专利名称：玻璃升降器导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及一种车窗的玻璃升降器导轨结构。
背景技术：
汽车玻璃升降器导轨承托着车窗玻璃移动时产生的压力并引导玻璃的移动方向，现有玻璃升降器导轨往往采用将钢板本体侧边垂直折弯成边框以构成导轨，由于多种原因，玻璃在移动过程中，存在对导轨的较大的侧向压力，使这种由单层钢板构成的导轨变形并引起玻璃脱轨，现有技术的玻璃升降器导轨厚度一般为I. 2_，导轨与升降器滑块配合的厚度即为1.2mm。配合的厚度较小，滑块容易晃动，稳定性较差，易造成车门玻璃脱槽等故障。例如中国专利号ZL200610018608. 2，名称为“拉索式汽车玻璃升降器”的发明专利，一种拉索式汽车玻璃升降器，包括导轨、设在导轨上且可沿导轨上下移动的玻璃支撑机构、拉索绳轮机构及驱动拉索绳轮机构的操纵机构，拉索绳轮机构的拉索两端固接于玻璃支撑机构上，玻璃支撑机构上设有挂销，导轨上设有拉簧，拉簧的一端固定在导轨的上端，另一端具有与挂销配合的挂钩并位于玻璃支撑机构挂销的移动轨迹上。这种玻璃升降器所注重的是玻璃升降过程的力的平衡，即在玻璃下降是用拉簧增加阻力并储存弹性能，在玻璃上升时将拉簧储存的弹性能释放；然而其对于升降器的导轨仍然同现有技术的结构方案，采用单层钢板结构，因之仍然存在玻璃移动稳定性较差，易造成车门玻璃脱槽等缺陷，但是如果想依靠增厚钢板以增厚导轨，那就会对并无必要增厚的车门窗其余部位也连带被增厚，造成浪费和增加重量。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的汽车玻璃升降器导轨单薄易变形、玻璃易脱轨的缺陷，提供一种结构简单、仅仅导轨局部得到增厚的汽车玻璃升降器导轨结构。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的一种玻璃升降器导轨，包括窄长的钢板本体，钢板本体有一侧边垂直折弯构成单层导轨，所述垂直折弯的单层导轨再反向折回叠合构成双层导轨，所述反向折回部位的尾端再向外反向弯折构成挡边。采用双层导轨，能大幅提高导轨的刚度和强度，又不会增加重量，抓住了问题的关键，恰到好处地克服了现有技术的缺陷。作为优选，所述挡边与所述本体处于同一平面。此种结构有利于安装。作为优选，所述本体的另一侧边垂直弯折一加强边，所述加强边与所述双层导轨分别位于所述本体所处平面的两侧。作为优选，所述双层导轨的弯折部位设有圆弧形结构，所述圆弧形结构的宽度大于双层导轨的总厚度。设有圆形扩大结构可以进一步增强导轨刚度，尤其是可以使与其配合的夹持玻璃的滑块不会脱出导轨。本实用新型的有益效果是I、在基本不增加导轨重量的前提下，大幅提升导轨的刚度和强度；2、结构简单，安装容易；3、防止风窗玻璃在移动过程晃动或脱出。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；图2是图I的A-A剖视示意图；图3是另一种实施例示意图。图中，本体I ;加强边11 ;单层导轨2 ;双层导轨3 ;挡边4 ;圆弧形结构5 ;滑块6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。实施例I :如图I、图2所示，一种玻璃升降器导轨，包括窄长的厚度为I. 2mm的钢板本体1，钢板本体I有一侧边垂直折弯构成单层导轨2，所述垂直折弯的单层导轨2再反向折回叠合构成双层导轨3，双层导轨3的厚度为2. 4mm，所述反向折回部位的尾端再向外反向弯折构成挡边4。以双层导轨3作为导轨，既能大幅提高导轨的刚度和强度，又不会增加重量，抓住了问题的关键，恰到好处地克服了现有技术的缺陷。挡边4与所述本体I处于同一平面；此种结构有利于安装。本体的另一侧边垂直弯折一加强边11，所述加强边11与所述双层导轨3分别位于所述本体I所处平面的两侧。实施例2 :将实施例I中的双层导轨3的弯折部位增设圆弧形结构5，圆弧形结构5的圆弧部位厚度大于双层导轨的总厚度，相应地夹持玻璃的滑块6与双层导轨配合的槽底也有一圆弧形结构的空档，设有圆弧形结构可以进一步增强导轨刚度，尤其是可以使与其配合的夹持玻璃的滑块6不会脱出导轨；在装配时将滑块6从导轨的一端套入，如图3所
/Jn ο本实用新型可用于各种汽车玻璃升降器导轨，使玻璃升降平稳，不会晃动或脱出。本领域的技术人员如果对上述发明内容作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
权利要求1.一种玻璃升降器导轨，包括窄长的钢板本体，钢板本体有一侧边垂直折弯构成单层导轨，其特征是，所述垂直折弯的单层导轨再反向折回叠合构成双层导轨，所述反向折回部位的尾端再向外反向弯折构成挡边。
2.根据权利要求I所述的玻璃升降器导轨，其特征是，所述挡边与所述本体处于同一平面。
3.根据权利要求I或2所述的玻璃升降器导轨，其特征是，所述本体的另一侧边垂直弯折一加强边，所述加强边与所述双层导轨分别位于所述本体所处平面的两侧。
4.根据权利要求I或2所述的玻璃升降器导轨，其特征是，所述双层导轨的弯折部位设有圆弧形结构，所述圆弧形结构的宽度大于双层导轨的总厚度。
专利摘要本实用新型公开一种玻璃升降器导轨，克服现有技术的汽车玻璃升降器导轨单薄易变形、玻璃易脱轨的缺陷，提供一种结构简单、仅仅导轨局部得到增厚的汽车玻璃升降器导轨结构，包括窄长的钢板本体，钢板本体有一侧边垂直折弯构成单层导轨，所述垂直折弯的单层导轨再反向折回叠合构成双层导轨，所述反向折回部位的尾端再向外反向弯折构成挡边。本实用新型在基本不增加导轨重量的前提下，大幅提升导轨的刚度和强度；结构简单，安装容易；防止风窗玻璃在移动过程晃动或脱出。
文档编号E05D13/00GK202520128SQ201120514178
公开日2012年11月7日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者吴成明, 周骞, 张建淼, 毕连生, 赵福全, 陈泉, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司