一种汽车锁体总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车锁体总成，包括右锁体座板、右锁本体、棘爪、棘爪回位簧、棘轮、棘轮回位簧、右内开摇臂、后背门内锁止摇臂、右外锁止摇臂、右中控锁止摇臂、后背门锁止连动板、右锁止摇臂扭簧、右上锁摇臂扭簧、外开连动板、后背门上锁摇臂、右锁体盖板、以及均与右中控执行器相连的后背门内锁止拉杆、后背门锁芯拉杆、后背门外开拉杆和后背门内开拉杆。本实用新型提供了一种汽车锁体总成，该锁体总成取消了传统的传动机构，提高了传动效率，降低了后背门外开启力，且将右中控执行器与锁体形成一体式锁体总成，避免了分体式结构锁体中执行器与锁体的相对安装位置易发生偏差或零件变形等问题，从而能保证该锁体总成的反馈信号稳定。
【专利说明】一种汽车锁体总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车锁领域，尤其涉及一种汽车锁体总成。
【背景技术】
[0002]目前汽车后背门大多采用分体式结构的锁体，其锁止或解锁止是通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分联动传动实现的，传动效率低，且电动执行器与锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车锁体传动效率低、反馈信号不稳定等上述缺陷，提供一种传动效率高、反馈信号稳定、且能降低后背门外开启力的汽车锁体总成。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车锁体总成，包括右锁体座板、右锁本体、棘爪、棘爪回位簧、棘轮、棘轮回位簧、右内开摇臂、后背门内锁止摇臂、右外锁止摇臂、右中控锁止摇臂、后背门锁止连动板、右锁止摇臂扭簧、右上锁摇臂扭簧、夕卜开连动板、后背门上锁摇臂、右锁体盖板、后背门内锁止拉杆、后背门锁芯拉杆、后背门外开拉杆和后背门内开拉杆；
[0005]棘爪顶端通过棘爪轴与右锁本体相连，其底端通过棘爪连接轴与右锁体座板连接；棘爪回位簧一端与棘爪相连，另一端与右锁本体连接；
[0006]棘轮顶端通过棘轮轴与右锁本体相连，其底端固定在右锁体座板顶端；棘轮回位簧一端与棘轮相连，另一端与右锁本体连接；
[0007]右内开摇臂和后背门内锁止摇臂分别通过第一内开摇臂轴和第二内开摇臂轴铆接在右锁体座板上，且右外锁止摇臂和右中控锁止摇臂均通过连接轴铆接在右锁体座板上；
[0008]后背门锁止连动板铆接在右锁本体上；
[0009]右锁止摇臂扭簧一端与右外锁止摇臂相连，另一端与右锁体座板连接；
[0010]右上锁摇臂扭簧、外开连动板、后背门上锁摇臂和右锁体盖板均与连接轴相连，且右锁体盖板通过第三内开摇臂轴铆接有外开摇臂；
[0011]后背门内锁止拉杆、后背门锁芯拉杆、后背门外开拉杆和后背门内开拉杆均与固定在右锁本体上的右中控执行器相连，且后背门内锁止拉杆远离右中控执行器的一端安装有后背门内锁止按钮和警示标签；
[0012]右锁本体和右锁体座板之间设有支撑轴。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，右锁本体连接有减震块和减震垫。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，棘爪上设有棘爪轴套孔和棘爪连接轴孔；棘爪轴底部外壁上套设有棘爪轴套并穿设在棘爪轴孔内，其顶部穿设在右锁本体上的第一安装孔内；棘爪连接轴顶部穿设在棘爪连接轴孔内，其底部与右锁体座板相连。[0015]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，棘轮轴底部外壁上套设有棘轮轴套并穿设在棘轮上的棘轮轴套孔内，其顶部穿设在右锁本体上的第二安装孔内。
[0016]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，右内开摇臂上安装有第一卡扣并通过第一内开摇臂轴铆接在右锁体座板上。
[0017]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，后背门内锁止摇臂上安装有右锁止拉杆接头并通过第二内开摇臂轴铆接在右锁体座板上。
[0018]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，右外锁止摇臂上安装有右锁芯摇臂接头并通过连接轴铆接在右锁体座板上。
[0019]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，外开摇臂上安装有外开摇臂接头并通过第三内开摇臂轴铆接在右锁体盖板上。
[0020]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，后背门上锁摇臂上安装有右上锁摇臂接头并与连接轴相连。
