专利名称：一种桥梁结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通桥梁，尤其是涉及一种桥梁结构。
背景技术：
现有的公路桥梁一般是由桥台、桥梁、桥预制面板组成。现有的公路桥梁中最常见的现象就是在公路与桥梁的接头处，由于公路台背部位地基与桥台的差异性沉降所形成的台阶，造成了行驶车辆的跳车现象。桥头跳车是多年来一直困扰公路行业的一大技术难题。跳车不仅造成行车的不舒适感，降低车辆的行驶速度和道路的通行能力，也会影响桥梁和道路使用寿命及车辆的使用寿命，有时甚至引发交通事故。而要保持桥梁的畅通无阻，则需要经常对桥梁进行维护和修理，而由此则会增加桥梁道路维修工作和费用。为解决此技术问题，目前公路工程中采用的方法主要是提高台背部位路基填土的密度，为提高真实密度，在填料的选取上采用不同的搭配，如采用砂砾、碎石、灰土，还有采用粉煤灰、聚苯乙烯塑料、发泡珍珠岩等轻质材料为填料，也有采用预设反向坡度，设置过渡段路面对路面进行处理，这些以提高台背部位路基填土的压实密度指标来减小路基压缩变形的方法是目前常用的技术方案。但这一技术方案只注意到对路基沉降的控制，而忽视了地基沉降的控制。由于在台背沉降中地基沉降通常起主导作用，因此用压实密度指标控制填筑难以有效地避免较大差弃沉降的产生。另一方面，桥梁台背部位施工场地狭窄，大型压实机械的使用受到限制，要达到压实指标密度是十分困难的。专利申请号为03134221.3的中国发明专利申请公开说明书中公开了一种公路桥梁桥台楔形柔性搭板，其技术方案是在桥台上至少设置有一层双层土工格室、以及设或不设双层土工格室下的顶层单层土工格室，在承台或底层地基上设置有底层单层土工格室，在顶层单层土工格室或双层土工格室与底层单层土工格室之间至少设置有两层中间层单层土工格室，在双层土工格室与相邻的一层中间层单层土工格室之间、中间层单层土工格室与相邻的一层中间层单层土工格室之间、中间层单层土工格室与底层单层土工格室之间压实有填料。该专利申请利用土工格室加固层的立体结构，形成整体性好、刚度大的柔性结构层，采用在路桥过渡段设置一种公路桥梁桥台楔形柔性搭板，较好地解决了跳车问题。但该技术方案也存在着工程量增大，投资增加，工程技术较复杂的问题，且只是对台背部位的路基和地基的差弃性沉降有一定效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够有效解决公路桥的桥梁台背部差弃性沉降形成的台阶现象的桥梁结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种桥梁结构，包括桥台和桥面板，所述的桥台和所述的桥面板之间设置有桥横梁，所述的桥面板与台背部分的公路板之间设置有过渡桥面板，所述的过渡桥面板的一端与所述的桥面板活动连接，所述的过渡桥面板的另一端与公路板活动连接，所述的桥横梁设置在所述的桥面板与所述的过渡桥面板连接处的下方，所述的桥横梁上方设置有活动支撑块，所述的桥面板和所述的过渡桥面板支承在所述的活动支撑块上。
所述的桥面板上可以设置有第一支撑凸筋，所述的过渡桥面板上可以设置有第二支撑凸筋，所述的第一支撑凸筋和所述的第二支撑凸筋支承在所述的活动支撑块上。
所述的公路板的端面处可以设置有挡土板。
所述的挡土板上还可以设置有支撑凸台，所述的过渡桥面板上也可以设置有第三支撑凸筋，所述的第三支撑凸筋支承在所述的支撑凸台上。
