专利名称：一种用于存放在车辆的侧部中的开放式车顶的制作方法
技术领域：
本发明涉及在完全或部分打开位置中，存放在车辆侧部中的开放 式车顶，包括至少两个可以沿侧向运动的车顶部分。
背景技术：
在当今市场上存在带有可收缩式车顶的篷式车辆。可收缩车顶包 括由片材或金属顶部制成的折叠式顶，即所谓的"硬质顶"，在将有 盖的车辆变换成篷式车辆时，其可折叠在一起并且向下折叠到行李箱 中。
折叠顶和可收缩的金属板顶两者存在这样的缺陷即，在收缩状 态下，它们都是存放在行李箱中的，从而占用其中相当一部分空间， 在这种情况下，行李箱的大小相应地缩小并且不能得到充分利用。
问题结构
本发明的目的在于设计开放式车顶以使其克服现有技术中的缺 陷，该开放式车顶以介绍的方式进行描述。特别地，本发明的目的在 于设计开放式车顶，使其在车顶收缩状态下腾出行李箱中的空间。
解决方案
如果以介绍的方式描述的开放式车顶的特征在于该车顶包括纵 向板条以及所述板条存;^丈于其中的至少两个匣，就可实现形成本发明 基础的目的，在闭合位置中，所述纵向板条部分地构成车顶，在打开 位置中，所述匣可以被降入车辆的侧部中或门中。
附图简述参看附图，现在将在下文中对本发明进行更详细地描述。在附图
中
图l是具有开放式车顶的车辆的俯视图，其中该车顶处于闭合位
置中；
图2是根据
图1处在部分打开位置中的俯视图3是在处闭合位置中的开放式车顶的示意性部件视图4是根据图3的、车顶处在部分打开位置中的示意性部件视图5是^^艮据图3的、车顶处在部分打开位置中的示意性部件-f见且
图6是车顶处在完全打开位置中并且向下运动到车辆的门中或运 动到车辆侧部中的示意图。
优选实施例描述
在以下描述中将给出方向指示，例如向前、向后、向上、向下或 向一侧等。这些方向指示与坐在方向盘置于左侧的车辆中的驾驶员位 置的人的方向有关。
图1从上面显示了具有三个门的车辆。该车辆具有开放式车顶1， 该开i丈式车顶1用于侧向存放在车辆的侧部3或门2中。车顶1可以 在部分或完全打开的位置中使用。在部分打开位置中，车顶l仅部分 向上打开，且在完全打开位置中，车顶1完全向上打开。
开放式车顶1包括至少两个可以沿侧向移置的车顶部分4，该车 顶部分4包括纵向板条或肋5。如图1所示，在闭合位置中，板条5 部分地形成车顶1。车顶部分4还包括布置在车辆的任一侧上的至少 两个匣6。
当车辆为具有短顶部且无后排乘客座的三门型车辆时，在该车辆 的各侧上、驾驶座处和乘客座处各布置一个匣6。当车辆为具有较长 的顶部且带有后排乘客座的三门型车辆时、或者是具有五门的车辆 时，可以在车辆的各侧上、乘客座处以及可能在乘客座处和/或后排乘客座的任一侧上各布置一个匣6。
在车顶1部分或完全打开的位置中，板条5存》文在匣6中，该匣 6可以降到车辆的侧部3或门2中。板条5在其大体水平的位置中可 以沿着侧向方向移置，以便于逐个堆叠的水平存放。或者，板条5可 从当车顶1处在闭合位置中时的大体水平位置枢转到如图2所示在车 顶1处在部分打开位置中时的大体垂直位置，在这种情况下，板条5 可以在其大体垂直的位置中沿侧向方向移置，以便于彼此靠近垂直存 放。
匣6布置在可升高且可降低的侧柱(未示出)上。对于具有三门且 无后排乘客座的车辆，以及具有五门的车辆而言，该侧柱布置在各个 相应的车门2的纵向缘边中或布置在该缘边处。
在具有三门且具有后排乘客座的车辆中，该侧柱也可以布置在后 侧窗的后部且大体垂直的缘边处。
在车顶打开位置中，匣6布置在车辆的门2或侧部3中。匣6可 以布置在车门2或侧部3的上部区域7中，该上部区域7由^争越车辆 的各个相应侧窗的大体水平的舱壁形成。或者，在车顶打开位置中， 匣6可以布置在车辆的门2或侧部3的中心区域中，优选布置在侧窗 升高位置中的侧窗下缘边下部。当匣6存放在车辆的中心区域中时， 该匣6然后可以形成扶手。或者，在车顶打开的位置中，匣6可以布 置在车辆的门2或侧部3的下部区域中，优选布置成与车门2的门体 槛齐平或超出该门体底面。
车顶还包括至少一个前横梁8和后横梁9,该前横梁8和后横梁 9从车辆的纵向侧的其中一侧延伸跨越到车辆的另一纵向侧。横梁8 和横梁9具有导引件，在打开或闭合车顶l时，板条5在该导引件中 运动。前横梁8上的导引件向后指向后横梁9，且后横梁9具有向前 指向前横梁8的导引件。前横梁8优选布置在挡风玻璃的上部区域10 处，且后横梁9优选布置在后挡风玻璃的上部区域11处。
车顶1还可以包括布置在前横梁8和后横梁9之间的一个或多个横梁(未示出)。当匣6布置在前排坐席和后排乘客座的其中各侧上时，
则采用布置在前横梁8和后横梁9之间的横梁。可能布置在前横梁8 和后横梁9之间的横梁具有导引件，该导引件向前指向前横梁8,也 向后指向后横梁9。所有4黄梁都可以沿车辆的纵向方向移置，在这种 情况下，它们在导引件中运动、布置在车辆的门2和侧部3的上缘边 中。