[0021]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，右中控执行器通过第一十字槽沉头螺钉和第二十字槽沉头螺钉固定在右锁本体上。
[0022]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0023]因此，本实用新型提供了一种汽车锁体总成，在该汽车锁体总成中取消了传统的传动机构，提高了传动效率，降低了后背门外开启力，且将右中控执行器与锁体形成一体式锁体总成，避免了分体式结构锁体中执行器与锁体的相对安装位置易发生偏差或零件变形等问题，从而能保证所述汽车锁体总成的反馈信号稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0025]图1是本实用新型汽车锁体总成的结构示意图；
[0026]附图中，I为右锁体座板，2为右内开摇臂，3为第一内开摇臂轴，4为第二内开摇臂轴，5为第三内开摇臂轴，6为后背门内锁止摇臂，7为后背门上锁摇臂，8为右上锁摇臂扭簧，9为连接轴，10为右上锁摇臂接头，11为支撑轴，12为右外锁止摇臂，13为右锁止摇臂扭簧，14为右中控锁止摇臂，15为右锁芯摇臂接头，16为棘爪,17为后背门锁止连动板,18为右锁体盖板，19为棘轮，20为棘轮轴，21为棘爪轴，22为棘爪回位簧，23为棘轮回位簧，24为右锁本体，25为棘轮轴套，26为棘爪轴套，27为减震块，28为第三十字槽沉头螺钉，29为第一十字槽沉头螺钉，30为第二十字槽沉头螺钉，31为外开摇臂，32为外开摇臂接头，33为外开连动板，34为棘爪连接轴，35为后背门锁芯拉杆，36为后背门内锁止按钮，37为后背门内锁止拉杆，38为右中控执行器，39为警示标签，40为减震垫，41为右锁止拉杆接头，42为后背门外开拉杆，43为后背门内开拉杆，44为第一卡扣，45为第二卡扣。
【具体实施方式】
[0027]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0028]在本实用新型较佳实施例中，一种汽车锁体总成，如图1所示，右锁体座板1、右锁本体24、棘爪16、棘爪回位簧22、棘轮19、棘轮回位簧23、右内开摇臂2、后背门内锁止摇臂
6、右外锁止摇臂12、右中控锁止摇臂14、后背门锁止连动板17、右锁止摇臂扭簧13、右上锁摇臂扭簧8、外开连动板33、后背门上锁摇臂7、右锁体盖板18、后背门内锁止拉杆37、后背门锁芯拉杆35、后背门外开拉杆42和后背门内开拉杆43。
[0029]其中，棘爪16顶端通过棘爪轴21与右锁本体24相连，其底端通过棘爪连接轴34与右锁体座板I连接，具体为:棘爪16上设有棘爪轴套孔和棘爪连接轴孔，棘爪轴21底部外壁上套设有棘爪轴套26并穿设在棘爪轴孔内，其顶部穿设在右锁本体24上的第一安装孔内；棘爪连接轴34顶部穿设在棘爪连接轴孔内，其底部与右锁体座板I相连。
[0030]棘轮19顶端通过棘轮轴20与右锁本体24相连，其底端通过第三十字槽沉头螺钉28固定在右锁体座板I顶端，具体为:棘轮轴20底部外壁上套设有棘轮轴套25并穿设在棘轮19上的棘轮轴套孔内，其顶部穿设在右锁本体24上的第二安装孔内。
[0031]棘爪回位簧22—端与棘爪16相连，另一端与右锁本体24连接；棘轮回位簧23 —端与棘轮19相连，另一端与右锁本体24连接。
[0032]将安装有第一卡扣44的右内开摇臂2和安装有右锁止拉杆接头41的后背门内锁止摇臂6分别通过第一内开摇臂轴3和第二内开摇臂轴4铆接在右锁体座板I上，且右中控锁止摇臂14和安装有右锁芯摇臂接头15的右外锁止摇臂12均通过连接轴9铆接在右锁体座板I上。
[0033]后背门锁止连 动板17铆接在右锁本体24上，右锁止摇臂扭簧13 —端与右外锁止摇臂12相连，另一端与右锁体座板I连接。
[0034]右上锁摇臂扭簧8、外开连动板33、后背门上锁摇臂7和右锁体盖板18均与连接轴9相连，且右锁体盖板18通过第三内开摇臂轴5铆接有外开摇臂31 ;其中，后背门上锁摇臂7和外开摇臂31上分别安装有右上锁摇臂接头10和外开摇臂接头32。
[0035]后背门内锁止拉杆37、后背门锁芯拉杆35、后背门外开拉杆42和后背门内开拉杆43均与固定在右锁本体24上的右中控执行器38相连，其中，右中控执行器38通过第一^h字槽沉头螺钉29和第二十字槽沉头螺钉30固定在右锁本体24上，且后背门内锁止拉杆37远离右中控执行器38的一端安装有后背门内锁止按钮36和警示标签39。
[0036]右锁本体24和右锁体座板I之间设有支撑轴11，且该右锁本体24上还安装有减震块27和减震垫40。
[0037]在本实施例中，右内开摇臂2上还安装有第二卡扣45。
[0038]本实施例提供的汽车锁体总成取消了传统的传动机构，提高了传动效率，降低了后背门外开启力，且将右中控执行器38与锁体形成一体式锁体总成，避免了分体式结构锁体中执行器与锁体的相对安装位置易发生偏差或零件变形等问题，从而能保证所述汽车锁体总成的反馈信号稳定。
