车辆和用于车辆的存放车厢的铰链组件的制作方法
【专利摘要】公开一种车辆和用于车辆的存放车厢的铰链组件。组件包括适于附接到车辆的第一部件和第二部件。第二部件包括联接到第一部件的第一端部和与第一端部间隔开的第二端部。第二部件相对于第一部件在第一位置和第二位置之间可动从而在第二位置时第二端部设置为高于第一部件。组件进一步包括联动件，所述联动件联接到第二部件且在第二部件在第一和第二位置之间运动时可与第二部件运动。联动件从第二部件延伸到远端。组件包括附接到联动件且覆盖远端的至少一部分的保护件。本实用新型的保护件可以防止物体或物品直接接合远端的部分，从而可以保护物体或物品不受远端部分的影响。
【专利说明】车辆和用于车辆的存放车厢的铰链组件
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及车辆和用于车辆的存放车厢的铰链组件。
【背景技术】
[0002]各种车辆包括用于存放物品的后备箱。通常，后备箱依靠铰链装置上打开和关闭。有时，绞链装直可在例如后备箱关闭时接合后备箱中的物品。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于车辆的存放车厢的铰链组件。
[0004]铰链组件包括适于附接到车辆的第一部件和第二部件。第二部件包括联接到第一部件的第一端部和与第一端部间隔开的第二端部。第二部件相对于第一部件在第一位置和第二位置之间可动从而在第二位置时第二端部设置为高于第一部件。铰链组件进一步包括联动件，所述联动件联接到第二部件且在第二部件在第一和第二位置之间运动时可与第二部件一起运动。联动件从第二部件延伸到远端。铰链组件还包括附接到联动件且覆盖远端的至少一部分的保护件。
[0005]联动件的远端可以限定凹部，从而远端存在彼此间隔开的第一腿部和第二腿部，保护件覆盖第一和第二腿部中一个的至少一部分。
[0006]可选择保护件覆盖第一腿部的至少一部分。
[0007]第一腿部包括面对凹部的第一侧和与第一侧相反的第二侧，保护件覆盖第一腿部的第二侧。
[0008]第一腿部包括基部，其背离第二部件且设置在第一和第二侧之间，从而基部和第一侧存在第一结合部且基部和第二侧存在第二结合部，保护件覆盖第二结合部。
[0009]保护件还可以包括主体和从主体延伸的臂，臂附接到联动件。
[0010]保护件也可包括从主体向外延伸的帽部分，以覆盖第一腿部的至少一部分。在力施加到帽部分时帽部分相对于主体可偏置。
[0011]主体可以包括彼此间隔开的第一边缘和第二边缘，臂从第一边缘延伸，且帽部分从第二边缘向回朝向第一边缘延伸，从而主体和帽部分在它们之间限定空穴，用于接收第一腿部。
[0012]本实用新型还提供一种包括存放车厢的车辆。存放车厢包括安放架和相对于安放架可动的后备箱盖，以打开和关闭存放车厢。车辆还包括联接到安放架和后备箱盖的铰链组件，用于在打开和关闭存放车厢时支撑后备箱盖。铰链组件包括附接到安放架的第一部件。铰链组件还包括联接到第一部件且附接到后备箱盖的第二部件，第二部件相对于第一部件可动。铰链组件进一步包括可动地联接到第二部件且从第二部件延伸到远端的联动件。铰链组件进一步包括附接到联动件且覆盖远端的至少一部分的保护件。
[0013]因此，保护件防止物体或物品直接接合远端的部分。从而保护件保护物体或物品不受远端的部分的影响。
[0014]附图中的详细的描述和显示是对本实用新型的支持和描述，而本实用新型的范围仅通过权利要求限定。尽管已经对执行本实用新型的较佳模式进行了详尽的描述但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本实用新型的许多替换设计和实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是车辆的示意性部分虚线侧视图，显示了在存放车厢内部的铰链组件，存放车厢被关闭且第二部件在第一位置；
[0016]图2是车辆的示意性部分虚线侧视图，显示了后备箱盖向上以打开存放车厢和在第二位置的第二部件；