沿开放式车顶1的纵向侧部布置的车顶的那些部件可以固定到匣 6中，并且可以与匣6 —起降到车辆的侧部3或门2中，这冲羊就可以 实现无车门上侧部的完全打开的篷式车辆。或者，车顶的、沿开放式 车顶1的纵向侧部布置的那些部件可以是独立的且独立于匣6,这种 情况下，1夂匣6在可升降的侧柱的帮助下可以降到车辆的侧部3或门 2中，这样就可以实现半打开的篷式车辆，其具有由侧窗及其围框所 形成的上侧部分。
图3至6示意性地显示了开放式车顶的功能的视图。该视图仅作 为一个示例而显示了一个实施例，在该实施例中，板条在其大体水平 的位置中可以沿着侧向方向进行移置。在该视图中，示出了X轴，该 X轴布置在该车辆分段的纵向中心平面中。
图3显示了处在完全闭合位置中的车顶1的一半，其中板条5并 排布置。图4和5显示了板条5是如何沿侧向布置，以及板条5如何 水平地逐个堆叠存^:在车门2或侧部3中的上侧区域7下部，由此产 生了开口 12,并且车顶l打开。图6显示了板条5和车门中的上部区 域7运动到车门2或侧部3的下部区域。这在可升降的侧柱的帮助下 进行。按照与以上所述相反的顺序来闭合开放式车顶。
备选实施例描述
在一个备选实施例中，在车顶的打开位置中，匣6可以布置在车 门2的上部U形框中，优选布置在上部的、大体水平的梁中。随着车 门2的侧窗的降低或升高，该U形框可以与车门的下部区域分离，并且可以向下运动到下部区域中。
根据本发明，不对称地形成车顶以使得板条5仅在一个方向上沿
侧向向旁边运动也是可行的。在该实施例中，匣或多个匣将4义出现在 车辆的一侧。
权利要求
1.一种用于在完全或部分打开位置中存放在车辆侧部中的开放式车顶，包括至少两个可以沿侧向运动的车顶部分(4)，其特征在于，所述车顶部分(4)包括纵向板条(5)和至少两个匣(6)，在闭合位置中，所述纵向板条(5)部分地构成所述车顶(1)，在打开位置中，所述板条(5)存放在所述匣(6)中，且所述匣(6)可以降到所述车辆的侧部(3)或门(2)中。
2. 根据权利要求1所述的开放式车顶，其特征在于，包括在所 述车顶部分(4)中的所述板条(5)可以在其大体水平位置中沿侧向移置， 以便进行逐个堆叠的水平存放。
3. 根据权利要求1所述的开放式车顶，其特征在于，包括在所体水平位置枢转到所述车顶处于部分打开位置时的大体垂直的位置。
4. 根据权利要求1所述的开放式车顶，其特征在于，所述匣(6) 布置在可升高且可降低的侧柱上。
5. 根据权利要求1至4中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，在所述车顶的打开位置中，所述匣(6)布置在所述车辆的门(2) 或侧部(3)中。
6. 根据权利要求1至5中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，在所述车顶的打开位置中，所述匣(6)布置在所述车辆的门(2) 或侧部(3)的上部区域中。
7. 根据权利要求1至5中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，在所述车顶的打开位置中，所述匣(6)布置在所述车辆的门(2) 或侧部(3)的中心区域中。
8. 根据权利要求1至5中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，在所述车顶的打开位置中，所述匣(6)布置在所述车辆的门(2) 或侧部(3)的下部区域中。
9. 根据权利要求1至5中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，在所述车顶的打开位置中，所述匣(6)布置在所述车辆的所述门 (2)的上部U形框中，所述上部U形框可以向下移置到所述车辆的门 的下部区域中。
10. 根据权利要求1至9中的任一项所述的开放式车顶，其特征 在于，所述车顶(1)包括至少一个前横梁(8)和一个后横梁(9),所述前 横梁(8)和所述后横梁(9)具有导引件，在打开或闭合所述车顶(l)时， 所述板条(5)在所述导引件中运动。
全文摘要
用于在完全或部分打开位置中存放在车辆的侧部(3)或门(2)中的开放式车顶(1)。该车顶(1)具有可以沿侧向移置的车顶部分(4)，该车顶部分(4)包括纵向板条(5)，在闭合位置中，该纵向板条(5)部分地构成车顶。车顶部分(4)还包括匣，在打开位置中，板条(5)存放在该匣中，并且该匣可以降到车辆的侧部(3)或门(2)中以便存放。
文档编号B60J7/047GK101563251SQ200780026809
公开日2009年10月21日 申请日期2007年4月12日 优先权日2006年5月19日
发明者乌尔拉·冯·马姆博格, 约翰·冯·马姆博格 申请人:冯·马姆博格创新有限公司