、上翻梁16、楼板17、防火分隔构件18、挡烟垂壁19、屋顶20、水平挡烟构件21、第一横跨101、第二横跨102、第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107、第八横跨108、第九横跨109、第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208; A层和B层分别由第一横跨101、第二横跨102、第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107、第八横跨108、第九横跨109、第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207、第八纵跨208、楼板17和屋顶20围合式搭建构成;A层的第九横跨109与第七纵跨207的交界处设置A层汽车出入口 I，第一横跨101与第一纵跨201和第八纵跨208的交界处及第九横跨109与第一纵跨201和第八纵跨208的交界处均设置设备房
2，第四纵跨204和第五纵跨205的交界处沿纵跨方向间隔设置防火墙3和防火卷帘4，停车位上的交界处设置防火墙3，行车道上的交界处设置防火卷帘4，第八横跨108与第一纵跨201和第八纵跨208交界处的外墙上均开设人员出入口 5，第二横跨102与第一纵跨201和第八纵跨208交界处分别设置疏散楼梯6，第一纵跨201与第二横跨102、第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107和第八横跨108的交界处及第八纵跨208与第二横跨102、第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107和第八横跨108的交界处均通长设置主风管7，第九横跨109与第二纵跨202、第三纵跨203和第四纵跨
204交界处设置连接A层和B层的坡道9，坡道9下部倾斜空间设置杂物间8，第一纵跨201与第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107和第八横跨108的交界处及第八纵跨208与第三横跨103、第四横跨104、第五横跨105、第六横跨106、第七横跨107和第八横跨108的交界处沿横跨方向均设置普通停车位11，第三横跨103与第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处、第五横跨105与第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处及第七横跨107与第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处沿纵跨方向均设置普通停车位11，第一横跨101与第五纵跨
205的交界处沿纵跨方向设置普通停车位11，第一横跨101与第三纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处及第九横跨109与第五纵跨205和第六纵跨206的交界处均设置机械停车位12 ;B层的第一横跨101与第一纵跨201和第八纵跨208的交界处均设置设备房2，第四纵跨204和第五纵跨205的交界处沿纵跨方向间隔设置防火墙3和防火卷帘4，停车位上的交界处设置防火墙3，行车道上的交界处设置防火卷帘4，第五横跨105与第一纵跨201和第九纵跨209的交界处的外墙上均开设人员出入口 5，第二横跨102与第一纵跨201和第八纵跨208交界处均设置疏散楼梯6，第八横跨108与第一纵跨201和第八纵跨208交界处分别设置主风管7，第一横跨101与第五纵跨205的交界处设置B层汽车出入口 10，第二横跨102与第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处，第四横跨104与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处，第六横跨106与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处及第八横跨108与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处沿纵跨方向均设置普通停车位
11，第一横跨101与第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第六纵跨206和第七纵跨207的交界处及第九横跨109与第五纵跨205和第六纵跨206的交界处均设置机械停车位12，第九横跨109与第一纵跨201及第九横跨109与第七纵跨207和第八纵跨208的交界处均设置排烟和排风机房13 ;A层和B层的第二横跨102与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处，第八横跨108与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处，第四横跨104与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处及第六横跨106与第一纵跨201、第二纵跨202、第三纵跨203、第四纵跨204、第五纵跨205、第六纵跨206、第七纵跨207和第八纵跨208的交界处均设置支风管14，支风管14分别在第一纵跨201、第八纵跨208与主风管7连通，支风管14的左侧、右侧和顶面包覆式设置防火分隔构件18，防火分隔构件18与楼板17固定连接，A层和B层分隔处固定设置楼板17，A层和B层的普通停车位11交错布置，楼板17上方为B层普通停车位11时向上起坡，A层普通停车位11的上方楼板17处设置下翻梁15，下翻梁15的顶面与楼板17的顶面高度一致，B层普通停车位11的下方楼板17处设置上翻梁16，上翻梁16的底面与楼板17的底面高度一致，普通停车位11与机械停车位12之间根据防火和排烟要求沿横跨方向设置挡烟垂壁19，坡道9从A层所处地平面起坡到达B层所处平面并连接A层和B层，坡道9的坡度为0-15%;各部件配合搭建构成的改进型立体式双层汽车停放装置，实现在小的体积内尽可能多的停放汽车的目的，有效缓解停车难的民生问题。
[0014]本实施例涉及的普通停车位11是固定的独立空间，根据相关规范设置具体的界线范围，满足停放车辆的面积和高度要求;机械停车位12是移动的非独立空间，依靠机械的整体运行和空间的交换实现停车的目的。
[0015]本实施例涉及的设备房2、杂物间8与排烟和排风机房13设置在A层和B层的停车盲区，不占用停车位，使停车位数量最大化;疏散楼梯6设置在A层和B层的交通路线交界处，在不影响A层和B层交通流线组织的前提下满足疏散要求;主风管7在A层和B层之间穿插布置，利用A层和B层的停车空间交界处与支风管14连接，在满足停车位和行车道的高度要求下，有效降低改进型立体式双层汽车库的总体高度，解决汽车库风管的纵横向难以连通的问题，使停车空间得到充分利用;普通停车位11和机械停车位12穿插设置，能够有效利用停车空间，发挥组合停车的优势;楼板17和防火分隔构件18采用满足汽车库防火要求的防火材料。
[0016]本实施例涉及的改进型立体式双层汽车停放装置采用混凝土结构或钢结构，适用于地上和地下使用环境，使用时汽车沿A层汽车出入口 I进出A层，当A层停车位不足时，汽车沿着坡道9到达B层，离开时，可以从B层由B层汽车出入口 10驶出，或汽车沿着坡道9回到A层，由A层汽车出入口 I驶出；或由B层汽车出入口 10进出B层，当B层停车位不足时，汽车沿着坡道9到达A层，离开时可以从A层汽车出入口 I驶出，或汽车沿着坡道9回到B层由B层汽车出入口 10驶出，使用简便。
[0017]实施例2:
[0018]本实施例涉及的立体式双层汽车停放装置的主体结构同实施例1，不同之处在于支风管14的左侧、右侧和顶面没有设置防火分隔构件18，根据防火和排烟需要设置1-2个支风管14，在A层和B层连通的部位，设置水平挡烟构件21。
[0019]实施例3:
[0020]本实施例涉及的改进型立体式双层汽车停放装置的主体结