[0017]图3是铰链组件的示意性透视图；
[0018]图4是覆盖联动件远端的保护件和联动件的示意性侧视图；
[0019]图5是联动件和保护件的示意性透视图，保护件的帽部分在最初位置；
[0020]图6是联动件和保护件的示意性透视图，保护件的帽部分在移位位置；
[0021]图7是保护件的示意性透视图。
【具体实施方式】
[0022]参见附图，其中相同的附图标记几幅图中指示相同的部件，车辆10和用于车辆10的存放车厢(storage compartment) 14的铰链组件12通常显示在图1和2中。通常,车辆10包括铰链组件12。铰链组件12可用于车辆10，例如汽车。应理解，铰链组件12可还用于非汽车应用，例如包括航海或航空应用等。
[0023]如图1和2所示,车辆10可包括存放车厢14。例如,用户可在存放车厢14中存放物体、物品等。通常，在一个车辆应用中，存放车厢14朝向车辆10的后部16设置。应理解，存放车厢14可位于车辆10的前部或任何其他合适位置。进而，应理解，铰链组件12可用于车辆10的发动机罩或车辆10的任何其他合适特征部。
[0024]继续参考图1和2，存放车厢14可包括安放架18和相对于安放架18可动的后备箱盖20,以打开和关闭存放车厢14。例如,安放架18可设置在后部乘客座位的后方,如图1和2所示。从而安放架18与车辆10的乘客车厢24和存放车厢14协作。安放架18还可被称为包裹架(packaging shelf)。应理解,存放车厢14可包括其他特征部,例如与安放架18和后备箱盖20协作的侧壁，以进一步限定存放车厢14。
[0025]通常，铰链组件12设置在存放车厢14内部。因此，在存放车厢14关闭时，铰链组件12从车辆10的外部不可见。铰链组件12联接到安放架18和后备箱盖20，用于在打开和关闭存放车厢14时支撑后备箱盖20。简单地说，铰链组件12用于让后备箱盖20来回运动以打开和关闭存放车厢14。图1示出了后备箱盖20放下，从而存放车厢14被关闭，且图2示出了后备箱盖20抬起从而存放车厢14打开。
[0026]最佳如图1和2所示，铰链组件12的一段附接到安放架18且铰链组件12的另一段附接到后备箱盖20，如在下文进一步描述的。应理解，多个铰链组件12可用在车辆10中。例如，一个铰链组件12可附接在安放架18和后备箱盖20的一个侧边缘附近，且类似地，另一铰链组件12可附接在安放架18和后备箱盖20的另一侧边缘附近。
[0027]还参见图3，铰链组件12包括第一部件26和联接到第一部件26的第二部件28。通常，第一部件26适于附接到车辆10。更具体地，在一些实施例中，第一部件26附接到安放架18 (第一部件26可以是如上所述的铰链组件12的一个段)且第二部件28附接到后备箱盖20 (第二部件28可以是如上所述的铰链组件12的另一段)。因此，第一部件26联接或附接到安放架18从而第一部件26从乘客车厢24的内部不可见。类似地，第二部件28联接或附接到后备箱盖20，从而在存放车厢14关闭时第二部件28从车辆10的外部不可见。
[0028]通常，第二部件28相对于第一部件26可动。具体说，第二部件28相对于第一部件26在第一位置和第二位置之间可动。在一些实施例中，第二部件28可在第一和第二位置之间绕枢转轴线30旋转。从而第二部件28在枢转轴线30处联接到第一部件26，第二部件28在第一和第二位置之间相对于第一部件26旋转。图1示出了在第一位置的第二部件28，且图2示出了在第二位置的第二部件28。第一部件26可进一步限定为安装支架，安装支架附接到安放架18。第二部件28可进一步限定为杆。另外，第二部件28可被称为鹅颈带(goose neck strap)。
[0029]参见图1-3，第二部件28包括联接到第一部件26的第一端部32。另外，第二部件28包括与第一端部32间隔开的第二端部34。通常，第二端部34附接到后备箱盖20。例如，第二端部34附接到后备箱盖20的内部36，如图1和2所示。第二部件28在第一和第二位置之间可动，从而在第二位置时第二端部34设置为高于第一部件26。因此，例如在后备箱盖20抬起时，如图2所示，第二部件28的第二端部34设置为高于第一部件26。
