一种无避让立体车库升降滑套装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库升降滑套设备技术领域，具体为一种无避让立体车库升降滑套装置。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，机械车库从管理上可以做到人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，运行中的耗电量比地下车库低，可以发挥其用地少、可化整为零的优势，升降滑套装置是立体车库中必不可少的部件，承载着重要的功能，目前市场上的升降滑套装置基本都具有便于安装、价格低廉、结构牢固、使用方便、运转稳定性高等优点，能够满足立体车库的升降汽车的使用需要，然而对于大部分的升降滑套装置而言，一方面，普通的防脱落装置只能在断电或者电路断开时起到防护作用，一旦链条断开而智能感应设备失灵，使其无法达到防跌落的功能，不利于保障设备安全的运行，再一方面，在升降滑套装置运行时，滑动装置与立柱容易出现卡滞或者脱离而出现晃动，不利于立体车库上车辆的安全。

所以，如何设计一种无避让立体车库升降滑套装置，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种无避让立体车库升降滑套装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于无避让立体车库的安全平稳升降使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无避让立体车库升降滑套装置，包括装置本体，所述装置本体包括滑套和立柱，所述滑套套设在立柱的外边侧，所述立柱的一侧焊接有格子板，所述滑套上设置有滑轮，所述滑轮通过滚轴安装在滑套的内侧，所述滑套上焊接有支板，所述支板的内侧设置有滚轮，所述滚轮通过滚轴安装在支板上，所述滑套的两侧均焊接有支架，所述支架的内侧设置有滚筒，所述滚筒通过滚轴安装在支架上，所述滑套上设置有螺栓，所述滑套的内侧焊接有卡块，所述卡块的一侧设置有导柱，所述导柱通过转轴安装在卡块上，所述导柱的底部设置有弹簧，所述导柱的顶部固定有链条。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧的一端焊接在滑套的内壁上，所述弹簧的另一端安装在导柱的一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导柱的一侧与格子板相配合，所述链条的一端穿过滑套的顶部并延伸至滑套的外侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚轮的数量为4个，所述滚筒的数量为2个，所述滚轮为橡胶滚轮，所述滚筒为钢制滚筒。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑套上开设有通口一，所述滚筒的一侧穿过通口一并卡在立柱的外边侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑套上开设有通口二，所述滚轮的一侧穿过通口二并卡在立柱的外边侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种无避让立体车库升降滑套装置，包括滑套、滚轮、支板、滚筒、支架、立柱、链条、螺栓、格子板、滑轮、卡块、导柱、转轴、弹簧。

1.该无避让立体车库升降滑套装置，由于设置有卡块、导柱、转轴、弹簧、滑套和格子板，能够能够在停电或者链条断开时，将升降滑套装置卡在立柱上的格子板上，进而避免立体车库出现坠落的事故，保障立体车库的运行安全。

2.该无避让立体车库升降滑套装置，由于设置有滚筒和滚轮，滚筒和滚轮均为橡胶结构，能够有效的保障滑套与立柱的接触力度与接触面积，使其在升降的过程中既不会出现卡滞的现象，又不会出现接触不紧密而晃动，保障立体车库上车辆的安全。

3.该无避让立体车库升降滑套装置设计合理，使用时较为高效安全，适用于无避让立体车库的安全平稳升降使用。

附图说明

图1为本实用新型一种无避让立体车库升降滑套装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种无避让立体车库升降滑套装置的侧剖图；

图3为本实用新型一种无避让立体车库升降滑套装置的正剖图；

图中：1-滑套、2-滚轮、3-支板、4-滚筒、5-支架、6-立柱、7-链条、8-螺栓、9-格子板、10-弹簧、11-卡块、12-导柱、13-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种无避让立体车库升降滑套装置，包括装置本体，所述装置本体包括滑套1和立柱6，所述滑套1套设在立柱6的外边侧，所述立柱6的一侧焊接有格子板9，所述滑套1上焊接有支板3，所述支板3的内侧设置有滚轮2，所述滚轮2通过滚轴安装在支板3上，所述滑套1的两侧均焊接有支架5，所述支架5的内侧设置有滚筒4，所述滚筒4通过滚轴安装在支架5上，所述滑套1上设置有螺栓8，所述滑套1的内侧焊接有卡块11，所述卡块11的一侧设置有导柱12，所述导柱12通过转轴13安装在卡块11上，所述导柱12的底部设置有弹簧10，所述导柱12的顶部固定有链条7。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧10的一端焊接在滑套1的内壁上，所述弹簧10的另一端安装在导柱12的一侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导柱12的一侧与格子板9相配合，所述链条7的一端穿过滑套1的顶部并延伸至滑套1的外侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚轮2的数量为4个，所述滚筒4的数量为2个，所述滚轮2为橡胶滚轮，所述滚筒4为钢制滚筒。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑套1上开设有通口一，所述滚筒4的一侧穿过通口一并卡在立柱6的外边侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑套1上开设有通口二，所述滚轮2的一侧穿过通口二并卡在立柱6的外边侧。

工作原理：该无避让立体车库升降滑套装置在使用时，链条7与一端安装在导柱12顶部的一侧，链条7的另一端与升降机构连接，在链条拉动导柱12时，由于链条7对导柱12的拉力远大于弹簧10的弹力，因此导柱12在链条7的拉动状态下压缩弹簧10，导柱12不与格子板9接触，一但链条7断裂后，导柱12被弹簧10挤压并卡在格子板9上，进而利用导柱12将滑套1卡在立柱6上，能够能够在链条7断开时，将升降滑套装置卡在立柱6上的格子板9上，进而避免立体车库出现坠落的事故，保障立体车库的运行安全，在滑套运行时，滚筒4和滚轮2分别卡在立柱6的前后左右，滚筒4和滚轮2均分别为橡胶结构和钢制结构，能够有效的保障滑套1与立柱2的接触力度与接触面积，使其在升降的过程中既不会出现卡滞的现象，又不会出现接触不紧密而晃动，保障立体车库上车辆的安全。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。