用于立体车库的链条轨道及具有其的立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械式立体车辆管理技术领域，尤其是涉及一种用于立体车库的链条轨道及具有其的立体车库。
【背景技术】
[0002]立体车库中的传动部分包括非标准链条轨道，非标准链条轨道固定焊接在固定框架的中间位置，托盘支撑板一端平均分布安装在非标准链条上，另一端通过轴承座连接在托盘轴的两端，通过非标准链轮的转动，同步带动非标准链条在链条轨道内上下循环往复转动。
[0003]相关技术中，链条轨道直接焊接在固定框上，由于链条轨道整体的体积巨大，不利运输与吊装。由于链条轨道互换性差，不利于后续更换及保养。另外，在焊接过程中，由于焊接量大，链条轨道容易产生较大的变形量，进而不易控制链条轨道的直线度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于立体车库的链条轨道，所述用于立体车库的链条轨道具有互换性好、便于运输的优点。
[0005]本实用新型还提出一种立体车库，所述立体车库具有如上所述的链条轨道。
[0006]根据本实用新型的一个方面提供了一种用于立体车库的链条轨道，所述立体车库包括固定框，所述链条轨道适于栓接连接在所述固定框上，所述链条轨道包括:弯曲段和两个竖直段，所述弯曲段的两端分别与所述两个竖直段的下端栓接连接，每个所述竖直段包括多个直线分段，相邻的所述直线分段为栓接连接，每个所述竖直分段内设有第一滑道，所述弯曲段限定出第二滑道，多个所述第一滑道和所述第二滑道连通以限定出所述链条轨道的配合通道。
[0007]根据本实用新型的用于立体车库的链条轨道，通过将链条轨道分为弯曲段和多个直线分段，从而便于实现链条轨道的分段运输和吊装，同时也便于提高链条轨道的互换性，进而便于实现链条轨道的更换与保养。另外，利用栓接的方式将链条轨道与固定框、相邻两个直线分段、以及相邻的直线分段与弯曲段连接，由此可以避免链条轨道因焊接而发生形变，进而可以保证链条轨道的直线度，提高链条轨道的装配精度。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，每个所述直线分段包括:安装架，所述安装架适于固定在所述固定框上；两个安装角钢，所述两个安装角钢间隔开地固定在所述安装架上；连接角钢，所述连接角钢用于连接两个所述安装角钢；两个钢轨，所述两个钢轨分别固定在所述安装角钢的朝向彼此的侧壁上，所述两个钢轨之间限定出所述第一滑道。
[0009]优选地，所述两个安装角钢与所述连接角钢之间、每个所述钢轨与相应的所述安装角钢之间均为栓接连接。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，每个所述直线分段的每个所述钢轨的上端延伸超出相应的所述安装角钢，除去位于最下方的其余所述直线分段的每个所述安装角钢的下端延伸超出相应的所述钢轨，相邻的两个所述直线分段中位于上方的直线分段的所述安装角钢与位于下方的直线分段的所述钢轨固定连接。
[0011]进一步地，每个所述钢轨的上端和下端形成为彼此平行的斜面。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述弯曲段包括:大弯轨，所述大弯轨的两端与位于最下方的所述直线分段相连；两个小弯轨，所述两个小弯轨分别可拆卸地设在所述大弯轨的两侧，每个所述小弯轨与相应的所述竖直分段相连，每个所述小弯轨的外周壁与所述大弯轨的外周壁平齐。
[0013]进一步地，所述大弯轨的上端面与相应的两个所述安装角钢的下端面接触，每个所述小弯轨的上端设有安装口，相应的两个所述钢轨的下端分别伸入到两个所述安装口内，所述钢轨的侧壁与所述小弯轨的外周壁平齐，每个所述小弯轨栓接连接在相应的所述钢轨上。
[0014]可选地，所述安装口的横截面为长方形或者正方形。
[0015]优选地，所述两个小弯轨的形状和大小相同。
[0016]根据本实用新型的另一个方面提供了一种立体车库，包括如上所述的用于立体车库的链条轨道。
[0017]根据本实用新型的立体车库，通过将链条轨道分为弯曲段和多个直线分段，从而便于实现链条轨道的分段运输和吊装，同时也便于提高链条轨道的互换性，进而便于实现链条轨道的更换与保养。另外，利用栓接的方式将链条轨道与固定框、相邻两个直线分段、以及相邻的直线分段与弯曲段连接，由此可以避免链条轨道因焊接而发生形变，进而可以保证链条轨道的直线度，提高链条轨道的装配精度。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型的一个实施例的用于立体车库的链条轨道与固定框的装配示意图；
[0019]图2是图1中A处的局部放大图；
[0020]图3是图1中沿B-B方向的剖视示意图；
[0021]图4是图3中C处的局部放大示意图；
[0022]图5是图1中的两个直线分段的立体分解示意图；
[0023]图6是图5中的一个直线分段的俯视图；
[0024]图7是图1中的弯曲段的立体结构示意图。
[0025]附图标记:
[0026]链条轨道100，
[0027]弯曲段110，大弯轨111，两个小弯轨112，安装口 113，弯轨安装座114，
[0028]竖直段120，直线分段121，连接角钢122，安装角钢123，
[0029]钢轨124，斜面1241，安装架125，
[0030]第一滑道130，螺栓150，螺母160，
[0031]固定框200。
【具体实施方式】
[0032]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0033]下面参照图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的用于立体车库的链条轨道100。
[0034]如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的用于立体车库的链条轨道100，包括:弯曲段110和两个竖直段120。
[0035]其中，立体车库包括用于支承、固定链条轨道100的固定框200和用于承载车辆的托盘装置(图未示出)，托盘装置上设有适于沿链条轨道100滚动的滚轮。值得理解的是，托盘装置可以在链条轨道100上沿图1中所示的上下移动。在托盘装置的带动下，停放在托盘装置上的车辆可以沿链条轨道100上下移动。优选地，链条轨道100可以通过栓接的方式连接在固定框200上。例如，链条轨道100通过螺栓150、螺钉等将连接部件固接在固定框200上。如图3和图4所示，链条轨道100通过螺栓150连接在固定框200上，并由螺母160锁紧。由此，避免利用焊接的工艺将链条轨道100固接在固定框200上，从而可以避免因焊接而使链条轨道100或固定框200发生形变，进而提高了链条轨道100的装配精度，同时也提高了立体车库的结构强度。为进一步提高链条轨道100与固定框200之间的连接可靠性，链条轨道100与固定框200连接处的螺栓150可以为多个、且间隔排布，由此可以使链条轨道100与固定框200之间的作用力均匀分布，进而可以保证链条轨道100与固定框200之间连接可靠性。
[0036]具体而言，链条轨道100可以由弯曲段110和两个竖直段120构造而成，即链条轨道100可以大致程U形。链条轨道100在运输过程中，可以将链条轨道100分