本实用新型涉及多层停车装置领域，特别是指一种能智能存取四车的小型立体车库。
背景技术：
随着我国大中城市经济的发展，我国私人汽车数量快速增长,给城市的停车问题带来了很大压力，特别是现有住宅小区大部分都缺少必要的停车库，小区内的空地面积又少，小轿车到处乱停乱放，严重影响小区内的居民出行、交通和生活质量，城市住宅小区停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题。
技术实现要素：
本实用新型提出一种能智能存取四车的小型立体车库，在原有两个停车位的基础上增加一倍的停车量，且使用过程安全可靠。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种能智能存取四车的小型立体车库，包括导轨和车架框体，车架框体内设置有一层载车板和二层载车板，一层载车板的底部设置有行走轮，行走轮设置在导轨上，一层载车板连接一层升降装置，二层载车板连接二层升降装置，一层载车板和二层载车板的底部均设置有防坠装置。
所述行走轮连接长轴的一端，长轴的另一端设置有锥齿轮I，锥齿轮I啮合锥齿轮II，锥齿轮II设置在短轴的两端，短轴的中部连接电机I。
所述一层载车板的两端伸入U型板内，U型板通过钢丝绳II连接一层升降装置，U型板的两端设置有滑轮，滑轮伸入车架框体内壁的卡槽内。
所述一层升降装置包括双链轮，双链轮连接电机II，双链轮通过二层链条连接二层传动轴，二层传动轴通过啮合的齿轮I连接二层蜗杆，二层蜗杆连接二层蜗轮，二层蜗轮同轴连接二层槽轮，二层槽轮内设置有钢丝绳II，钢丝绳II连接U型板。
所述二层升降装置包括电机III，电机III连接三层传动轴，三层传动轴通过三层链条连接三层蜗杆，三层蜗杆连接三层槽轮，三层槽轮内设置有钢丝绳I，钢丝绳I连接二层载车板。
所述防坠装置包括防坠链轮I，防坠链轮I通过防坠链条连接防坠链轮II，防坠链轮II连接连杆I，连杆I连接连杆II，连杆II连接支柱，支柱卡在车架框体内。
所述防坠链轮I连接驱动电机。
所述导轨的顶面低于水平面。
本实用新型的一层载车板和二层载车板均能停车，增加了停车位的数量；一层载车板和二层载车板均设置有左右两块，向右侧的二层载车板上停车时，先将左侧的一层载车板和二层载车板均向上提起，再将右侧的一层载车板左移，将右侧的二层载车板下移，将汽车停上载车板后，再反向操作恢复原状即可；防坠装置能防止车辆意外下路，提高安全性；本实用新型的导轨顶面低于水平面，不影响路面的正常通行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为图2的仰视图；
图4为图1的B—B剖视图；
图5为图1的C—C剖视图；
图6为导轨和第一载车板的连接关系主视图；
图7为第一载车板和车架框体的连接关系俯视图；
图8为图4的左视图。
图中：1、导轨 2、U型板 3、长轴 4、短轴 5、锥齿轮II 6、电机I 7、锥齿轮I 8、滑轮 13、钢丝绳I 14、双链轮 15、电机II 16、二层链条 17、二层载车板 22、齿轮I 23、二层槽轮 24、二层蜗杆 25、二层传动轴 26、钢丝绳II 27、行走轮 28、一层载车板 29、防坠链轮I 30、防坠链条 31、支柱 32、防坠链轮II 33、连杆I 34、连杆II 36、三层槽轮 37、电机III 38、三层传动轴 39、三层蜗杆 40、三层链条 42、车架框体 43、二层蜗轮 44、水平面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1—8所示，本实用新型实施例提供了一种能智能存取四车的小型立体车库，包括导轨1和车架框体42，车架框体42内设置有一层载车板28和二层载车板17，一层载车板28的底部设置有行走轮27，行走轮27设置在导轨1上，方便将一层载车板28移出或移入，方便二层载车板17的下落，一层载车板28连接一层升降装置，二层载车板17连接二层升降装置，一层载车板28和二层载车板17的底部均设置有防坠装置。
所述行走轮27连接长轴3的一端，长轴3的另一端设置有锥齿轮I7，锥齿轮I7啮合锥齿轮II5，锥齿轮II5设置在短轴4的两端，短轴4的中部连接电机I6，需要横向移动一层载车板28时，电机I6带动短轴4转动，锥齿轮II5带动锥齿轮I7转动，使得长轴3和行走轮27转动，行走轮27沿导轨1移动，确保移动过程平直无偏斜，进而使得一层载车板28横向移动。
所述一层载车板28的两端伸入U型板2内，U型板2通过钢丝绳II26连接一层升降装置，U型板2的两端设置有滑轮8，滑轮8伸入车架框体42内壁的卡槽内。
所述一层升降装置包括双链轮14，双链轮14连接电机II15，双链轮14通过二层链条16连接二层传动轴25，二层传动轴25通过啮合的齿轮I22连接二层蜗杆24，二层蜗杆24连接二层蜗轮43，二层蜗轮43同轴连接二层槽轮23，二层槽轮23内设置有钢丝绳II26，钢丝绳II26连接U型板2，电机II15带动双链轮14转动，通过动力的传递带动二层槽轮23转动，使得钢丝绳II26向上或向下移动，实现U型板2和一层载车板28的上下移动，U型板2的两端的滑轮8卡在车架框体42内壁的卡槽内，确保U型板2准确平稳的上下移动，当其落下时行走轮27能精确地卡在导轨1中。
所述二层升降装置包括电机III37，电机III37连接三层传动轴38，三层传动轴38通过三层链条40连接三层蜗杆39，三层蜗杆39连接三层槽轮36，三层槽轮36内设置有钢丝绳I13，钢丝绳I13连接二层载车板17，其升降过程和一层升降装置类似，电机III37经动力传递带动三层槽轮36转动，带动钢丝绳I13向上或向下移动，带动二层载车板17上下移动。
所述防坠装置包括防坠链轮I29，防坠链轮I29通过防坠链条30连接防坠链轮II32，防坠链轮II32连接连杆I33，连杆I33连接连杆II34，连杆II34连接支柱31，支柱卡31在车架框体42内。
所述防坠链轮I29连接驱动电机，驱动电机带动防坠链轮I29转动，通过连杆I33和连杆II34的依次传动，带动支柱31横向移动，卡在车架框体42的横梁内，实现防坠。
所述导轨1的顶面低于水平面44，当一层载车板均吊起时，不影响地面的正常通行。
本实用新型可以通过红外线定位机构确定车辆是否停放到位，最后智能控制系统载车板复位。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。