专利名称：客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客运专线双线整孔预应力混凝土箱梁的架桥机，具体说是涉及900t客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁。
背景技术：
目前，在国内客运专线桥梁施工中，存在大量的桥隧相连的实际问题。当架设隧道前的最后一个孔梁时，由于架桥机整机的悬臂梁过高，无法伸进隧道内。往往是把固定设置的悬臂梁通过起重设备拆除，但由于隧道口处的施中现场的限制，起重设备有时甚至无法使用，对此进行现场浇注混凝土制梁。不仅影响了架桥机的正常使用，而且也相应的延长了施工周期。因此，迫切需要一种能够解决这些问题的。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁。
实现其上述目的的具体解决方案是具有在所述架桥机主梁与相连接的悬臂梁是一个活动连接的分体结构组成，在其两连接部位设置用以控制回转的折叠控制装置。
在本新型中，所述的悬臂梁折叠控制装置，包括两分体悬臂梁上部的连接处设置连接两体的铰轴，位于铰轴后部分体悬臂梁上铰接一控制油缸，与位于铰轴前部分体悬臂梁上设置一个升降支架的顶端铰接，该支架底部固定这安装在内设的底座升降油缸。当需要悬臂梁前部折叠时，启动底座油缸在带动支架上升至顶端，该底座油缸停止；此时，控制油缸工作收缩拉动支架使其前部悬臂梁沿铰轴折叠抬起，这样可缩短的悬臂梁的长度，用于适应架设前的最后一孔梁的需要。
在本新型中，所述的悬臂梁折叠控制装置，包括在两分体悬臂梁上部连接处设置连接两体的铰轴，位于铰轴的后断分体分体是悬臂梁上铰接一控制油缸，与位于铰轴前段分体悬臂梁上设置一固定支架的顶端铰接。当需要悬臂梁前段折叠时，启动控制油缸的收缩，便可拉动支架使其前段悬臂梁上沿铰轴折叠抬起；相反，启动控制油缸伸出作用支架及前部悬臂梁与后部悬臂组成一个整体悬臂梁。
在本新型中，所述的悬臂梁折叠控制装置，包括在两分体悬臂梁的上部的连接处设置连接两体的铰轴，位于铰轴后段分体悬臂梁内的底部铰接一控制油缸，与位于铰轴前段分体悬臂梁内的铰轴铰接。
在本新型中，所述的悬臂梁折叠控制装置，可以参照上述的几种结构方式作出相应的变化，如在两分体悬臂梁的任一侧端，通过铰轴铰接，在两体侧端之间分别铰接控制油缸。这样折叠时，该前段悬臂梁向侧向折叠。
本新型中，所述的控制油缸，还可以变为手动葫芦或电动葫芦替代控制油缸均可。
在本新型中，考虑到不经常使用悬臂梁折叠状态时，应在对应铰轴位置的悬臂梁下端或侧端设置活动螺栓连接。
在本实用新型的客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁，具有在原架桥机整机结构上，结其悬臂梁作了改进，使其能够折叠。不仅满足正常的的桥梁架设，而且还对其架设进隧道口前的最后一孔梁，解决现行架桥机需拆除悬臂和需要起重设备，以及用混凝土浇制最后一孔梁等问题。有效提高了施工效率，并且还减降了工程成本。
图1是本新型的结构示意图。
图2、3、4是图1的另一实施例。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的描述。
由图1所示的客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁，包括在架桥机主梁1前置端连接的悬臂梁是由两体结构的后段悬臂梁2和前段悬臂梁2和2′组合而成。在后段悬臂梁2和前段悬臂梁2′对接端设置铰轴4铰接两体。该后段悬臂梁2上部铰接一控制油缸3，与前段悬臂梁2′上的支架5顶端铰接。所述的支架5底部安装在前段悬臂梁2′内设置的底座油缸6上，构成的折叠控制装置。这样当收缩底座升降油缸带动支架5收藏于前段悬臂梁2′内，同时，控制油缸3处于平行状态。该结构主要考虑到方便其上的下导梁天车行走通过两体铰接处。另外，还考虑到正常架设桥梁时，不需折叠悬臂梁，此时，应在其分体连接处的底端设置活动螺栓7连接固定。
