一种具有洗车功能的立体车库的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有洗车功能的立体车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

例如申请号：cn201520198703.x中涉及一种可洗车的立体车库，包括载车机构、停车位单元以及驱动载车机构移动的动力机构，载车机构包括在动力机构驱动下左右移动的平移架，停车位单元设置在载车机构的前面和后面中的至少一面位置处，停车位单元包括至少两层停车位，每层停车位均是一个沿前后方向延伸的停车位，所述停车位内设有洗车架，洗车架内部具有通入高压水的空腔，洗车架上设有喷淋孔。需要停车时，利用动力机构驱动载车机构的平移架向左或向右移动到道路上，汽车直行就能进入到载车机构上，动力机构汽车升降到有洗车架的停车位旁，再驱动汽车进入到停车位中完成停车，需要洗车时打开高压水，高压水就会从洗车架的喷淋孔内喷出对汽车进行清洗。

基于现有技术中的设备发现，现有的可洗车的立体车库在使用的时候，指示车辆位置防止撞击的结构不够完善，不便于在车辆驶入的时候提醒位置以及防止撞击，且现有的可洗车的立体车库在使用的时候，将雨水收集利用的结构不够完善，不便于收集雨水进行利用洗车。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有洗车功能的立体车库，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有洗车功能的立体车库，以解决现有的可洗车的立体车库在使用的时候，指示车辆位置防止撞击的结构不够完善，不便于在车辆驶入的时候提醒位置以及防止撞击，且现有的可洗车的立体车库在使用的时候，将雨水收集利用的结构不够完善，不便于收集雨水进行利用洗车的问题。

本实用新型具有洗车功能的立体车库的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种具有洗车功能的立体车库，包括主体，底板，水箱，固定件，侧件，缓冲板，连接件，缓冲件，缓冲块，顶仓，导件，下水槽，过滤件，过滤网，接触块，拉件，移动件，受力件，接触件，导流槽和挡块；所述主体为矩形内部中空结构，该主体的底部中间位置设有水箱，再者，主体的底部设有固定件，且固定件为内部中空结构，并且固定件的内部设有电动缸，且主体的前端两侧设有橡胶材质的侧件；所述连接件的内端通过固定连接的方式与主体的内壁底部相连接，还有的是，连接件的外端通过弹簧与缓冲件的内部相连接，并且，缓冲件以及缓冲块的顶端为倾斜状结构；所述顶仓设在主体的顶端；所述过滤件的内部设有过滤网，并且接触块的外端底部为倾斜状结构，并且拉件的顶端为倾斜状结构；所述移动件为倾斜板状结构，且受力件的底部与电动缸的顶端相连接，并且挡块为橡胶材质。

进一步的，所述主体的底部设有矩形板状结构的底板，且底板的内端为倾斜状结构，且底板的内端底部设有出水口，且底板的前端固定安装有缓冲板，并且缓冲板的上方设有楔形结构的减速块。

进一步的，所述连接件为t形结构，且连接件的外端嵌入安装在缓冲件的内部，并且缓冲件的外端设有橡胶材质的缓冲块。

进一步的，所述顶仓为矩形结构，且顶仓的顶端边缘位置为楔形结构，且顶仓的内部设有中间凸起的导件，并且顶仓的内部两侧底部设有下水槽。

进一步的，所述过滤件为矩形结构，且过滤件的顶端为倾斜状结构，且过滤件的两端设有橡胶材质的接触块，并且过滤件的顶端两侧设有拉件。

进一步的，所述移动件为矩形板状结构，且移动件的右端底部为楔形结构，且移动件的上方设有数个矩形结构的导流槽。

进一步的，所述移动件的两端两侧设有矩形结构的受力件，且受力件的两侧上方内部通过连接轴安装有数个圆形结构的接触件，并且移动件的上方设有数个楔形结构的挡块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本装置中，设置了连接件以及顶仓，此处的连接件是用来安装缓冲件以及缓冲块的，使得车辆在驶入主体内部的时候，可以通过缓冲块来确定车辆的位置，若是车辆行驶过度的时候，会与缓冲块进行接触，防止车辆撞击到主体造成车辆损坏以及财产损失，而连接件为t形结构，是为了可以嵌入在缓冲件的内部，从而被弹簧支撑弹出的，使得车辆在撞击的时候，连接件可以缩入缓冲件的内部被弹簧支撑，从而进行辅助缓冲冲击力，而缓冲块为橡胶材质，则是起到了直接与车辆进行接触的作用，而橡胶材质可以有效的缓冲冲击力，即使车辆轻微碰撞的时候，也不会造成漆面破裂，而缓冲件以及缓冲块的顶端为倾斜状结构，是为了使得上方洗车的水在落下的时候，可以被进行导流；

