齿轮齿条式双层简易停车场的制作方法

本实用新型涉及机电一体化制造技术领域，尤其涉及一种小区齿轮齿条式双层简易停车场。

背景技术：

现在市场上的立体车库占地空间大，取车缓慢，成本高，不能适应当代小区居民私人车增多，需要大量停车位的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了，为了提供一种小区齿轮齿条式双层简易停车场，其特点为停车位特有模块化设计，双层可以停15辆车，中间框架可移动，美观节省成本，节能，多方位停车，齿轮齿条造价便宜，可节约成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种齿轮齿条式双层简易停车场，包括地基停车场(1)、停车位斜坡上车处销(2)、停车位(3)、电机(4)、齿轮销(5)、停车位斜坡上车处(6)、齿轮(7)、左停车支架(8)、太阳能顶盖(9)、后部齿轮(10)、后上车位道销(11)、后停车位斜坡上车道销(12)、后齿轮护壳(13)、中部停车支架(14)、停车场衡梁(15)、右部停车支架(16)；

所述左停车支架(8)和三个所述中部停车支架(14)组装在一起，第三个中部停车支架和所述右部停车支架(16)组装在一起，所述停车位(3)与所述齿轮(7)通过所述齿轮销(5)同心配合，所述齿轮(7)安装在所述停车位(3)前部齿轮护壳中心，所述齿轮(7)再与所述左停车支架(8)、所述中部停车支架(14)、所述右部停车支架(16)上的齿条通过公差计算精密配合连接，所述电机(4)与所述齿轮销(5)同心刚性装配，所述停车位斜坡上车处销(2)与所述停车位斜坡上车处(6)连接，所述停车位斜坡上车处(6)能够在一定角度转动；内含太阳能电池的所述太阳能顶盖(9)外框安装在所述左停车支架(8)和所述右部停车支架(16)上部，内部线路与所述左停车支架(8)和所述右部停车支架(16)线路相连；所述后部齿轮(10)与所述后齿轮护壳(13)安装在所述左停车支架(8)、所述中部停车支架(14)、所述右部停车支架(16)后部的齿条上，所述后部齿轮(10)与停车支架后部的齿条通过公差计算精密配合连接，所述后部齿轮(10)与所述后上车位道销(11)同心配合，所述后部齿轮(10)与所述后齿轮护壳(13)中心对称，所述后上车位道销(11)与所述停车位(3)连接，所述后停车位斜坡上车道销(12)与所述停车位(3)连接，所述后停车位斜坡上车道销(12)和所述停车位斜坡上车处(6)连接，所述停车场衡梁(15)安装在所述左停车支架(8)、所述中部停车支架(14)、所述右部停车支架(16)上。

本实用新型的有益效果：本装置的机械部分是依靠齿轮齿条传动的停车位和一系类机械传动装置，电的部分一部分由太阳能提供，并且电是辅助机械运动的。解决现有小区停车难问题，停车位特有模块化设计，中间停车支架可移动，可以无限拼接，一个模块相当于可以停三辆车，大大减少了占地面积的问题。且本新型设有太阳能顶盖，可以充分利用太阳能提供电力，起到环保节约减排的目的。齿轮上的电机线性可控，可以调整速度大小，已解决现在城市年轻人快节奏生活停车等车取车难的问题。并且齿轮齿条结构简单价格便宜，可以节省大量资金。

附图说明

图1为本实用新型提出的齿轮齿条式双层简易停车场的结构示意图。

图2为本实用新型提出的齿轮齿条机构的结构示意图。

图3为本实用新型提出的停车位斜上升齿条的结构示意图。

图4为本实用新型提出的增强式三齿条停车位的结构示意图。

图5为本实用新型提出的齿条收缩状态的结构示意图。

图6为本实用新型提出的小区双层太阳能停车场后部的结构示意图。

图7为本实用新型提出的双齿轮齿条垂直上升停车位的结构示意图。

图8为本实用新型提出的双齿轮齿条垂直上升停车位的结构示意图。

图9为本实用新型提出的第一层地基停车位的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-9，一种齿轮齿条式双层简易停车场，包括地基停车场1、停车位斜坡上车处销2、停车位3、电机4、齿轮销5、停车位斜坡上车处6、齿轮7、左停车支架8、太阳能顶盖9、后部齿轮10、后上车位道销11、后停车位斜坡上车道销12、后齿轮护壳13、中部停车支架14、停车场衡梁15、右部停车支架16。