图2中所给的折叠控制装置，是在图1结构的基础上作了相应的改变，即在后段悬臂梁2上铰接一控制油缸3，与通过铰轴4铰接的前段悬臂梁2′上固定设置的支架5的顶端铰接构成的折叠控制装置。该结构形式，如架桥机不需架设进隧道最后一个孔梁时，其上的支架5可进行拆卸，才避免影响下导梁天车的行走。
图3中所给的折叠控制装置，包括在两分体悬臂梁2和2′的上部的连接处设置连接两体的铰轴4铰接。在其后移悬臂梁2内的底部铰接一控制油缸3，与位于前段分体悬臂梁2′内的铰轴8铰接。当折叠前段悬臂梁2′时，通过控制油缸3作用前段悬臂梁2′向上折叠。
图4给出折叠形式的另一实施例的府视图，它同样包括由后段悬臂梁2和前段悬臂2′通过在两体的侧端设置垂直安装的铰轴4铰接成一体。在该后段悬臂梁2的内侧一端铰接一控制油缸3，与前段悬臂梁2′内侧中心端上设置一个铰轴的顶端铰接。这样折叠时，其前段悬臂梁2′向后一侧回转折叠。
在本新型中，所给的控制动力是采用控制油缸，根据现场施工条件，还可采用手动葫芦，或电动葫芦替代控制油缸。这些控制方式均能满足上述的使用条件。
权利要求1.客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁，包括架桥机，其特征是所述架桥机的主梁(1)与相连接的悬臂梁是一个活动连接的分体结构组成，在其两连接部位设置用以控制回转的折叠控制装置。
2.按权利要求1所述的折叠悬臂梁，其特征是所述的折叠控制装置，包括两分体悬臂梁(2)和(2′)上部连接处设置铰轴(4)，位于后段悬臂梁(2)上铰接一控制油缸(3)，与前段悬臂(2′)上设置一升降支架(5)的顶端铰接，该支架(5)底部安装在内设的底座升降油缸(6)。
3.按权利要求1所述的折叠悬臂梁，其特征是所述的折叠控制装置，包括两分体悬臂梁(2)和(2′)上部的连接处设置铰轴(4)，位于后段悬臂梁(2)上铰接一控制油缸(3)，与前段悬臂(2′)上设置一固定支架(5)的顶端铰接。
4.按权利要求1所述的折叠悬臂梁，其特征是所述的折叠控制装置，包括两分体悬臂梁(2)和(2′)上部连接处设置铰轴(4)，位于后段悬臂梁(2)内的底部铰接一控制油缸(3)，与前段悬臂(2′)内的铰轴(8)铰接。
5.按权利要求1所述的折叠悬臂梁，其特征是所述的折叠控制装置，包括两分体悬臂梁(2)和(2′)的侧端设置铰轴(4)，位于悬臂梁(2)上铰接一控制油缸(3)，与前段悬臂梁(2′)侧端设置支架(5)的顶端铰接。
6.按权利要求2所述的折叠悬臂梁，其特征是所述的控制油缸(3)还可是手动葫芦；或电动葫芦。
专利摘要本实用新型公开了一种客运专线铁路架桥机折叠悬臂梁，包括架桥机，其中所述架桥机主梁与相连接的悬臂梁是一个活动连接的分体结构组成，在其两连接部位设置用以控制回转的折叠控制装置。因而不仅用于正常的桥梁架设，而且还能对其架设进隧道口前的最后一孔梁，解决了现行架桥机需拆除悬臂梁孔和需要使用起重设备，以及用混凝土浇制最后一孔桥等问题。同时还可提高施工效率，减降了工程成本。
文档编号E01D21/00GK2931564SQ20052013563
公开日2007年8月8日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者闫岢宏, 张红卫, 黄树军, 刘会平, 邢立成, 郭欣, 姚美娜, 乔伟立, 吴岩, 耿冬梅 申请人:秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司