而此处的顶仓是用来处于主体的上方，从而将落下的雨水进行收集的，使得雨水可以回收利用进行洗车，而顶仓的顶端为楔形结构，是为了可以最大程度的收集雨水，使得雨水在落下的时候，不会处于顶仓的边沿位置，从而收集更多的雨水，而导件则是用来将落下的雨水向主体的顶端两侧导流的，使得雨水可以经过下水槽沿着主体的两端内部进入到水箱内部，从而将雨水进行存储，便于在洗车的时候进行使用，而本装置更适用于南方多雨的城市，从而更加节省洗车成本，更加环保，从而解决了在使用的时候，指示车辆位置防止撞击的结构不够完善，不便于在车辆驶入的时候提醒位置以及防止撞击，且现有的可洗车的立体车库在使用的时候，将雨水收集利用的结构不够完善，不便于收集雨水进行利用洗车的问题。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的移动板立体结构示意图。

图3是本实用新型由图2引出的a部局部放大结构示意图。

图4是本实用新型的过滤件局部侧视内部结构示意图。

图5是本实用新型的主体内部局部主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、底板；102、水箱；103、固定件；104、侧件；105、缓冲板；2、连接件；201、缓冲件；202、缓冲块；3、顶仓；301、导件；302、下水槽；4、过滤件；401、过滤网；402、接触块；403、拉件；5、移动件；501、受力件；502、接触件；503、导流槽；504、挡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种具有洗车功能的立体车库，包括主体1，底板101，水箱102，固定件103，侧件104，缓冲板105，连接件2，缓冲件201，缓冲块202，顶仓3，导件301，下水槽302，过滤件4，过滤网401，接触块402，拉件403，移动件5，受力件501，接触件502，导流槽503和挡块504；所述主体1为矩形内部中空结构，该主体1的底部中间位置设有水箱102，再者，主体1的底部设有固定件103，且固定件103为内部中空结构，并且固定件103的内部设有电动缸，且主体1的前端两侧设有橡胶材质的侧件104；所述连接件2的内端通过固定连接的方式与主体1的内壁底部相连接，还有的是，连接件2的外端通过弹簧与缓冲件201的内部相连接，并且，缓冲件201以及缓冲块202的顶端为倾斜状结构；所述顶仓3设在主体1的顶端；所述过滤件4的内部设有过滤网401，并且接触块402的外端底部为倾斜状结构，并且拉件403的顶端为倾斜状结构；所述移动件5为倾斜板状结构，且受力件501的底部与电动缸的顶端相连接，并且挡块504为橡胶材质。

其中，所述主体1的底部设有矩形板状结构的底板101，且底板101的内端为倾斜状结构，且底板101的内端底部设有出水口，且底板101的前端固定安装有缓冲板105，并且缓冲板105的上方设有楔形结构的减速块，此处的底板101起到了驶入车辆，将车辆进行承接的作用，而底板101的内端为倾斜状结构，是为了使得本装置在洗车的时候，产生的水流会被移动件5导流到主体1的内端，从而被底板101进一步的进行导流，从而使水通过下水孔进入到下水道的内部，而缓冲板105则是起到了将驶入的车辆进行减速的作用，防止车速过快撞击到主体1，而缓冲板105的右端为楔形结构，是为了使得车辆在初步驶入的时候，可以更加的流畅，而减速块则是起到了阻挡车辆，将车辆进行减速的作用。

其中，所述连接件2为t形结构，且连接件2的外端嵌入安装在缓冲件201的内部，并且缓冲件201的外端设有橡胶材质的缓冲块202，此处的连接件2是用来安装缓冲件201以及缓冲块202的，使得车辆在驶入主体1内部的时候，可以通过缓冲块202来确定车辆的位置，若是车辆行驶过度的时候，会与缓冲块202进行接触，防止车辆撞击到主体1造成车辆损坏以及财产损失，而连接件2为t形结构，是为了可以嵌入在缓冲件201的内部，从而被弹簧支撑弹出的，使得车辆在撞击的时候，连接件2可以缩入缓冲件201的内部被弹簧支撑，从而进行辅助缓冲冲击力，而缓冲块202为橡胶材质，则是起到了直接与车辆进行接触的作用，而橡胶材质可以有效的缓冲冲击力，即使车辆轻微碰撞的时候，也不会造成漆面破裂，而缓冲件201以及缓冲块202的顶端为倾斜状结构，是为了使得上方洗车的水在落下的时候，可以被进行导流。

