专利名称：汽车电子地锚防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗器，特别是汽车电子地锚防盗器。
背景技术：
目前汽车防盗器多为设有报警装置的防盗器，这种报警器的遥控频率固定在300-350MHZ的业余频率固定点上，很容易破解，盗贼惯用改线、搭线、跳线、更换部件等手段将车辆盗走，或者用最笨的方法，即推或拖将车辆盗走，这些防盗技术一是容易破解，二是未锁住汽车的轮子。以往也曾出现过对汽车轮子加锁，但由于这种机械防盗锁，由于过于笨重，使用存放不方便且盗贼容易下手而未得到推广应用。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是设计一种汽车电子防盗器，这种防盗器可防止采用改线、跳线、搭线和更换部件或者推拖手段将车辆盗走。本实用新型的技术方案是，一种汽车电子地锚防盗器，它包括有电子钥匙、感应器、控制器，其特征在于密封阀壳体内与上盖之间设有电磁线圈，此线圈电源线路上的开关与控制器电路中的继电器电连接，导向锁止套固定在壳体孔中，上导向杆下部的柱体上均布有8个键分别与导向锁止套孔中互相错列的4个深槽和4个浅槽相滑配，下导向锁止杆的柱体上均布有4个键与导向锁止套孔中的4个深槽相滑配，上导向杆的8个键的端头为一锥体与下导向锁止杆的4个键的斜端面相对，上导向杆上部的柱体置于衔铁的台阶孔中，在衔铁与导向锁止套之间设有一弹簧，壳体下部有一盲孔，一侧孔与其连通，另一端与油路连通，弹簧设在此盲孔内，盲孔上方有一侧孔与壳体内孔连通，另一端与油管连接，盲孔的端口处有一球，在球与下导向锁止杆之间设有一弹簧。有一个断电器，壳体内与上盖之间设有电磁线圈，此线圈电源线路上的开关与控制器电路中的继电器电连接，导向锁止套固定在壳体孔中，上导向杆下部的柱体上均布有8个键分别与导向锁止套孔中互相错列的4个深槽和4个浅槽相滑配，下导向锁止杆的柱体上均布有4个键与导向锁止套孔中的4个深槽相滑配，上导向杆的8个键的端头为一锥体与下导向锁止杆的4个键的斜端面相对，上导向杆上部的柱体置于衔铁的台阶孔中，在衔铁与导向锁止套之间设有一弹簧，壳体下部有一空腔，设在汽车点火或者起动电路上的断电器的动、静触头置于该空腔内，下导向锁止杆的下端与动触头的端头相对，在下导向锁止杆的台阶面与空腔之间设有一弹簧。上盖上开有螺纹孔与壳体内孔相通，衔铁、上导向杆和下导向锁止杆的轴向均设有通孔。本实用新型由于采用了电子钥匙(触发器)、感应器和有线遥控机械电器控制机构将轮子制动锁住，还可以锁油路、点火和启动线路。因而本实用新型与现有技术比较具有防盗性能更好的优点。
图1为本实用新型的密封阀纵剖面示意图；图2为导向锁止套横剖面示意图；图3为导向锁止套的内表面展开示意图；图4为上导向杆主视图；图5为图4的仰视图；图6为下导向锁止杆的主视图；图7为图6的俯视图；图8为断电器的纵剖面示意图；图9为感应器电原路图；图10为射频触发器电原理图；图11为控制器的电原理图。
具体实施方式
结合以上附图对本实用新型作详细说明，密封阀的结构是，线圈2置于阀壳3和盖1之间，导向锁止套7固定在阀壳的孔中，上导向杆6的下部柱面上均布有8个键8滑配在导向锁止套的4个深和4个浅的键槽内，其上部的柱体滑配在衔铁4的台阶孔内，弹簧5置于导向锁止套与衔铁之间的阀壳孔中，下导向锁止杆9上部的柱体滑配在上导向杆下部的孔中，阀壳下部设有一盲孔，阀壳下部有一侧孔分别与盲孔和油路相连通，在盲孔上方阀壳上有一侧孔与阀壳内的纵向孔和油路相连通，盲孔的上端孔处有一球11，盲孔内有一弹簧12，在下导向锁止杆的台阶柱体上设有弹簧10(参见图1)。导向锁止套的内圆面上均布有4个纵向深导槽，在纵向深导槽之间均布有4个纵向浅导槽(参见图2、3)。上导向杆下部的柱面上均布有4个键与导向锁止套的4个纵向深导槽相滑配，键的下端面为90度的锥面，在4个键之间的上导向杆端面上均布有4个成90度的锥面(参见图4、5)。下导向锁止杆的中部为正四方体，在四方体的四个棱分别为一凸块与导向锁止套上的纵向深导槽滑配，此四个凸块的上端面为45度的斜面(参见图6、7)。断电器的结构与密封阀基本相同，其区别点是下导向锁止杆下端伸在壳体下部的空腔中与设在此空腔中的动触头13的端头相对，静触头12设在动触头的上方(参见图8)。
