专利名称：汽车电子闪光讯响器的制作方法
技术领域：
一种用于机动车辆主要是汽车拐弯倒车时使用的电子闪光讯响器，属汽车电器产品。也可用于电气控制设备等需声光报警的场合。
目前汽车上是使用闪光继电器来完成汽车拐弯时灯的闪光控制。它是利用细小的弹簧状电热丝通电受热膨胀使触点闭合，同时继电器线包得电和切断电热丝上电流，电热丝冷却收缩，触点断开，继电器线包失电，电热丝又通电加热膨胀，触点闭合，如此周而复始，实现闪光控制。细小弹簧状电热丝极易失去弹性和烧蚀断裂。有工作寿命不长和需限定灯泡功率等缺点，但汽车上因无其他换代产品仍不得不采用。倒车则另有一种倒车讯响器，是利用电子钟报时音乐电路发出声响，但它不能实现闪光控制。
前两年出现过一种闪光讯响器，闪光控制的原理与上述闪光继电器很类似，采用更细的高电阻丝加热金属片，控制触点开合。在电路输出端再并接一个变压器式的振荡电路，推动压电晶体片发出声响，完成闪光讯响双功能控制。但因采用更细小电热丝和负荷加大，使用寿命更短，有时工作一两次电热丝即被烧断，故无实用价值。交通安全规范中对讯响的要求也因缺乏一种理想的闪光讯响器而难以施为。
因此，目前急需一种工作可靠、结构简单、寿命长的汽车用闪光讯响器。本实用新型就是提供一种满足上述要求的电子闪光讯响器。
本实用新型是以如下方式实现的。参见
图1所示的电气方框原理图。两个振荡器Ⅰ和Ⅱ，振荡器Ⅰ工作在低频状态，其输出通过驱动环节操作继电器或无触点功率开关，控制车灯闪光。振荡器Ⅱ工作在较高频率状态(音频范围)，其输出推动扬声器，控制音响讯号。振荡器Ⅱ接受振荡器Ⅰ的调制，起振工作或封锁停振。为满足结构简单、工作可靠和寿命长的要求，振荡器Ⅰ、Ⅱ分别由二分之一块556集成电路(或一块555集成电路)加外接电容电阻等环节组成。
图3示出实施例的具体电路结构和联接。
直流电源输入部分设有电阻R1，电容C1、C2、稳压器W1等降压、滤波、稳压、消振环节，以提高电路工作的可靠性和音响音质。
电阻R2、R3，电容C4，二极管D4组成占空比可调振荡器Ⅰ的振荡电路，该振荡电路并与共同构成振荡器Ⅰ的第一个二分之一556集成电路块(或一个555集成电路块)的放电端1脚相连接。调整R2、R3、C4数值，用以调节闪光、声响的频率和其周期的占空比。
电阻R4、R5，电容C6组成振荡器Ⅱ的振荡电路。并与共同构成振荡器Ⅱ的另一半556集成电路(或另一个555集成电路)的放电端13脚连接。调节R4、R5C6数值，使振荡器Ⅱ工作在较高频率(音频范围)状态，并用以调整声响的音调和音量。
振荡器Ⅰ的输出端5脚，分成两路，一路经构成两级驱动的电阻R6、R8、三极管D6、D7驱动继电器J1控制前后左右灯的闪光。另一路接到振荡器Ⅱ的复位端10脚，使振荡器Ⅱ受振荡器Ⅰ的调制。
振荡器Ⅱ的输出端9脚，经电容C5接至扬声器，推动发声。
两振荡器Ⅰ、Ⅱ的触发端6和8脚，各与自身的阀值端2和12脚连接，并接到各自的振荡电路电容C4C6的正极。
556电路的接地端7脚，电源端14脚分别接地和接电源。振荡器Ⅰ的复位端4脚和振荡器Ⅱ的控制端11脚均与电源连接。振荡器Ⅰ的控制端3脚接入一电容C3以提高电路的稳定性。
电路利用三只二极管D1、D2、D3的隔离作用，防止左、右拐弯或倒车时闪光控制的串线干扰。
下面以左拐为例简介电子闪光讯响器的工作原理和过程。
当汽车需左向拐弯时，驾驶员将转弯灯开关拨向左边，左将电源入左拐线路。电子闪光讯响器即开始自控工作。电源经二极管D1接入电路，并经降压、滤波、稳压、消振等环节以稳定的电源电压Vcc加到闪光讯响器电路上。首先经R2、D4对电容C4充电，因电容电压不能突变，初始时VC4＝0，故振荡器Ⅰ的触发端6脚电压V6也等于零(V6＝0)，振荡器Ⅰ内部放电管截止，其输出端5脚此时输出量Q1则为高电平，分成两路，一路通过两级驱动环节，使继电器得电，其常开触点闭合。左灯经J1闭合了的常开触点形成回路燃亮。