左停车支架8和三个中部停车支架14组装在一起，第三个中部停车支架和右部停车支架16组装在一起，停车位3与齿轮7通过齿轮销5同心配合，齿轮7安装在停车位3前部齿轮护壳中心，齿轮7再与左停车支架8、中部停车支架14、右部停车支架16上的齿条通过公差计算精密配合连接，电机4与齿轮销5同心刚性装配，停车位斜坡上车处销2与停车位斜坡上车处6连接，停车位斜坡上车处6可在一定角度转动。内含太阳能电池的太阳能顶盖9外框安装在左停车支架8和右部停车支架16上部，内部线路与停车场的左停车支架8和右部停车支架16线路相连。后部齿轮10与后齿轮护壳13安装在左停车支架8、中部停车支架14、右部停车支架16后部的齿条上，后部齿轮10与停车支架后部的齿条通过公差计算精密配合连接，后齿轮护壳13起齿轮齿条保护作用，后部齿轮10与后上车位道销11同心配合，后部齿轮10与后齿轮护壳13中心对称，后上车位道销11与停车位3连接，后停车位斜坡上车道销12与停车位3连接，后停车位斜坡上车道销12和停车位斜坡上车处6连接，停车场衡梁15起固定作用安装在左停车支架8、中部停车支架14、右部停车支架16上。

工作原理：

一.齿轮齿条停车机构工作原理

本机构是停车的最重要的传动装置(图2)，齿轮齿条承载力大，传动精度高，可以达0.1mm，结构简单，寿命长，可无线长度对接延续，传动速度可以很高，>2m/s,可以通过调节电机驱动，将扭矩传递到与之连接的齿轮销上，齿轮销带动齿轮转动，后将齿轮的回转运动转化齿条的往复直线运动，其传动快速，精准，并且可以承受重负荷的特点可以带动停车位和车辆先沿斜齿条上升，后沿水平齿条或者直接沿着竖直直线上升，可以确保精准的传动比，确保汽车安全平稳的运行到车位。但齿轮齿条式不宜远距离传送，所以本实用新型只构造双层停车场。停车场前部停车位本体自带保护齿轮的护壳，后部竖直齿条也装有后齿轮护壳。

二.三种停车方式

1.第一层停车

第一层停车车主在第二层后部停车位没有上车时，可以直接将车通过停车场后部开进第一层地基停车区，如(图9)，实现第一层停车。

2.第二层前部停车

第二层前部停车需要车主将车通过停车位斜坡上车处(图3)，对于不同车辆必要时，还可以额外增加二个齿条(图4)，以增加稳定度。车开进停车位，后电机转动，带动齿轮做圆周运动，后停车位通过斜齿轮齿条上升到二层，在通过一段水平的齿轮齿条到指定停车位。到达指定停车位后，斜齿条可以收缩(图5)，不占用多余空间。

3.第二层后部停车

在小区双层太阳能停车场的后部(图6)，有双齿轮齿条垂直上升停车位(图7)，汽车先通过停车位斜坡上车处上车，停稳后，双电机驱动双齿轮做圆周运动，齿轮又通过双齿条，将圆周运动转化为直线运动，将汽车停到第二层。

三.电力系统

太阳能顶盖(图8)在晴天时吸收太阳能，只要满足一定条件的光照，瞬间就可输出电压及在有回路的情况下产生电流，也就是通过太阳能里的太阳能电池通过光电效应，而后将太阳能转化为电能，供停车场使用，从而节省一部分电能。符合现在环保的理念。

本实用新型的有益效果：停车位模块化设计，可拆装，避免如英国利物浦立体停车场发生火灾，1400辆车一起被烧毁的问题。由齿轮齿条传动，齿轮通过旋转运动转化为齿条的往复直线运动，效率高，可通过电机提高取车效率，可控制性较大。并且占地面积小，空间利用率大，可以用5辆车的占地面积停15辆车，大大的缓解了老旧小区停车难的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。