一种车门板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。本实用新型所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了二者之间的连接强度。
【专利说明】一种车门板结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种车门板结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，车门板多以聚乙烯材质一次成型，在成型过程中同时形成安装孔。
[0003]当将车门板安装于车门框时，以螺钉旋入安装孔。由于安装孔的加工误差及结构强度的偏差，经常发生螺钉松动或者螺钉与安装孔配合不良的情况，严重影响了车门板的安装固定。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种车门板结构。
[0005]本实用新型所述的车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；
[0006]当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。
[0007]本实用新型所述的车门板结构中，所述管体外壁环设有凸棱。
[0008]本实用新型所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了 二者之间的连接强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述车门板结构的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0011]如图1所示，本实用新型所述的车门板结构，安装于车门框4的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框4固定安装的安装件。
[0012]具体而言，所述安装件为具有中空空间34的管体，且所述管体又被分割成左管体31和右管体32。当所述车门板与车门框4固定安装时，所述管体插入到车门框4上对应的安装孔12内；且所述管体的中空空间34内旋入螺钉2，该螺钉2将所述左管体31与右管体32之间撑开一段距离，即增大了管体的直径，从而令管体与安装孔12卡接更紧密。
[0013]进一步的，本实用新型所述的车门板结构中，还可在所述管体外壁环设凸棱33，从而增大管体与安装孔12之间的卡接力度。[0014]本实用新型所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了 二者之间的连接强度。
[0015]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，其特征在于，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体； 当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。
2.如权利要求1所述的车门板结构，其特征在于，所述管体外壁环设有凸棱。
【文档编号】E06B3/96GK203476120SQ201320582009
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】张步才 申请人:江苏科新汽车装饰件有限公司