另一路接至振荡器Ⅱ的复位端10脚，并使其获得高电平，振荡器Ⅱ起振工作，其输出端9脚则输出一系列方波，通过微分电容C5推动扬声器DL发出声响。两个振荡器的这种工作状态一直持续到VC4≥ 2/3 Vcc，其内部电路发生转换时止。即当电容C4上的电压随着充电时间的延续而增加到等于或大于三分之二电源电压Vcc时，振荡器Ⅰ内部电路的比较器控制翻转，变输出量Q1为低电平。其内部放电管饱和导通，C4上的电荷通过R3，放电端1脚，经内部放电管接地放电，与此同时，继电器J1失电，常开触点断开和振荡器Ⅱ的复位端10脚获得低电平，封锁了振荡器Ⅱ的振荡工作。故灯光熄灭，声响消失。这种状态则一直持续到VC4≤ 1/3 Vcc时，又由另一个电压比较器作用，电路又转换到前一状态，Q1由低电平度为高电平，电路进入第二个工作循环。继电器J1又得电灯亮，振荡器Ⅱ起振发出声响。这种周而复始的循环工作一直到驾驶员断开电源开关时止。
综上所述可知振荡器Ⅱ受振荡器Ⅰ的调制作用即振荡器Ⅱ在振荡器Ⅰ输出高电平时振荡，输出一系列脉冲序列；在振荡器Ⅰ输出低电平期间，振荡被封锁，也处于低电平输出状态。光闪和声响同时发生在电容C4的充电过程中，振荡器Ⅰ输出高电平时，Q1为低电平时光闪和声响则同时消失。
左拐工作时，当继电器J1得电其常开触点闭合，虽右灯也同时被接通。但因二极管D2的隔离作用，电源并未加在右灯回路上，故不会闪亮。
图2为电子闪光讯响器的整体结构图。电路板(3)、扬声器(2)(即电路中DL)和继电器(5)(即电路中J1)都安装在杯形外壳(4)中。扬声器通过外形为喇叭状的端盖(5)压紧固定在外壳上。喇叭状的端盖可扩大音响效果。
本实用新型已制成样品，装在汽车上试用效果很好，具有闪光声响双功能和使用方便、结构简单、工作可靠、寿命长的特点，有巨大的实用推广价值。
权利要求1.一种汽车用电子闪光讯响器，由外壳(4)、电路板(3)、扬声器(2)、继电器(5)(或无触点功率开关)、端盖(1)组成，其特征是电路以一块556集成电路(或两块555集成电路)为核心，外接电阻、电容、二极管组成两个振荡器I和Ⅱ，Ⅱ接受I的调制起振或停振，振荡器I工作在低频状态，其输出通过驱动环节驱动继电器(或无触点功率开关)，控制闪光，振荡器Ⅱ工作在较高频率状态(音频范围)，其输出推动扬声器、控制音响。
2.按权利要求1所述的闪光讯响器，其特征是振荡器Ⅰ的输出端5脚分成两路，一路接到振荡器Ⅱ的复位端10脚，另一路经两级驱动环节、驱动继电器J1，振荡器Ⅱ的控制端11脚与电源连接，输出端9脚接至扬声器。
3.按权利要求1、2所述的闪光讯响器，其特征是由电阻R2、R3、电容C4和二极管D4构成占空比可调的振荡器Ⅰ的振荡电路，该电路并与共同构成振荡器Ⅰ的第一个二分之一556集成电路块(或一个555集成电路块)的放电端1脚相连接，由电阻R4、R5和电容C6构成振荡器Ⅱ的振荡电路，并与另一半556集成电路(或另一个555集成电路)的放电端13脚相连接，两振荡器Ⅰ、Ⅱ的触发端6、8脚各与自身的阀值端2、12脚相连接，并接到各自的振荡电路中电容C4、C6的正极。
4.按权利要求1、2所述的闪光讯响器，其特征是电路电源输入部分设有电阻R1、电容C1、C2和稳压器W1组成的降压、滤波、稳压、消振环节。
5.按权利要求1、2所述的闪光讯响器，其特征是端盖1具有扩大音响效果的喇叭形状。
专利摘要一种用于机动车辆主要是汽车拐弯、倒车时使用的电子闪光讯响器。由一块556集成电路(或两块555集成电路)为核心，外接电阻电容等组成两个振荡器I和II。且振荡器II接受I的调制起振和停振。I工作于低频状态，控制闪光。II工作于较高频率状态(音频范围)，控制音响。样品经试用效果很好，具有闪光声响双功能，结构简单、使用方便、工作可靠寿命长等特点。并可使用于机电控制设备等需声光报警的多种场合。
文档编号B60Q5/00GK2056398SQ8921153
公开日1990年4月25日 申请日期1989年10月10日 优先权日1989年10月10日
发明者侯浩杰 申请人:侯浩杰