本实用新型的电子控制技术采用现行射频感应电子锁技术，包括射频触发器、感应器和控制器。
电子钥匙(射频触发器)的原理图如图10所示，电感L的一端与正极连接，另一端与整流二极管D1的正极连接，该二极管D1的负极接地，电容C2与电感L和二极管D1的串联电路相并联，电容C1与电感L相并联，电阻R1和发光二极管LED的串联电路与电容C2相并联，编码集成块IC1(型号为SC2262)的编码脚1、2、3、4、5、6、7、8分别与正极连接，9脚接地，18脚接正极，14、17脚分别接地，R2的两端分别与IC1的15、16脚连接。
感应器的电原理图如图9的所示，电容C3与电感L1、L2的串联电路相并联，电感L3的一端与电感L1和L2之间的电路连接，另一端与直流稳压集成块IC2(型号为78L09)连接，上述电感L1、L2组成射频电路。电容C9的两端分别与直流稳压集成块IC2的2、3脚连接，电容C10的两端分别与IC2的1、2脚连接，以上C9、IC2、C10、C11组成稳压电路。电容C3与电感L1和L2的串联电路并联，R4、C5的一端与三极管VT1的基极连接，其另一端与VT2的集电极连接，R3和C4的一端与VT1的集电极连接，其另一端与VT2的基极连接。电容C6的一端与VT1的发射极连接，其另一端接地，电阻R5的一端与VT1、VT2的发射极连接，另一端接地，上述C4、R3、R4、C5、C6和三极管VT1、VT2组成高频振荡电路。C7的一端与三极管VT3的基极连接，其另一端与VT1和VT2的发射极以及C6、R5连接。电阻R7的一端与IC2的3脚和电感L3之间的电路连接，另一端与VT3的集电极连接，R6和C8的串联电路的R6一端与VT3的基极连接，其C8的一端与编码集成块IC4(型号为SC2272)的DI14脚连接，以上C8、C7、R5、R6、R7和VT3组成信号放大电路。
控制器电原理图如图11所示，编码集成块IC4的1、2、3、4、5、6、7、8、9脚分别接地，R8的两端分别与15、16脚连接，电阻R9的一端与IC4的17脚连接，另一端三极管VT4的基极连接，VT4发射极接地，继电器的一端与电源正极连接，另一端与VT4的集电极连接，由电容C12、C13、C14和直流稳压集成块IC3(型号为78L09)组成一稳压电路。整流二极管D2的正极与电源的正极和稳压电路的输出端连接，其负极与VT4的集电极连接，继电器与密封阀和断电器的线圈连接。
防盗器的安装，密封阀门安装在制动系统的管路中，还可直接安装在化油器、喷油器到油箱之间的供油管路处，柴油车安装在低压油泵到油箱之间的油路上。断电器安装在供点火的低压线路中，在防盗时能切断点火、启动线路，停止给点火、启动线路供电。感应器应安放在驾驶员方便的仪表台内的隐藏处。控制器可安装在发动机仓内或者与密封阀、断电器装配在一起安装。
本实用新型的操作方法和防盗原理是，当停车人员离开车辆需要防盗时，在未关闭点火开关前，先踏下制动踏板不松开，给制动系统加压，使车辆处于制动情况后，用电子钥匙触发感应器，此时射频触发器电路感应出高频电压，经二极管整流、滤波，产生工作电压，发光二极管亮，并向编码集成IC1供电，电路工作，经该集成块发出编码信号，向感应器发送地址编码。感应器的高频振荡电路输出高频电场，经VT3放大后，通过导线把射频触发器(电子钥匙)发出的编码信号传输给控制器。