其中，所述顶仓3为矩形结构，且顶仓3的顶端边缘位置为楔形结构，且顶仓3的内部设有中间凸起的导件301，并且顶仓3的内部两侧底部设有下水槽302，此处的顶仓3是用来处于主体1的上方，从而将落下的雨水进行收集的，使得雨水可以回收利用进行洗车，而顶仓3的顶端为楔形结构，是为了可以最大程度的收集雨水，使得雨水在落下的时候，不会处于顶仓3的边沿位置，从而收集更多的雨水，而导件301则是用来将落下的雨水向主体1的顶端两侧导流的，使得雨水可以经过下水槽302沿着主体1的两端内部进入到水箱102内部，从而将雨水进行存储，便于在洗车的时候进行使用，而本装置更适用于南方多雨的城市，从而更加节省洗车成本，更加环保。

其中，所述过滤件4为矩形结构，且过滤件4的顶端为倾斜状结构，且过滤件4的两端设有橡胶材质的接触块402，并且过滤件4的顶端两侧设有拉件403，此处的过滤件4起到了安装在下水槽302内部的作用，使得雨水在经过下水槽302的时候，会被过滤件4进行过滤，防止较大的颗粒或杂物进入到水箱102的内部，防止洗车的时候造成堵塞，而过滤件4的顶端为楔形结构，是为了使得水与杂物进入到过滤件4内部的时候，不会被边沿位置挡住，而接触块402则是用来带动过滤件4进行辅助固定的，使得过滤件4在安装使用的时候，可以更加的流畅，而拉件403则是用来通过人力拉动的，从而将过滤件4取出，而拉件403的顶端为倾斜状结构，是为了使得雨水在进入的时候，可以全部进入。

其中，所述移动件5为矩形板状结构，且移动件5的右端底部为楔形结构，且移动件5的上方设有数个矩形结构的导流槽503，此处的移动件5起到了将车辆向上移动，从而节省空间的作用，使得移动件5上方的车辆，可以进行洗车，而移动件5的右端为楔形结构，是为了使得移动件5在落下的时候，可以与减速块进行契合，使得车辆在驶入的时候，可以世界处于移动件5的上方，而导流槽503则是起到了将洗车时产生的水进行导流的作用，使得水可以全部被排出，防止残留在移动件5上方。

其中，所述移动件5的两端两侧设有矩形结构的受力件501，且受力件501的两侧上方内部通过连接轴安装有数个圆形结构的接触件502，并且移动件5的上方设有数个楔形结构的挡块504，此处的受力件501是用来插入到主体1内部两侧的凹槽内部的，使得电动缸可以通过受力件501将移动件5顶起，使得移动件5可以自由的进行移动，而接触件502则是用来与凹槽内部两侧进行接触的，使得移动件5在移动的时候，可以更加的流畅，而挡块504则是用来安装装在移动件5的上方，将车辆进行限位的，防止车辆在为拉紧手刹的时候，由于移动件5倾斜处于车辆溜动的时候，可以被挡块504挡住，防止车辆产生撞击。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先通过技术人员将本装置安装在地面上，使得缓冲板105的底部与地面平行，然后接通电源以及水管，然后通过人力使用控制件，使得移动件5处于主体1的内部最低端，然后驶入需要停放的汽车，然后使用控制开关控制电动缸向上移动，使得电动缸顶动受力件501，使得移动件5被移动，然后将另一辆需要停放的车驶入，然后通过人力操控开关对车辆进行清洗，而清洗车辆产生的水会经过移动件5以及导流槽503进行导流，使得水向主体1的内部流动，然后被底板101进行导流，从而排出，当雨天下雨的时候，雨水会被收集到顶仓3的内部，然后被导件301进行导流，使得水流进入到下水槽302内部的过滤件4的内部，然后被过滤网401将杂物与较大的颗粒进行进一步的过滤，从而使雨水流入到水箱102的内部，从而将雨水进行收集洗车用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。