专利名称:一种驻车执行装置制造方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种驻车执行装置，由驻车传动机构和驻车齿轮组成，驻车传动机构分别连接车辆的驻车轴及挡位机构，驻车齿轮固定设置于车辆变速箱的输出轴上，驻车传动机构包括集成一体的驻车座、换挡棘爪总成、驻车推杆和驻车臂，并且驻车臂在受驱作用下与驻车齿轮相啮合卡固或分离。驻车传动机构集成一体，整体装配方便快捷，适用于各种自动变速箱，移植性能优越；结构紧凑，节省空间，便于变速箱的合理布局；驻车臂的啮合齿两侧均设有倒角，车辆行驶过程中进行驻车挂挡时，啮合齿的倒角会被驻车齿轮撞击，使啮合齿不会卡固驻车齿轮，从而有效防止误挂；各部件运动连接紧凑，能量损失小，操作流畅便捷，反应迅速。
【专利说明】一种驻车执行装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驻车执行装置，尤其涉及一种集成一体式的防误挂的自动变速器换挡驻车执行装置。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车的应用越来越普及，尤其是安装了自动变速器的汽车市场份额逐年增加，而驻车执行装置是自动变速器中的关键部件，其操控性能、安全性能和工艺性能越来越受到用户和汽车生产企业的重视。驻车执行装置用于锁定自动变速器的输出轴以抑制输出轴转动。
[0003]现有技术中，驻车执行装置机构复杂，制造成本高；多种零件需要进行固定定位，安装难度大；移植性能差，现有技术的驻车执行装置的结构较为分散，需要的定位支点较多，针对各种自动变速器需要进行区别安装定位，整体移植性能差；驻车执行装置各部件分布占用空间较多，对自动变速箱的空间需求高，不便于自动变速箱内的整体布局。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提出一种驻车执行装置。
[0005]本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现:一种驻车执行装置，由驻车传动机构和驻车齿轮组成，所述驻车齿轮固定设置于车辆变速箱的输出轴上，优选的，所述驻车传动机构包括集成一体的驻车座、换挡棘爪总成、驻车推杆和驻车臂；
[0006]所述驻车座具有一垂直穿设的旋转轴，所述驻车座朝向驻车齿轮一侧设有驻车臂座和凸轮压板，
[0007]所述驻车臂与所述驻车臂座枢轴相连，并且在所述驻车臂枢轴过程中驻车臂与驻车齿轮相啮合卡固或分离，
[0008]所述换挡棘爪总成一端固定轴接于旋转轴，换挡棘爪总成另一端枢轴连接有换挡棘爪压簧总成，
[0009]所述驻车推杆一端枢轴插设于换挡棘爪总成，驻车推杆另一端具有驻车推杆凸轮，
[0010]所述驻车臂与凸轮压板之间形成供驻车推杆位移的驱动孔，并且所述驻车臂受驱于驻车推杆凸轮。
[0011]优选的，所述驻车臂的啮合齿两侧设有倒角或圆角，所述驻车齿轮的凸齿两侧均设有倒角或圆角。
[0012]优选的，所述驻车臂远离驻车臂的啮合齿的一端与驻车座之间设有驻车臂回位弹黃。
[0013]优选的，所述驻车推杆凸轮活动套接与驻车推杆，所述驻车推杆设有与驻车推杆凸轮相抵接的推杆弹簧。
[0014]优选的，所述驻车臂座设有轴销，所述驻车臂与所述轴销枢轴相连。
[0015]本实用新型的有益效果主要体现在:
[0016]1、驻车传动机构集成一体，整体装配方便快捷，适用于各种自动变速箱，移植性能优越，扩大了应用范围；
[0017]2、结构紧凑，节省空间，对自动变速箱的空间要求小，便于变速箱的合理布局；
[0018]3、驻车臂的啮合齿两侧均设有倒角，车辆在行驶过程中具有在一定的车速下出现误挂档时，驻车齿轮会将驻车臂退出直到低于设定安全车速下进行啮合，防止出现危险；
[0019]4、各部件运动连接紧凑，能量损失小，操作流畅便捷，反应迅速。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型一种驻车执行装置的结构示意图。
[0021]图2是本实用新型一种驻车执行装置另一视角的结构示意图。