[0039]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车锁体总成，其特征在于，包括右锁体座板(I)、右锁本体(24 )、棘爪(16 )、棘爪回位簧(22)、棘轮(19)、棘轮回位簧(23)、右内开摇臂(2)、后背门内锁止摇臂(6)、右外锁止摇臂(12)、右中控锁止摇臂(14)、后背门锁止连动板(17)、右锁止摇臂扭簧(13)、右上锁摇臂扭簧(8)、外开连动板(33)、后背门上锁摇臂(7)、右锁体盖板(18)、后背门内锁止拉杆(37)、后背门锁芯拉杆(35)、后背门外开拉杆(42)和后背门内开拉杆(43)； 所述棘爪(16)顶端通过棘爪轴(21)与右锁本体(24)相连，其底端通过棘爪连接轴(34)与右锁体座板(I)连接；所述棘爪回位簧(22) —端与棘爪(16)相连，另一端与右锁本体(24)连接； 所述棘轮(19)顶端通过棘轮轴(20)与右锁本体(24)相连，其底端固定在右锁体座板(I)顶端；所述棘轮回位簧(23) —端与所述棘轮(19)相连，另一端与所述右锁本体(24)连接； 所述右内开摇臂(2)和后背门内锁止摇臂(6)分别通过第一内开摇臂轴(3)和第二内开摇臂轴(4)铆接在所述右锁体座板(I)上，且所述右外锁止摇臂(12)和右中控锁止摇臂(14)均通过连接轴(9)铆接在所述右锁体座板(I)上； 所述后背门锁止连动板(17)铆接在所述右锁本体(24)上； 所述右锁止摇臂扭 簧(13)—端与右外锁止摇臂(12)相连，另一端与所述右锁体座板(I)连接； 所述右上锁摇臂扭簧(8)、外开连动板(33)、后背门上锁摇臂(7)和右锁体盖板(18)均与所述连接轴(9)相连，且所述右锁体盖板(18)通过第三内开摇臂轴(5)铆接有外开摇臂(31)； 所述后背门内锁止拉杆(37)、后背门锁芯拉杆(35)、后背门外开拉杆(42)和后背门内开拉杆(43)均与固定在所述右锁本体(24)上的右中控执行器(38)相连，且所述后背门内锁止拉杆(37)远离所述右中控执行器(38)的一端安装有后背门内锁止按钮(36)和警示标签(39)； 所述右锁本体(24 )和右锁体座板(I)之间设有支撑轴(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述右锁本体(24)连接有减震块(27)和减震垫(40)。
3.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述棘爪(16)上设有棘爪轴套孔和棘爪连接轴孔；所述棘爪轴(21)底部外壁上套设有棘爪轴套(26)并穿设在棘爪轴孔内，其顶部穿设在所述右锁本体(24)上的第一安装孔内；所述棘爪连接轴(34)顶部穿设在所述棘爪连接轴孔内，其底部与所述右锁体座板(I)相连。
4.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述棘轮轴(20)底部外壁上套设有棘轮轴套(25)并穿设在所述棘轮(19)上的棘轮轴套孔内，其顶部穿设在所述右锁本体(24)上的第二安装孔内。
5.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述右内开摇臂(2)上安装有第一卡扣(44 )并通过第一内开摇臂轴(3 )铆接在所述右锁体座板(I)上。
6.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述后背门内锁止摇臂(6)上安装有右锁止拉杆接头(41)并通过第二内开摇臂轴(4 )铆接在所述右锁体座板(I)上。
7.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述右外锁止摇臂(12)上安装有右锁芯摇臂接头(15)并通过连接轴(9)铆接在所述右锁体座板(I)上。
8.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述外开摇臂(31)上安装有外开摇臂接头(32 )并通过第三内开摇臂轴(5 )铆接在所述右锁体盖板(18 )上。
9.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述后背门上锁摇臂(7)上安装有右上锁摇臂接头(10)并与所述连接轴(9)相连。
10.根据权利要求1所述的汽车锁体总成，其特征在于，所述右中控执行器(38)通过第一十字槽沉头螺钉(29) 和第二十字槽沉头螺钉(30)固定在所述右锁本体(24)上。
【文档编号】E05B83/18GK203808668SQ201320832148
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】戴红, 孙金平 申请人:江苏皓月汽车锁股份有限公司