一种侧提升立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体是一种侧提升立体车库。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

然而传统侧提升立体车库在使用过程中，由于上停车台不能平稳匀速地上升或下降，上停车台上升或下降过程中容易发生晃动，导致降低了侧提升立体车库的使用安全性与可靠性，因此，本领域技术人员提供了一种侧提升立体车库。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种侧提升立体车库，以解决上述背景技术中提出传统侧提升立体车库在使用过程中，由于上停车台不能平稳匀速地上升或下降，上停车台上升或下降过程中容易发生晃动，导致降低了侧提升立体车库的使用安全性与可靠性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种侧提升立体车库，包括固定架和固定设置在固定架内侧底端的下停车台，所述固定架的内侧位于下停车台的正上方位置处设置有上停车台，所述上停车台的两侧表面均固定设置有升降块，所述升降块的侧面固定设置有螺纹套杆，所述升降块的两端均固定设置有限位滑块，所述固定架的上端固定安装有电机，所述电机的输出端固定设置有丝杆轴，所述上停车台的一端固定设置有限位挡块，所述固定架的两端均固定设置有连接块，所述连接块的内侧固定设置有导向杆，所述固定架的内侧表面位置处开设有限位滑槽，所述限位滑块与限位滑槽滑动连接，所述螺纹套杆的表面位置处开设有螺纹通孔，所述固定架的内侧底端位于丝杆轴的正下方位置处固定设置有轴承座，所述丝杆轴与轴承座转动连接，所述丝杆轴通过螺纹通孔贯穿于螺纹套杆，所述上停车台的侧面两端均固定设置有固定块，所述固定块的表面开设有导向通孔，所述导向杆通过导向通孔活动贯穿于固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位挡块的侧面位置处固定设置有缓冲垫层，所述缓冲垫层是一种材质为橡胶的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上停车台的另一端表面开设有斜坡面，所述斜坡面的表面位置处固定设置有防滑条纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了固定架、导向杆、固定块、导向通孔、电机、丝杆轴、连接块、限位滑槽、螺纹套杆、升降块、螺纹通孔、限位滑块和轴承座，丝杆轴转动能够带动上停车台进行匀速平稳的上升或下降，导向杆通过导向通孔活动贯穿于固定块，能够有效地防止上停车台上升或下降过程中容易发生晃动，起到良好限位导向的作用，提高立体车库的使用安全性与可靠性。

2、本实用新型设置了限位挡块和缓冲垫层，限位挡块能够对车轮进行限位阻挡，缓冲垫层与车轮接触时能够起到良好的缓冲作用，防止车轮与限位挡块接触撞击力较大导致对车轮造成磨损。

附图说明

图1为一种侧提升立体车库的结构示意图；

图2为一种侧提升立体车库的正视结构示意图；

图3为一种侧提升立体车库中a部分的放大结构示意图；

图4为一种侧提升立体车库中b部分的放大结构示意图。

图中：1、固定架；2、导向杆；3、固定块；4、导向通孔；5、限位挡块；6、缓冲垫层；7、电机；8、丝杆轴；9、连接块；10、上停车台；11、斜坡面；12、防滑条纹；13、下停车台；15、限位滑槽；16、螺纹套杆；17、升降块；18、螺纹通孔；19、限位滑块；20、轴承座。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种侧提升立体车库，包括固定架1和固定设置在固定架1内侧底端的下停车台13，固定架1的内侧位于下停车台13的正上方位置处设置有上停车台10，上停车台10的两侧表面均固定设置有升降块17，升降块17的侧面固定设置有螺纹套杆16，升降块17的两端均固定设置有限位滑块19，固定架1的上端固定安装有电机7，电机7的输出端固定设置有丝杆轴8，上停车台10的一端固定设置有限位挡块5，固定架1的两端均固定设置有连接块9，连接块9的内侧固定设置有导向杆2。

在图4中：固定架1的内侧表面位置处开设有限位滑槽15，限位滑块19与限位滑槽15滑动连接，达到了使得上停车台10能够在固定架1上沿着限位滑槽15升降的目的。

在图2和图3中：螺纹套杆16的表面位置处开设有螺纹通孔18，固定架1的内侧底端位于丝杆轴8的正下方位置处固定设置有轴承座20，丝杆轴8与轴承座20转动连接，丝杆轴8通过螺纹通孔18贯穿于螺纹套杆16，达到了使得丝杆轴8转动能够带动上停车台10能够在固定架1上进行升降的目的。