[0030]最佳如图3和4所示，铰链组件12还包括联动件38，其联接到第二部件28且在第二部件28在第一和第二位置之间运动时可与第二部件28 —起运动。从而联动件38可动地联接到第二部件28。在一些实施例中，在第二部件28绕枢转轴线30旋转时联动件38绕基本上平行于枢转轴线30的第一轴线40旋转。具体说，联动件38可在第一和第二端部32,34之间联接到第二部件28。在后备箱盖20打开或关闭时，第二部件28绕枢转轴线旋转，且同时地联动件38与第二部件28 —起绕枢转轴线30运动，同时还绕第一轴线40旋转(将图1和2比较)。应理解，联动件38可用一个或多个部件形成。
[0031]通常，联动件38从第二部件28延伸到远端42。从而联动件38可包括与远端42间隔开的附接端部44，附接端部44联接到第二部件28。因此，第一轴线40设置为穿过联动件38的附接端部44。应理解，联动件38可通过任何合适的紧固件、方法等联接到第二部件28。还应理解，联动件38可在任何合适位置联接到第二部件28。
[0032]最佳如图4-6所示，在一些实施例中，联动件38的远端42限定出凹部46，从而远端42提供彼此间隔开的第一腿部48和第二腿部50。更具体地，凹部46朝向第一轴线40延伸，从而远端42提供彼此间隔开的第一和第二腿部48、50。应理解，第一和第二腿部48、50可具有任何合适构造。
[0033]例如，第一腿部48可包括面对凹部46的第一侧52和与第一侧52相反的第二侧54。进而，第一腿部48可包括背离第二部件28且设置在第一和第二侧52、54之间的基部56，从而基部56和第一侧52存在第一结合部58且基部56和第二侧54存在第二结合部60。第二腿部50可以是第一腿部48的镜像，且因此，包括相反的第一和第二侧53、55以及第一和第二结合部57、59，如针对第一腿部48详细描述的。从而将不再详细描述第二腿部50。应理解，第一和第二腿部48、50可具有彼此不同的构造。
[0034]继续参考图4-6，铰链组件12进一步包括附接到联动件38的保护件62。通常，保护件62覆盖远端42的至少一部分。例如，远端42的部分可包括第一和第二腿部48、50中的一个。从而保护件62可覆盖第一和第二腿部48、50中一个的至少一部分。在一个实施例中，保护件62覆盖第一腿部48的至少一部分。更具体地，在一些实施例中，保护件62覆盖第一腿部48的第二侧54。具体说，在一个实施例中，保护件62覆盖第一腿部48的第二结合部60。应理解，第一和第二腿部48、50中一个的任何合适部分可被保护件62覆盖，例如第一和第二腿部48、50中一个的一小部分可被保护件62覆盖，第一和第二腿部48、50中一个的大部分可被保护件62覆盖，腿部48、50中的整个一个可被保护件62覆盖等。
[0035]进而，最佳如图4和5所示，保护件62可包括沿纵向轴线68彼此间隔开的第一端64和第二端66。通常，第一端64可附接到联动件38且第二端66延伸超过第一腿部48。更具体地，保护件62可包括从第一端64向外延伸的臂70，以将保护件62附接到联动件38。换句话说，臂70可附接到联动件38，且因此，臂70将保护件62固定到联动件38。在一些实施例中，保护件62可包括主体72，臂70从主体72延伸。
[0036]最佳如图4-6所示，销74可设置为穿过臂70和联动件38，以将保护件62和联动件38固定在一起。通常，保护件62不绕销74枢转。例如，最佳如图4所示，联动件38可包括第一凸缘76且保护件62可包括与第一凸缘76接合的肩部78，以基本上防止保护件62绕销74旋转。应理解，保护件62可设计为略微绕销74枢转。
