侧板起落装置处于闭合状态的轴测图；
[0025]图3D是图3C的侧视图；
[0026]图3E是图3B的侧视图；
[0027]图3F是图3A的侧视图；
[0028]图4A是图3A中长边侧板起落装置安装轴测图；
[0029]图4B是图3A中长边侧板起落装置的运动状态示意图；
[0030]图4C是图3C中长边侧板起落装置的运动状态示意图；
[0031]图4D是图3A中位于前边的长边侧板起落装置的放大轴侧图；
[0032]图4E是图3A中位于后边的长边侧板起落装置的放大轴侧图；
[0033]图4F是图4D的长边侧板起落装置的减速机构的局部剖视图；
[0034]图4G是图4F的侧视图。
【具体实施方式】
[0035]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0036]请一同参照图1A至图4G所示，本实用新型带有侧板起落装置的可移动集装箱房的较佳实施例，包括集装箱体，集装箱体包括标准角件102、箱顶短边钢构件103、箱底短边钢构件104、顶长边钢构件105、箱底长边钢构件106、标准立柱107、长边侧板111、顶板112、集装箱原有双开门113。标准角件102位于标准立柱107的上下两端。标准立柱107位于集装箱体的四个边角。在集装箱体的底部设置有木质底板114以及底板槽钢116，木质底板114铺设在底板槽钢116的顶面，底板槽钢116位于由箱底短边钢构件104和箱底长边钢构件106组成的框架内。
[0037]在集装箱体的一长边侧设有长边刚性侧板108和长边侧板起落装置200。长边刚性侧板108包括长边侧板结构框架117，长边侧板结构框架117通过设置在其底部的铰链115与箱底长边钢构件106转动联接。长边侧板起落装置200位于集装箱体内且带动长边侧板结构框架117向箱外翻转90度，使其从与标准立柱107平行的直立状态转动至与集装箱体的底部平行的状态。
[0038]长边侧板起落装置200设置在该长边侧的两个标准立柱107和箱顶长边钢构件105的侧部。长边侧板起落装置200包括长边侧板拉杆201、减速机构203、丝杆204、起落装置的支撑柱205、拉杆移动机构206以及连接杆207。
[0039]两个起落装置的支撑柱205分别固定在该长边侧前后设置的两个标准立柱107上。减速机构203固定在起落装置的支撑柱205上。丝杆204设置在起落装置的支撑柱205内，丝杆204的一端与减速机构203旋转联接，其另一端与拉杆移动机构206旋转联接。拉杆移动机构206通过长边侧板拉杆201与长边侧板结构框架117活动联接。丝杆204旋转带动拉杆移动机构206并沿其上下升降，在拉杆移动机构206的拉动下使得长边侧板结构框架117实现翻转闭合和打开。
[0040]在位于后边的起落装置的支撑柱205上还设置有电钻插入装置208。电钻插入装置208驱动主动带轮214a旋转，并通过长同步带209a带动从动带轮214b同步转动。从动带轮214b带动减速机构203运转。减速机构203设置有减速带轮214c。连接杆207的两端分别通过连接杆轴承210a与两个标准立柱107转动联接，在连接杆207的两端还分别设置有前连接杆带轮215a和后连接杆带轮215b。减速带轮214c通过短同步带209b带动后连接杆带轮215b、连接杆207以及前连接杆带轮215a同步旋转，而前连接杆带轮215a通过位于其同边的减速带轮214c带动该边的减速机构203运转，从而使得前后两边的丝杆204、拉杆移动机构206、长边侧板拉杆201同时动作，实现长边侧板结构框架117翻转打开和闭入口 ο
[0041]在本实用新型中，主动带轮214a、从动带轮214b、减速带轮214c、前连接杆带轮215a以及后连接杆带轮215b均采用同步带轮，以提高运转过程中位置精度。
[0042]减速机构203包括螺杆211和齿轮212。在位于后边的螺杆211上同时设置有从动带轮214b以及减速带轮214c，在位于前边的螺杆211上设置有减速带轮214c。齿轮212通过平键213设置在丝杆204上。减速机构203通过六角螺栓216固定在起落装置的支撑柱205上。丝杆204通过丝杆轴承210b设置在起落装置的支撑柱205上。
[0043]在集装箱体内侧设置有长边加固梁119、短边加固梁120以及加固角柱121。长边加固梁119分别设置在长边刚性侧板108侧的箱顶长边钢构件105以及箱底长边钢构件106的侧部，短边加固梁120分别设置在箱底短边钢构件104的侧部，加固角柱121分别设置在集装箱体另一长边侧的两个标准立柱107侧部。
[0044]在长边侧板结构框架117上固定有长边侧板拉杆旋转支座202，长边侧板拉杆201与长边侧板拉杆旋转支座202转动连接。在集装箱体的底部设置有混凝土基础101，在箱底长边钢构件106上设置有插口 110。
[0045]针对每个附图具体说明如下:
[0046]图1A-图1B示出本实用新型的长边侧板起落装置200处于开启和闭合时的形态，长边侧板起落装置200为集装箱房的移动和空间延展提供了可能性。
[0047]图1A所示，长边刚性侧板108由长边侧板起落装置200带动长边侧板拉杆201翻转90度与集装箱房的室内地坪保持同一水平高度上。
[0048]图1B所示，本实用新型的集装箱房(闭合状态下)100b符合ISO(国际标准化组织)标准的运输用20英尺集装箱高柜，且具有与其相同的主要构件和结构特征，即长为6.044米(20英尺)，宽为2.43米(8英尺)，高为2.9米(9英尺6寸)。集装箱房100b由标准立柱107、标准角件102、箱顶短边钢构件103、箱底短边钢构件104、箱顶长边钢构件105、箱底长边钢构件106、长边侧板111、顶板112、原有双开门113、木质底板114等标准件组成。长边刚性侧板108为可翻转构件。普通叉车可通过箱底长边钢构件106上的两个标准插口 110，对集装箱房进行移动和堆放。集装箱房在现场将安置和固定与四个混凝土基础101之上。
[0049]通过长边侧板起落装置200，使集装箱房(开启状态下)100a在开启状态的实际可使用面积，比折叠箱体增加近95%。
[0050]图2A-图2C标示出集装箱房100a的处于展开状态的轴测图。
[0051]在图2A中，整个集装箱体机构由标准立柱107、长边侧板111、顶板112、底板槽钢116等构件相互拉接形成整体结构，坚固耐用。
[0052]图2B所示，由于集装箱原有结构体系有所改变，故箱体内新增两根长边加固梁119、两根短边加固梁120和竖向加固角柱121。长边刚性侧板108以长边侧板结构框架117为主要承重结构，主要承受侧向的拉力与扭力，设计可承受垂直方向5吨之内的荷载(包括结构自重，侧板上固定和活动荷载等)。长边侧板结构框架117由铰链115连接固定于长边加固梁119之上。
[0053]图3A-3F所示，集装箱房的长边侧板起落装置200的翻转运动的不同状态，完全展开状态(图3A)、半展开状态(图3B)和闭合状态(图3C)。
[0054]长边刚性侧板108的外部尺寸约为6米长