[0022]图3是图2的侧面示意图。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型提供了一种驻车执行装置，如图1至图3所示，一种驻车执行装置，由驻车传动机构和驻车齿轮I组成，驻车传动机构分别连接车辆的驻车轴及挡位机构，驻车齿轮I固定设置于车辆变速箱的输出轴上，其中，驻车传动机构包括集成一体的驻车座2、换挡棘爪总成3、驻车推杆4和驻车臂5，集成一体的驻车传动机构结构紧凑，安装快捷方便。
[0024]细化该集成一体的驻车传动机构，驻车座2具有一垂直穿设的旋转轴6，旋转轴与车辆的驻车轴相干涉，驻车座2朝向驻车齿轮I 一侧设有驻车臂座7和凸轮压板8，换挡棘爪总成3 —端固定轴接于旋转轴6，在旋转轴6联动作用下换挡棘爪总成3具有旋转位移，换挡棘爪总成3另一端枢轴连接有换挡棘爪压簧总成9，换挡棘爪压簧总成9连接挡位机构，驻车推杆4 一端枢轴插设于换挡棘爪总成3，驻车推杆4另一端具有驻车推杆凸轮10，驻车臂座7设有轴销11，驻车臂5与轴销11枢轴连接，并以轴销11为支点具有枢轴位移，在驻车臂5枢轴位移过程中驻车臂5与驻车齿轮I相啮合卡固或分离，驻车臂5与凸轮压板8之间形成供驻车推杆4位移的驱动孔12，并且驻车臂5受驱于驻车推杆凸轮10。
[0025]为防止驾驶人员在车辆行驶过程中出现误挂挡，驻车臂5的啮合齿两侧均设有倒角或圆角，驻车齿轮I的凸齿两侧均设有倒角或圆角。当车辆具备一定车速时，驾驶人员发生误挂挡，驻车臂的啮合齿在卡固驻车齿轮过程中，啮合齿会受到驻车齿轮的撞击，由于有倒角或圆角的存在，导致撞击产生向外的推力，致使具有倒角的啮合齿无法卡固驻车齿轮I，从而起到误挂保护的作用，保证了驾驶人员的安全。
[0026]另外，本实用新型还可进一步优化，例如，驻车推杆凸轮10与驻车推杆4为分体式的，驻车推杆凸轮10活动套接于驻车推杆4，驻车推杆4与驻车推杆凸轮10设有用于复位的推杆弹簧13，便于驻车推杆凸轮10的伸缩复位。再例如，驻车臂5远离驻车臂的啮合齿的一端与驻车座2之间设有驻车臂回位弹簧14，驻车臂回位弹簧14能提供回位助力，使驻车臂5回复更顺畅。
[0027]以下是本实用新型一种驻车执行装置的使用原理及过程:
[0028]具体的，进行驻车操作，通过驻车轴驱动旋转轴，旋转轴带动换挡棘爪总成旋转，换挡棘爪总成带动换挡棘爪压簧总成及驻车推杆运动，其中，换挡棘爪压簧总成使换挡机构完成驻车挡转换，而驻车推杆驱动驻车推杆凸轮，驻车推杆凸轮于驱动孔内穿插位移，并驱动驻车臂运动使驻车臂的啮合齿卡固驻车齿轮，此时驻车齿轮止动，并限制变速箱内输出轴旋转。
[0029]本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种驻车执行装置，由驻车传动机构和驻车齿轮组成，所述驻车齿轮固定设置于车辆变速箱的输出轴上，其特征在于:所述驻车传动机构包括集成一体的驻车座、换挡棘爪总成、驻车推杆和驻车臂； 所述驻车座具有一垂直穿设的旋转轴，所述驻车座朝向驻车齿轮一侧设有驻车臂座和凸轮压板， 所述驻车臂与所述驻车臂座枢轴相连，并且在所述驻车臂枢轴过程中驻车臂与驻车齿轮相啮合卡固或分离， 所述换挡棘爪总成一端固定轴接于旋转轴，换挡棘爪总成另一端枢轴连接有换挡棘爪压簧总成， 所述驻车推杆一端枢轴插设于换挡棘爪总成，驻车推杆另一端具有驻车推杆凸轮， 所述驻车臂与凸轮压板之间形成供驻车推杆位移的驱动孔，并且所述驻车臂受驱于驻车推杆凸轮。2.根据权利要求1所述的一种驻车执行装置，其特征在于:所述驻车臂的啮合齿两侧设有倒角或圆角，所述驻车齿轮的凸齿两侧均设有倒角或圆角。3.根据权利要求1所述的一种驻车执行装置，其特征在于:所述驻车臂远离驻车臂的啮合齿的一端与驻车座之间设有驻车臂回位弹簧。4.根据权利要求1所述的一种驻车执行装置，其特征在于:所述驻车推杆凸轮活动套接与驻车推杆，所述驻车推杆设有与驻车推杆凸轮相抵接的推杆弹簧。5.根据权利要求1所述的一种驻车执行装置，其特征在于:所述驻车臂座设有轴销，所述驻车臂与所述轴销枢轴相连。
【文档编号】F16H63-30GK204300336SQ201420636556
【发明者】不公告发明人 [申请人]吉孚动力技术(中国)有限公司