该控制器中的集成块IC4对输入编码信号进行解调，当电子钥匙地址编码与控制器上地址编码相同时，电路中的集成块VT脚输出高电平，三极管导通，继电器吸合，密封阀上的电磁线圈得电，衔铁下移推动上导向杆和下导向锁止杆下移，当下导向锁止杆的键从导向锁止套的深槽中脱离时，下导向锁止杆键端面的斜面在上导向杆键的锥体作用下转动45度进入导向锁止套的浅槽中被锁住，此时密封阀中的球将制动油管路密封住，此时密封阀电磁线圈失电，上导向杆在弹簧作用下复位，而下导向锁止杆被浅槽锁住，车辆的车辆被牢牢制动住。与此同时，断电器将电路断开。完成锁车工作，驾驶员可松开刹车踏板，关闭点火器，可离开车辆。当车主开车时，用电子钥匙接触感应器，此时密封阀和断电器中的电磁线圈得电，在衔铁的作用下，上导向杆下移，当其锥体端与下导向锁止杆的斜端面接触时，使其下移(弹簧被压缩)同时转动45度从浅槽中脱离与导向锁止套的深槽相对，此时电磁线圈失电，下导向锁止杆在弹簧作用下，上移复位，踏下制动板，于是油路打开，断电器的触头闭合，电路打开，制动解除。这种防盗器的触头闭合的同时对制动器、供油、供电进行控制，也可分别进行控制。这种防盗器的优点在于在防盗情况时，感应器、控制器、密封器和断电器均不带电，因而可有效防止窃贼采用贯用手段改线、搭线、跳线，更换部件以及开、拖、推盗窃车辆。本实用新型也可将机械手动制动器转化为电控手制动器。
权利要求1.一种汽车电子地锚防盗器，它包括有电子钥匙、感应器、控制器，其特征在于密封阀壳体内与上盖之间设有电磁线圈，此线圈电源线路上的开关与控制器电路中的继电器电连接，导向锁止套固定在壳体孔中，上导向杆下部的柱体上均布有8个键分别与导向锁止套孔中互相错列的4个深槽和4个浅槽相滑配，下导向锁止杆的柱体上均布有4个键与导向锁止套孔中的4个深槽相滑配，上导向杆的8个键的端头为一锥体与下导向锁止杆的4个键的斜端面相对，上导向杆上部的柱体置于衔铁的台阶孔中，在衔铁与导向锁止套之间设有一弹簧，壳体下部有一盲孔，一侧孔与其连通，另一端与油路连通，弹簧设在此盲孔内，盲孔上方有一侧孔与壳体内孔连通，另一端与油管连接，盲孔的端口处有一球，在球与下导向锁止杆之间设有一弹簧。
2.根据权利要求1所述的汽车电子地锚防盗器，其特征在于有一个断电器，壳体内与上盖之间设有电磁线圈，此线圈电源线路上的开关与控制器电路中的继电器电连接，导向锁止套固定在壳体孔中，上导向杆下部的柱体上均布有8个键分别与导向锁止套孔中互相错列的4个深槽和4个浅槽相滑配，下导向锁止杆的柱体上均布有4个键与导向锁止套孔中的4个深槽相滑配，上导向杆的8个键的端头为一锥体与下导向锁止杆的4个键的斜端面相对，上导向杆上部的柱体置于衔铁的台阶孔中，在衔铁与导向锁止套之间设有一弹簧，壳体下部有一空腔，设在汽车点火或者起动电路上的断电器的动、静触头置于该空腔内，下导向锁止杆的下端与动触头的端头相对，在下导向锁止杆的台阶面与空腔之间设有一弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车地锚防盗器，其特征在于上盖上开有螺纹孔与壳体内孔相通，衔铁、上导向杆和下导向锁止杆的轴向均设有通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电子地锚防盗器，属于一种防盗器。本实用新型需要解决的技术问题是设计一种汽车电子防盗器，这种防盗器可防止采用改线、跳线、搭线和更换部件或者推拖手段将车辆盗走。本实用新型的技术要点是，它包括有电子钥匙、感应器、控制器，密封阀壳体内与上盖之间设有电磁线圈，此线圈电源线路上的开关与控制器电路中的继电器电连接，导向锁止套固定在壳体孔中，上导向杆下部的柱体上均布有8个键分别与导向锁止套孔中互相错列的4个深槽和4个浅槽相滑配，下导向锁止杆的柱体上均布有4个键与导向锁止套孔中的4个深槽相滑配，上导向杆的8个键的端头为一锥体与下导向锁止杆的4个键的斜端面相对。本实用新型主要用于汽车防盗。
文档编号E05B47/00GK2799773SQ20052003119
公开日2006年7月26日 申请日期2005年7月6日 优先权日2005年7月6日
发明者郝秀武, 张宏亮 申请人:郝秀武