[0037]继续参考图4-6，第一凸缘76可从第一和第二腿部48、50的第一侧52、53中的一个向外延伸。例如，在一些实施例中，第一凸缘76从第一腿部48的第一侧52向外延伸离开。具体说，第一凸缘76可从第一和第二腿部48、50的第一侧52、53延伸且在围绕第一侧52、53附近的凹部46。因此,第一凸缘76可与纵向轴线68成横向地从凹部46向外延伸。进而，联动件38可包括与第一凸缘76间隔开的第二凸缘80。第二凸缘80可从第一和第二腿部48、50的第二侧54、55中的一个向外延伸。例如，在一些实施例中，第二凸缘80从第一腿部48的第二侧54向外延伸。具体说，第二凸缘80可与纵向轴线68成横向地从第一腿部48的第二侧54向外延伸。通常，第一腿部48的第二凸缘80至少部分地被保护件62覆盖。另外,联动件38可包括与第一和第二凸缘76、80间隔开的第三凸缘82。第三凸缘82可从第一和第二腿部48、50的第二侧54、55中的一个向外延伸。例如，在一些实施例中，第三凸缘82从第二腿部50的第二侧55向外延伸。具体说，第三凸缘83可与纵向轴线68横向地从第二腿部50的第二侧55向外延伸。在一些实施例中，第二和第三凸缘80、82基本上平行于彼此。应理解，第一、第二和第三凸缘76、80、82可具有任何合适的构造且是可选的。
[0038]转到图3、5和6，保护件62可包括从第二端66向外延伸且进入凹部46的凸片86。更具体地，保护件62的凸片86延伸进入第一和第二腿部48、50之间的凹部46。具体说，凸片86从第二端66向回朝向第一端64延伸且与臂70间隔开。通常，凸片86在第一和第二腿部48、50之间可偏置，这将在后文进一步描述。
[0039]铰链组件12还可包括偏置构件88，其联接到第一部件26且设置在联动件38的凹部46中，以持续将第二部件28偏置到第二位置。因此，在闩锁从后备箱盖20脱开时，通过偏置构件88将后备箱盖20向上偏置，后备箱盖20可绕枢转轴线30旋转，以打开存放车厢14。可选地，如图3和4所示，套筒90可在凹部46内部附接到第一和第二腿部48、50，从而在偏置构件88设置在凹部46中时偏置构件88接合套筒90。应理解，套筒90在被使用时可接合或附接到第一凸缘76。如图5和6所示，套筒90已经被去除。
[0040]铰链组件12在被附接或安装在存放车厢14中之前被制造和组装。因此，偏置构件88和联动件38必须在被插入到存放车厢14中之前彼此附接。因此，为了组装铰链组件12，偏置构件88和凸片86彼此接合，用于将偏置构件88固定在凹部46中。例如，在偏置构件88开始插入到凹部46中时偏置构件88接合凸片86和腿部48、50中的一个，从而凸片86朝向腿部48、50中的另一个偏置。在偏置构件88经过凸片86时，凸片86在偏置构件88上方向回偏置，从而偏置构件88固定在凹部46中。一旦偏置构件88被固定在凹部46中，则铰链组件12可被安装在存放车厢14中。换句话说，在偏置构件88固定在联动件38的凹部46中时，铰链组件12可随后附接到安放架18和后备箱盖20。在一些实施例中，偏置构件88进一步被限定为扭转杆，其包括通过凸片86附接到第一部件26的第一部分92和固定在凹部46中的第二部分94(见图1和2)
[0041]最佳如图4-7所示，另外，保护件62可包括从主体72向外延伸的帽部分96，以覆盖第一腿部48的至少一部分。在力98 (见图6)施加到帽部分96时帽部分96可相对于主体72偏置。因此例如，在后备箱盖20被关闭时，联动件38可朝向存放车厢14中的任何物品或物体旋转且保护件62可接合这些物品或物体中的一个或多个。在保护件62接触物品或物体时，帽部分96防止物品/物体与保护件62所覆盖的腿部48、50直接接合。从而保护件62保护存放车厢14中的物品/物体不与第一和第二结合部57、58、59、60中的一个接八口 ο
[0042]此外，帽部分96可独立于凸片86偏置。换句话说，凸片86的偏置不造成帽部分96的偏置。类似地，帽部分96的偏置不造成凸片86的偏置。图1-5和7显示了在最初位置的帽部分96，没有向保护件62施加力98，且图6示出了在移位位置的帽部分96，力98被施加到到保护件62且被偏置。应理解，帽部分96可与图6所示的不同地偏置。此外，应理解，施加到保护件62的力98可以很小从而帽部分96不偏置。还如图6所示，在力98被施加时，帽部分62可偏置从而帽部分62与纵向轴线68成横向地重叠主体72的一部分。换句话说，主体72的一部分可设置在帽部分62中。