与现有技术相比，本发明的优点在于在桥面板与台背部分的公路板之间设置一块分别与桥面板和公路板活动连接的过渡桥面板，在桥横梁的上方设置活动支撑块，不需再动用大量土木工程来消除桥台背部位的差弃性沉陷所形成的台阶，当台背部分的地基沉陷时，过渡桥面板的一端可以随公路板一起下降，从而产生一个坡度较缓的斜面，避免了台阶的产生；而当沉陷到一定的时候，可以通过调整活动支撑块的方法来调节整个桥面的高度；由于过渡桥面板与公路板和桥面板活动连接在一起，因此当公路板下降时，会对过渡桥面板产生拉力，而这种拉力又可以转化为对桥台的压力，借此也可以调节地基与桥台的沉陷差异；在桥面板和过渡桥面板上分别设置支承在活动支撑块上的第一支撑凸筋和第二支撑凸筋，可以在桥面发生倾斜时，活动支撑块的受力均匀；在公路板的端面处设置挡土板，可以阻止公路板下的泥土被压挤到过渡桥面板与桥台之间的空间中；而在挡土板上设置支撑凸台，在过渡桥面板上设置支承在支撑凸台上的第三支撑凸筋，则可以增加对过渡桥面板的支撑作用。本发明可以达到消除跳车现象的目的，提高桥梁和车辆的使用寿命。
图1为本发明的结构示意图；图2为图1的局部放大图。
具体实施例方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图所示，一种桥梁结构，包括桥台1和桥面板2，桥台1和桥面板2之间设置有桥横梁3，桥面板2与台背部分的公路板4之间设置有过渡桥面板5，过渡桥面板5的一端与桥面板2相互铰接，过渡桥面板5的另一端与公路板2相互铰接，桥横梁3设置在桥面板2与过渡桥面板5连接处的下方，桥横梁3上方设置有活动支撑块6，桥面板2上设置有第一支撑凸筋7，过渡桥面板5上设置有第二支撑凸筋8，第一支撑凸筋7和第二支撑凸筋8支承在活动支撑块6上，公路板4的端面处设置有挡土板9，挡土板9上设置有支撑凸台10，过渡桥面板5上设置有第三支撑凸筋11，第三支撑凸筋11支承在支撑凸台10上。
上述的实施例中，过渡桥面板与桥面板之间以及过渡桥面板与公路板之间也可以采用其他的活动连接结构，如轴接、挂钩连接等等。而在过渡桥面板与桥台之间的空间中也可以固定设置一些升降装置以便于日后调整桥面时将过渡桥面板和桥面板升起来更换活动支撑块。
权利要求
1.一种桥梁结构，包括桥台和桥面板，所述的桥台和所述的桥面板之间设置有桥横梁，其特征在于所述的桥面板与台背部分的公路板之间设置有过渡桥面板，所述的过渡桥面板的一端与所述的桥面板活动连接，所述的过渡桥面板的另一端与所述的公路板活动连接，所述的桥横梁设置在所述的桥面板与所述的过渡桥面板连接处的下方，所述的桥横梁上方设置有活动支撑块，所述的桥面板和所述的过渡桥面板支承在所述的活动支撑块上。
2.如权利要求1所述的一种桥梁结构，其特征在于所述的桥面板上设置有第一支撑凸筋，所述的过渡桥面板上设置有第二支撑凸筋，所述的第一支撑凸筋和所述的第二支撑凸筋支承在所述的活动支撑块上。
3.如权利要求1或2所述的一种桥梁结构，其特征在于所述的公路板的端面处设置有挡土板。
4.如权利要求3所述的一种桥梁结构，其特征在于所述的挡土板上设置有支撑凸台，所述的过渡桥面板上设置有第三支撑凸筋，所述的第三支撑凸筋支承在所述的支撑凸台上。
全文摘要
本发明公开了一种桥梁结构，包括桥台和桥面板，桥台和桥面板之间设置有桥横梁，特点是桥面板与台背部分的公路板之间设置有过渡桥面板，过渡桥面板的一端与桥面板活动连接，过渡桥面板的另一端与公路板活动连接，桥横梁设置在桥面板与过渡桥面板连接处的下方，桥横梁上方设置有活动支撑块，桥面板和过渡桥面板支承在活动支撑块上，优点是不需再动用大量土木工程来消除桥台背部位的差弃性沉陷所形成的台阶，当台背部分的地基沉陷时，过渡桥面板的一端可以随公路板一起下降，从而产生一个坡度较缓的斜面，避免了台阶的产生。
文档编号E01D19/12GK1912249SQ20061005316
公开日2007年2月14日 申请日期2006年8月28日 优先权日2006年8月28日
发明者陈旭东 申请人:陈旭东