在图1中：上停车台10的侧面两端均固定设置有固定块3，固定块3的表面开设有导向通孔4，导向杆2通过导向通孔4活动贯穿于固定块3，达到了能够起到限位导向的目的。

在图1中：限位挡块5的侧面位置处固定设置有缓冲垫层6，缓冲垫层6是一种材质为橡胶的构件，限位挡块5能够对车轮进行限位阻挡，缓冲垫层6起到良好的缓冲作用。

在图1中：上停车台10的另一端表面开设有斜坡面11，斜坡面11的表面位置处固定设置有防滑条纹12，达到了提高斜坡面11防滑性能的目的。

本实用新型的工作原理是：在使用该立体车库过程中，使用电机7带动丝杆轴8转动，丝杆轴8转动带动上停车台10下降至下停车台13上，汽车通过斜坡面11驶进上停车台10上，限位挡块5能够对车轮进行限位阻挡，缓冲垫层6与车轮接触时能够起到良好的缓冲作用，使用电机7带动丝杆轴8反向转动，丝杆轴8反向转动能够带动上停车台10匀速平稳上升，导向杆2通过导向通孔4活动贯穿于固定块3，能够防止上停车台10发生晃动，起到良好限位导向的作用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种侧提升立体车库，包括固定架(1)和固定设置在固定架(1)内侧底端的下停车台(13)，其特征在于，所述固定架(1)的内侧位于下停车台(13)的正上方位置处设置有上停车台(10)，所述上停车台(10)的两侧表面均固定设置有升降块(17)，所述升降块(17)的侧面固定设置有螺纹套杆(16)，所述升降块(17)的两端均固定设置有限位滑块(19)，所述固定架(1)的上端固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定设置有丝杆轴(8)，所述上停车台(10)的一端固定设置有限位挡块(5)，所述固定架(1)的两端均固定设置有连接块(9)，所述连接块(9)的内侧固定设置有导向杆(2)，所述固定架(1)的内侧表面位置处开设有限位滑槽(15)，所述限位滑块(19)与限位滑槽(15)滑动连接，所述螺纹套杆(16)的表面位置处开设有螺纹通孔(18)，所述固定架(1)的内侧底端位于丝杆轴(8)的正下方位置处固定设置有轴承座(20)，所述丝杆轴(8)与轴承座(20)转动连接，所述丝杆轴(8)通过螺纹通孔(18)贯穿于螺纹套杆(16)，所述上停车台(10)的侧面两端均固定设置有固定块(3)，所述固定块(3)的表面开设有导向通孔(4)，所述导向杆(2)通过导向通孔(4)活动贯穿于固定块(3)。

2.根据权利要求1所述的一种侧提升立体车库，其特征在于，所述限位挡块(5)的侧面位置处固定设置有缓冲垫层(6)，所述缓冲垫层(6)是一种材质为橡胶的构件。

3.根据权利要求1所述的一种侧提升立体车库，其特征在于，所述上停车台(10)的另一端表面开设有斜坡面(11)，所述斜坡面(11)的表面位置处固定设置有防滑条纹(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种侧提升立体车库，涉及立体车库技术领域，包括固定架和固定设置在固定架内侧底端的下停车台，所述固定架的内侧位于下停车台的正上方位置处设置有上停车台，所述上停车台的两侧表面均固定设置有升降块，所述固定架的上端固定安装有电机，所述电机的输出端固定设置有丝杆轴，本实用新型设置了固定架、导向杆、固定块、导向通孔、电机、丝杆轴、连接块、限位滑槽、螺纹套杆、升降块、螺纹通孔、限位滑块和轴承座，丝杆轴转动能够带动上停车台进行匀速平稳的上升或下降，能够有效地防止上停车台上升或下降过程中容易发生晃动，起到良好限位导向的作用，提高立体车库的使用安全性与可靠性。

技术研发人员：李强;谢洪春;张兰兴
受保护的技术使用者：云南金鑫智能泊车设备有限公司
技术研发日：2019.09.20
技术公布日：2020.09.25