[0043]转到图5-7，此外，主体72可包括彼此间隔开的第一边缘100和第二边缘102。更具体地，第一和第二边缘100、102可与纵向轴线68成横向地彼此间隔开。例如，最佳如图7所示，臂70可从第一边缘100延伸且帽部分96可从第二边缘102延伸。具体说，帽部分96从第二边缘102向回朝向第一边缘100延伸，从而主体72和帽部分96在它们之间限定空穴104，用于接收第一腿部48。换句话说，帽部分96从第二边缘102向回朝向第一边缘100延伸，以限定拱形构造。在力98被施加时，帽部分62可偏置，从而主体72的一部分可设置在空穴104中(见图6)。拱形构造提供用于接合存放车厢14中的物品/物体的友好表面。在一个实施例中，通常，第二结合部60设置在空穴104中(见图5和6)。
[0044]保护件62可用具有弹性性能的金属材料形成。更具体地，金属材料是钢，例如弹簧钢。换句话说，保护件62用可偏置材料形成，从而凸片86和帽部分96在被接合时可弹性地变形。因此，凸片86和帽部分96在被接合时可挠曲或弯曲。简单地说，凸片86和帽部分96在脱开时可偏置以向其原始构造回弹。应理解，保护件62可用具有弹性性能的任何合适材料形成。进而，应理解，保护件62可用一个部件形成或整体地形成为单个部件。替换地，保护件62的一个或多个特征部可用多个部件形成。
[0045]尽管已经对执行本实用新型的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本实用新型的许多替换设计和实施例。
【权利要求】
1.一种用于车辆的存放车厢的铰链组件，其特征在于，该组件包括: 第一部件，适于附接到车辆； 第二部件，包括联接到第一部件的第一端部和与第一端部间隔开的第二端部，第二部件相对于第一部件在第一位置和第二位置之间可动，从而第二端部在第二位置时设置为高于第一部件； 联动件，联接到第二部件且在第二部件在第一和第二位置之间运动时可与第二部件一起运动，联动件从第二部件延伸到远端；和 保护件，附接到联动件且覆盖远端的至少一部分。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，联动件的远端限定凹部，从而远端存在彼此间隔开的第一腿部和第二腿部，保护件覆盖第一和第二腿部中一个的至少一部分。
3.如权利要求2所述的组件，其特征在于，保护件覆盖第一腿部的至少一部分。
4.如权利要求3所述的组件，其特征在于，第一腿部包括面对凹部的第一侧和与第一侧相反的第二侧，保护件覆盖第一腿部的第二侧。
5.如权利要求4所述的组件，其特征在于，第一腿部包括基部，其背离第二部件且设置在第一和第二侧之间，从而基部和第一侧存在第一结合部且基部和第二侧存在第二结合部，保护件覆盖第二结合部。
6.如权利要求1所述的组件，其特征在于，保护件包括主体和从主体延伸的臂，臂附接到联动件。
7.如权利要求6所述的组件，其特征在于，联动件的远端限定凹部，从而远端提供彼此间隔开的第一腿部和第二腿部，保护件覆盖第一腿部的至少一部分。
8.如权利要求7所述的组件，其特征在于，保护件包括从主体向外延伸的帽部分，以覆盖第一腿部的至少一部分。
9.如权利要求8所述的组件，其特征在于，在力施加到帽部分时帽部分相对于主体可偏置。
10.如权利要求8所述的组件，其特征在于，主体包括彼此间隔开的第一边缘和第二边缘，臂从第一边缘延伸，且帽部分从第二边缘向回朝向第一边缘延伸，从而主体和帽部分在它们之间限定空穴，用于接收第一腿部。
【文档编号】E05D11/00GK203925083SQ201420170678
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2013年4月9日
【发明者】G.W.克拉詹克, H.H.梅塔 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司