专利名称：一种电动轮自卸车用车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮自卸车用车厢。
背景技术：
随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运行需要，大吨位的电动轮自卸 车越来越受到这些用户的青睐；同时，用户对自卸车的性能和质量要求也越来越高。作为自 卸车的装载结构一车厢，已有车厢在结构上主要存在车厢左右纵梁与车厢铰链支座在连接 处的板厚匹配不合理，底板强度不够，前保护板与前板连接处的刚度不够，使用运行过程中 过早出现左右纵梁与铰链支座在连接处焊缝开裂、底板和底板上的加强槽梁在焊缝处开裂 及前保护板与前板连接处的焊缝开裂等情况。因此，必须根据有限元理论分析计算结果，来 确定车厢结构主要材料的强度级别和所用钢板板厚，提高车厢整体和局部结构的强度和刚 度，并尽可能的降低车厢重量，以满足用户的使用要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动轮自卸车用车厢，该车厢满足在电动轮自卸 车上的安装和运载使用，并且满足铁路运输条件和用户对车厢容积要求。本实用新型的技术方案是由前板焊装总成、保护板总成、左底板总成、右底板总 成、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加 强槽梁。所述前板焊装由前板和9条纵向槽梁焊接而成。所述保护板总成由保护板、焊接在保护板上的9根加强槽梁；保护板前端的保护 板报栏、保护板两侧的司机室保护板构成。所述左或右底板总成是由一个底板，在底板上焊接的9条横向加强槽梁、在前端 的横向加强槽梁上焊接的前纵梁焊装，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装，在底 板后端焊接的一根辅助槽梁构成。所述左或右边板总成由厚为10 mm的边板，焊接在边板上的2条横向槽梁和焊接 在边板前端及下端一块弯板，后部两块弯板构成封闭式加强结构；所述回转架总成由左回转支架，右回转支架以及设在左、右回转支架之间的加强 槽梁焊接而成。本实用新型由过去的八大运输单元减少到七大运输单元，从而可以减少铁路的运 输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在七大运输单元 上各加焊有加强槽梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运 载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。
图1为本实用新型总体结构示意立体图；[0012]图2为图1仰视图；图3为前板结构示意立体图；图4为保护板结构示意立体图；图5为左底板结构示意立体图；图6为左边板总成结构示意立体图；图7为回转架总成结构示意立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例1 参照附图1 本实施例由前板焊装1、保护板总成2、左底板总成3、右底板总成4、 左边板总成5、右边板总成6、回转架总成7七大运输单元构成。所述前板焊装是由前板9、和9根纵向槽梁8焊接而成。所述保护板总成由保护板11、焊接在保护板上的9根加强槽梁12 ；保护板前端的 保护板报栏10、保护板两侧的司机室保护板13构成。所述左或右底板总成是由一个底板18，在底板上焊接的9条横向加强槽梁14、在 前端的横向加强槽梁上焊接的前纵梁焊装15，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装 16，在底板后端焊接的一根辅助槽梁17构成。所述左或右边板总成由边板21，焊接在边板上的2条横向槽梁19和焊接在边板下 端及后侧的3块弯板20构成封闭式加强结构；回转架总成由左回转支架24，右回转支架23以及设在左、右回转支架之间的加强 槽梁22焊接而成。根据有限元理论分析计算和模态计算的结果，优化后的车厢结构底板用钢板的 厚度为20mm ；前板用钢板的厚度为12mm ；左、右边板用钢板的厚度为10mm。底板、前板和 左、右边板所用材料均为1400MPa级高强度低合金结构耐磨钢板。
权利要求一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，由前板焊装总成、保护板总成、车厢左底板、车厢右底板、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加强槽梁。
2.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车车厢，其特征在于，所述前板焊装总成由 前板和9条纵向槽梁焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述保护板总成由 保护板、焊接在保护板上的9根加强槽梁；保护板前端的保护板报栏、保护板两侧的司机室 保护板构成。
4.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左或右底板总 成是由一个底板，在底板上焊接的9条横向加强槽梁、在前端的横向加强槽梁上焊接的前 纵梁焊装，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装，在底板后端焊接的一根辅助槽梁 构成。
5.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左或右边板总 成由边板，焊接在边板上的2条横向槽梁和焊接在边板前端及两侧的3块弯板构成封闭式 加强结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述回转架总成由 左回转支架，右回转支架以及设在左、右回转支架之间的加强槽梁焊接而成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动轮自卸车车厢，由前板焊装总成、保护板总成、车厢左底板、车厢右底板、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加强槽梁。本实用新型由过去的八大运输单元减少到七大运输单元，从而可以减少铁路的运输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在七大运输单元上各加焊有加强槽梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。
文档编号B60P1/28GK201694083SQ20102029233
公开日2011年1月5日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者佟文豪, 张华 , 李梅龙, 王亚兴 申请人:湘电重型装备股份有限公司