水平穿过固定架4且能沿固定架4来回移动的导向轴5、连接在导向轴5一端上的压紧链轮连接架6和转动连接在压紧链轮连接架6上的压紧链轮7，在压紧链轮连接架6和固定架4之间还设置有回复弹簧8，在压紧链轮连接架上6还设置有行程开关碰触板9；提升链条2与压紧链轮7相配合接触，从而使得回复弹簧8处于压缩状态，当提升链条2出现断链松链现象时，在回复弹簧8的回复力作用下，导向轴5、压紧链轮连接架6和压紧链轮7一起移动，从而带动行程开关碰触板9移动，使得行程开关碰触板9触发行程开关3动作。当位于上链轮10和下链轮11之间的提升链条2处于正常状态时是绷紧的，这时会对压紧链轮7产生一个压紧作用力，从而使得回复弹簧8处于压缩状态，当出现断链松链现象时，提升链条2处于松弛状态，此时，失去了压紧作用力后，在回复弹簧8的回复力作用下，就能带动行程开关碰触板9移动与行程开关3相配合，使得行程开关3发出信号，从而及时的检测到提升链条发生断链松链现象，保证人员和车辆的安全。另外，提升链条在正常工作时是上下移动的，本实施例通过设置压紧链轮与提升链条相配合接触，从而不会影响到提升链条的正常动作且结构简单，拆装方便。
固定架4为U型固定架4，压紧链轮7、压紧链轮连接架6、回复弹簧8和导向轴5均设置在位于U型固定架4的U型开口中，通过将U型固定架4的两侧边分别连接在机械式立体停车库立柱1的两侧边上，从而将行程开关触发机构设置在机械式立体停车库上。立柱1为工字型，提升链条2位于立柱1的中部位置，将固定架设置为U型，能便于压紧链轮与提升链条之间的配合接触。
在U型固定架4的两侧边上均开有腰型孔12，通过螺丝一和螺丝二（图中未示出）分别穿过U型固定架4两侧边上的腰型孔12连接到机械式立体停车库立柱1的两侧边上，从而将行程开关触发机构设置在机械式立体停车库上。设置腰型孔能根据实际情况对行程开关触发机构的位置进行调整。
本实施例为一种常闭式结构，行程开关3设置在U型固定架4的一侧边上，提升链条2处于正常情况时，行程开关碰触板9压紧行程开关3，当提升链条2出现断链松链现象时，行程开关碰触板9移动松开对行程开关3的压紧，从而使得行程开关3动作发出信号。在这里，也可以不将行程开关3设置在U型固定架上，在提升链条2处于正常情况时，行程开关碰触板9和压紧行程开关3之间留有间隙，当提升链条2出现断链松链现象时，行程开关碰触板9移动碰触行程开关3，从而使得行程开关3动作发出信号。
如图3和图4所示，在U型固定架4的内底部处还设置有带有凸缘131的导向套13和连接板14，导向套13的一端插入到U型固定架4的内底部中，导向套13的另外一端穿过连接板，通过连接螺丝15穿过连接板14和U型固定架4的内底部后与连接螺母16相配合，从而利用连接板14与导向套的凸缘131相接触，将导向套13压紧在U型固定架4的内底部上。通过增设导向套能便于导向轴的来回移动。在本实施例中，导向轴5和导向套13共设置有两个。
所述压紧链轮连接架6也为U型，导向轴5的一端通过螺丝17连接在U型压紧链轮连接架6的外底部上，导向轴5的另外一端穿过导向套13和U型固定架4的内底部，在穿过导向套13和U型固定架4内底部后的导向轴5另外一端上还设置有限位块18，回复弹簧8设置在U型压紧链轮连接架6的外底部和连接板14之间。
U型压紧链轮连接架6的外底部和导向套13另外一端端部之间留有间隙L。本实施例通过调整间隙L的大小，从而能根据实际情况对回复弹簧预压力的大小进行调节。
如图3和图5所示，在U型压紧链轮连接架的两侧边上均开有槽口19，压紧链轮7通过轴承转动连接在链轮轴20上，链轮轴20的两端分别卡入U型压紧链轮连接架两侧边上的槽口19中后，通过螺丝将链轮轴固定板一21和链轮轴固定板二22分别连接在U型压紧链轮连接架两侧边上，利用链轮轴固定板一21和链轮轴固定板二22分别与链轮轴20的两端相接触，从而将链轮轴20的两端固定在U型压紧链轮连接架两侧边上的槽口19中。在本实施例中，在链轮轴20的两端上均还开有缺口，链轮轴固定板一21和链轮轴固定板二22分别卡入到链轮轴20两端上的缺口中。这样设置便于对压紧链轮的拆装。
如图3和图6所示，所述行程开关碰触板9为S型，包括水平板911、设置在水平板911一侧面上的垂直板一912和设置在水平板另外一侧面上的垂直板二913；通过碰触板连接螺丝23穿过垂直板一912和U型压紧链轮连接架6的内底部后，与碰触板连接螺母24相配合，从而将行程开关碰触板9设置在压紧链轮连接架6上；通过垂直板一912与行程开关3相配合，从而使得行程开关碰触板9能触发行程开关3动作。
综上，本实用新型通过结构设计，能及时的检测到提升链条发生断链松链现象，保证人员和车辆的安全；通过设置压紧链轮与提升链条相配合接触，从而不会影响到提升链条的正常动作且本实用新型结构简单，拆装方便。将固定架设置为U型，能便于压紧链轮与提升链条之间的配合接触。设置腰型孔能根据实际情况对行程开关触发机构的位置进行调整。通过增设导向套能便于导向轴的来回移动。将U型压紧链轮连接架的外底部和导向套另外一端端部之间留有间隙L，通过调整间隙L的大小，从而能根据实际情况对回复弹簧预压力的大小进行调节。
本实施例中所述的“多个”即指“两个或两个以上”的数量。以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。