一种滑动舱门的制作方法

本实用新型涉及舱门技术领域，尤其涉及一种滑动舱门。

背景技术：

在日常生活、工业生产及船舶交通等领域中，舱门是较常用到的一种开关装置，其主要作用是密封、防雨防晒、保温等。传统舱门一般铰接在门框上，开启关闭方式为翻折式，这种方式历史悠久，被广泛使用，传统铰接舱门具有结构简单、成本低廉的优点，但同时，由于舱门需要频繁启闭，对铰链的寿命、耐疲劳强度等性能要求较高，对于一些需要密封的舱门，传统铰接舱门的密封效果并不理想。传统铰接舱门采用的翻折式的启闭方式要求存在启闭空间，也就是使舱门能够绕铰链轴旋转的空间，而对于一些空间有限的场所，传统铰接舱门就存在很大的使用局限。滑动舱门可以有效解决上述问题，如滑动车门的结构，但也存在结构复杂、成本高的问题，因此，开发一种结构简单又行之有效的滑动舱门很有必要。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决传统铰接舱门的不足，满足滑动舱门的技术需要，而提供一种滑动舱门。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种滑动舱门，包括舱门本体和连接体，所述连接体为四块钢板围成的矩形框架，所述连接体与船体连接，所述舱门本体与连接体连接，所述连接体两侧设有滑轨，所述舱门本体四角设有滚动机构，所述滚动机构与滑轨接触并沿滑轨滚动，所述连接体中间设有分隔板，所述分隔板将连接体分为关闭位和开启位，所述关闭位的四边外侧均布有若干锁紧机构，所述舱门本体在锁紧机构的相应位置设有锁板，所述舱门本体下边沿设有橡胶密封圈，所述关闭位的上边沿与橡胶密封圈接触。

所述滚动机构包括滚轮、连接螺栓A、连接螺栓B、连接螺母A、连接螺母B、滚轮夹板、T型板和连接方管，所述滚轮设于两滚轮夹板之间，所述连接螺栓A穿过滚轮中心和两滚轮夹板，所述连接螺母A与连接螺栓A配合将两滚轮夹板和滚轮锁紧，所述T型板一端与两滚轮夹板连接，另一端插入连接方管的方孔内，所述连接螺栓B穿过连接方管和T型板，所述连接螺母B与连接螺栓B配合将连接方管和T型板锁紧，所述连接方管与舱门本体连接，所述滚轮在滑轨上滚动。

所述滚动机构还包括定位螺栓和定位螺母，所述定位螺栓和定位螺母设于连接方管外侧，所述定位螺母焊接在连接方管上，所述定位螺栓穿过定位螺母和连接方管顶住T型板。

所述连接螺栓A和滚轮之间设有套筒。

所述滚轮和两滚轮夹板之间设有垫圈。

所述T型板与连接方管侧壁之间设有垫圈。

所述锁板端部上翘，锁板端部至中心设有开口。

所述锁紧机构包括连接角铁、活节螺栓夹板、活节螺栓和蝶形螺母，所述连接角铁设于关闭位四边，两个所述活节螺栓夹板与连接角铁连接，所述活节螺栓可转动地设于两活节螺栓夹板之间，所述活节螺栓穿过锁板的开口，所述蝶形螺母与活节螺栓配合并与锁板上表面接触。

所述开启位一边设有锁紧机构。

所述舱门本体上还设有把手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用滑动方式启闭，省略了铰链，避免了铰链存在的寿命及强度不足的问题，结构坚固，密封性能好，结构简单，成本低廉，节省了启闭空间，滚轮高度可调节，使舱门滑动更顺畅，利用活节螺栓和蝶形螺母配合锁紧，锁紧方式简单可靠，锁板上翘，使蝶形螺母避免松脱，加强锁紧效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B处局部放大图；

图4为图1的C向局部放大图

图5为图4的D-D剖视图；

图中：1-舱门本体；2-锁板；3-滑轨；4-滚动机构；41-滚轮；42-连接螺母A；421-连接螺栓A；422-垫圈；43-滚轮夹板；44-T型板；45-定位螺栓；46-定位螺母；47-连接螺母B；471-连接螺栓B；48-连接方管；49-套筒；5-锁紧机构；51-蝶形螺母；52-活节螺栓；53-活节螺栓夹板；54-连接角铁；6-开启位；7-关闭位；8-连接体；9-橡胶密封圈；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1～图5所示，一种滑动舱门，包括舱门本体1和连接体8，所述连接体8为四块钢板围成的矩形框架，所述连接体8与船体连接，所述舱门本体1与连接体8连接，所述连接体8两侧设有滑轨3，所述舱门本体1四角设有滚动机构4，所述滚动机构4与滑轨3接触并沿滑轨3滚动，所述连接体8中间设有分隔板，所述分隔板将连接体8分为关闭位7和开启位6，所述关闭位7的四边外侧均布有若干锁紧机构5，所述舱门本体1在锁紧机构5的相应位置设有锁板2，所述舱门本体1下边沿设有橡胶密封圈9，所述关闭位7的上边沿与橡胶密封圈9接触。

所述滚动机构4包括滚轮41、连接螺栓A421、连接螺栓B471、连接螺母A42、连接螺母B47、滚轮夹板43、T型板44和连接方管48，所述滚轮41设于两滚轮夹板43之间，所述连接螺栓A421穿过滚轮41中心和两滚轮夹板43，所述连接螺母A42与连接螺栓A421配合将两滚轮夹板43和滚轮41锁紧，所述T型板44一端与两滚轮夹板43连接，另一端插入连接方管48的方孔内，所述连接螺栓B471穿过连接方管48和T型板44，所述连接螺母B47与连接螺栓B471配合将连接方管48和T型板44锁紧，所述连接方管48与舱门本体1连接，所述滚轮41在滑轨3上滚动。

所述滚动机构4还包括定位螺栓45和定位螺母46，所述定位螺栓45和定位螺母46设于连接方管48外侧，所述定位螺母46焊接在连接方管48上，所述定位螺栓45穿过定位螺母46和连接方管48顶住T型板44。

所述连接螺栓A421和滚轮41之间设有套筒49。

所述滚轮41和两滚轮夹板43之间设有垫圈422。

所述T型板44与连接方管48侧壁之间设有垫圈422。

所述锁板2端部上翘，锁板2端部至中心设有开口。

所述锁紧机构5包括连接角铁54、活节螺栓夹板53、活节螺栓52和蝶形螺母51，所述连接角铁54设于关闭位7四边，两个所述活节螺栓夹板53与连接角铁54连接，所述活节螺栓52可转动地设于两活节螺栓夹板53之间，所述活节螺栓52穿过锁板2的开口，所述蝶形螺母51与活节螺栓52配合并与锁板2上表面接触。

所述开启位6一边设有锁紧机构5。

所述舱门本体1上还设有把手。

本实用新型在关闭时，舱门本体1与关闭位7重合，锁紧机构5与锁板2配合将舱门本体1锁死，开启时，调节定位螺栓45与定位螺母46，使滚轮41高度变化，滚轮41在滑轨3上滚动从而实现舱门本体1的滑动开启，舱门本体1与开启位6重合后，将开启位6的锁紧机构5与锁板2配合，使舱门本体1固定。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。